Ça bouge du côté du tramway T1. Dans les Hauts-de-Seine (92), le prolongement du plus ancien tramway de la région vers l'ouest se précise enfin, avec un objectif de mise en service à l'horizon 2031 pour la section entre Nanterre et Rueil-Malmaison. Après des années d'attente et de retards accumulés, le calendrier commence à se dessiner. On fait le point.
Cette annonce tombe au moment où la ligne reprend son souffle. Deux portions fermées pour travaux rouvrent en cette rentrée 2026 : à l'est, entre Noisy-le-Sec et Bobigny - Pablo Picasso le 31 août, puis à l'ouest, de Saint-Denis à Asnières - Quatre Routes le 1er septembre.
Le projet, piloté par Île-de-France Mobilités et le Département des Hauts-de-Seine, prévoit de relier le quartier du Petit Colombes au château de Malmaison. Au total, ce sont 15 stations supplémentaires espacées de 500 mètres en moyenne, sur un parcours de 7,5 km, qui desserviront Nanterre et Rueil-Malmaison.
L'intérêt de ce prolongement tient surtout à ses correspondances. La ligne se connectera au réseau structurant en plusieurs points stratégiques :
De quoi rapprocher un vaste bassin de vie de l'ouest francilien, aux portes du quartier d'affaires de La Défense. Le tracé dessert un secteur qui compte environ 170 000 habitants et 146 000 emplois, entre le Petit-Nanterre, l'université Paris-Nanterre, la préfecture et les centres-villes de Nanterre et Rueil-Malmaison.
C'est là que le calendrier réserve une petite surprise. Le prolongement à l'ouest avance en deux phases distinctes, et la partie la plus lointaine ouvrira avant la plus proche de Paris.
La section entre Nanterre et Rueil-Malmaison (les fameuses quinze stations) vise désormais une ouverture fin 2031. La section de Colombes, elle, qui comprend onze nouvelles stations dont une devant le stade Yves-du-Manoir (où doit revenir jouer le Racing 92), est attendue plutôt à l'horizon 2032, alors qu'elle était initialement prévue pour 2024. Pendant quelques mois, le tronçon Nanterre-Rueil devrait donc fonctionner de façon isolée, avant d'être raccordé au reste de la ligne l'année suivante.
Une fois l'ensemble bouclé, le T1 circulera sur près de 40 km, d'est en ouest, de Val de Fontenay jusqu'à Rueil-Malmaison. Sur la partie ouest, comptez environ 26 minutes entre le Petit Colombes et le château de Malmaison, avec une rame toutes les 4 minutes en heure de pointe. La ligne roulera sur une voie dédiée, avec priorité aux carrefours, 7 jours sur 7, et des stations entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Reste que le projet, déclaré d'utilité publique fin 2020, a déjà connu bien des reports. Ces échéances restent donc des estimations, susceptibles d'évoluer au fil du chantier. Les riverains peuvent suivre l'avancement des travaux via le site officiel du prolongement Asnières-Colombes et les réunions publiques régulièrement organisées par les villes concernées.
Cette page peut contenir des éléments assistés par IA, plus d’information ici.
