随着新一代地铁 MF19 的逐步到来，一些地铁已步入老年......法兰西岛 移动公司（Île-de-France Mobilités）正致力于逐年替换这些 地铁。经过数周的努力，MF19 于 10 月 16 日（周四）在10 号线 投入使用，到 2033年，它将在所有近年来尚未实现自动化或现代化的线路（即7 号线（之二）、3 号线（之二）、13 号线、12 号线、8 号线、3 号线和 7 号线）上取代老式地铁，占巴黎地铁线路的 50%。
即将报废的 MF67、MF77 和 MF88 列车为用户提供了良好的服务，但现在是时候为新产品让路了。2025 年至 2027 年期间，首先受益的将是7 号线之二、3 号线之二和 13 号线，然后是2028 年至 2029 年期间的 12 号线和 8 号线，最后是2031 年至 2033 年期间的 3 号线和 7 号线。巴黎各条地铁线的全面现代化改造将耗时近 8 年，为新列车准备站台的工作任重而道远。
至于 10 号线，计划逐步推出，周四才会有第一辆列车亮相，就像6 号线的情况一样，在很长一段时间里，用户看到的是新旧列车夹杂在一起。到 2027 年夏天，30 辆列车才能全部更换。此外，13 号线将 于 2035 年实现自动化 ，而 2027 年 MF19 的到来将是第一步。
MF19 由4 至 5 节车厢组成，采用 "蟒形 "设计，乘客可以从列车的一端乘坐到另一端。其内部采用模块化设计，以适应不同线路及其乘客的需求， 座位数比以前 减少，即 3 号、10 号和 12 号线 减少146 个 座位，7 号、8 号和 13 号线 减少122 个 座位，从而在高峰时段留出更多站立空间。车内设有冷藏通风设备、视频保护装置和 USB 插座，以及实时乘客信息屏幕。
