Les Yvelines expérimentent un nouveau mode de transport qui pourrait bien changer la donne pour les déplacements en heures creuses. Une navette autonome sans chauffeur circule depuis le 17 novembre 2025 à Montigny-le-Bretonneux et Guyancourt. Baptisée SQY Flex, cette navette électrique développée par Milla Group dessert 22 arrêts sur un parcours de 20 kilomètres autour de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. C'est la première fois qu'une navette autonome circule en milieu urbain dense sur un aussi large périmètre en Île-de-France.
Ce service gratuit de transport à la demande fonctionne actuellement du lundi au vendredi, de 11h30 à 14h30. Deux mini-bus électriques sillonnent le secteur pour répondre à un besoin concret : désenclaver les zones d'activités économiques en heures creuses. Habitants, étudiants et salariés qui n'ont pas de véhicule personnel peuvent ainsi se déplacer facilement sur la pause déjeuner. Si un opérateur est pour le moment présent dans le véhicule, ce service devrait fonctionner sans personne prochainement.
Pour utiliser SQY Flex, il suffit de télécharger l'application mobile du même nom, disponible sur Google Play et bientôt sur l'App Store. On réserve son trajet à l'avance via l'application, comme on le ferait avec une plateforme de VTC. Une fois la demande validée, l'utilisateur est invité à rejoindre un arrêt proche, avec une heure de passage indiquée. Le service fonctionne uniquement du lundi au vendredi, entre 11h30 et 14h30, sur la tranche horaire du déjeuner. Les véhicules peuvent accueillir jusqu'à 10 passagers actuellement, et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. La capacité pourrait passer à 15 personnes d'ici la fin de l'expérimentation.
Les navettes autonomes circulent sur un parcours de 20 kilomètres et desservent 22 arrêts répartis entre Montigny-le-Bretonneux et Guyancourt. Le service se concentre autour de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, qui enregistre 50 000 passages quotidiens, et des principales zones d'activités économiques du secteur. Parmi les points desservis figurent le Pas du Lac, le Vélodrome national, l'Hypercentre et plusieurs quartiers d'affaires. Cette couverture permet de relier les pôles d'emploi, les campus universitaires et les quartiers résidentiels qui sont moins bien desservis en heures creuses par les transports en commun classiques.
Le service est ouvert à tous, gratuitement, pendant toute la durée de l'expérimentation d'un an. Habitants, étudiants et salariés du secteur peuvent l'utiliser sans restriction. L'objectif est de proposer une solution de mobilité pratique à ceux qui n'ont pas de véhicule personnel pour leurs déplacements du midi ou leurs trajets courts dans la zone. Cette expérimentation vise particulièrement les personnes qui travaillent dans les zones d'activités et qui ont besoin de se déplacer sur la pause déjeuner, mais aussi les habitants qui doivent effectuer des courses ou des rendez-vous en journée.
Le volant tourne tout seul, sans intervention humaine. Même si un opérateur de sécurité reste présent à bord pour le moment, la technologie autonome gère l'ensemble du trajet. La sécurité est au cœur du dispositif. Les navettes embarquent 6 lasers, 2 caméras et un radar. Le système d'intelligence artificielle est renforcé par la redondance des capteurs pour anticiper les obstacles et gérer les interactions avec les autres usagers de la route. Un centre de supervision basé à Buc suit chaque trajet en temps réel. Les opérateurs peuvent communiquer avec les passagers ou reprendre la main à distance si nécessaire. Ces véhicules circulent à une vitesse comprise entre 30 et 50 km/h, sans nécessiter d'aménagement spécifique de la voirie.
D'ici 3 à 6 mois, ces navettes autonomes pourraient circuler sans aucun opérateur de sécurité à bord. Ce serait une grande première en Île-de-France dans un environnement urbain aussi dense. Le projet, financé à hauteur de 360 000 € par l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, s'inscrit dans une démarche d'innovation en matière de mobilité urbaine. Cette expérimentation s'appuie sur le savoir-faire de Milla Group, start-up française spécialisée dans le transport autonome qui développe des véhicules de niveau 4 d'automatisation.
Cette expérimentation ouvre des perspectives intéressantes pour d'autres territoires. Le modèle testé à Saint-Quentin-en-Yvelines pourrait être déployé dans d'autres zones mal desservies en heures creuses ou dans des secteurs où l'offre de transport classique n'est pas rentable. Les zones d'activités, les campus universitaires ou les quartiers périphériques pourraient bénéficier de ce type de service pour combler les trous dans les horaires de transport en commun. Il s'agit de compléter l'offre existante, pas de la remplacer, en améliorant l'accessibilité aux zones d'activité et aux hubs de transport.
Bref, cette expérimentation de navette sans chauffeur dans les Yvelines marque peut-être un tournant dans l'organisation des transports en commun. Un projet à suivre de près pour voir si ce modèle fera des émules ailleurs en Île-de-France.
Lieu
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
