ستكون حركة المرور معقدة لعدة أيام على جسر تريل-سور-سين المعلق في إيفلين، وهو عمل هندسي رمزي يستخدمه أكثر من 12000 مركبة يوميًا. من الاثنين 24 إلى الجمعة 28 نوفمبر 2025، ستُجرى دراسات على هذا الجسر التاريخي الذي يعود تاريخه إلى عام 1956 ويخضع لمراقبة نشطة من قبل مقاطعة إيفلين. تهدف هذه التدخلات إلى تقييم حالة الهيكل الحامل لهذا الجسر المعلق الذاتي التثبيت الذي يربط تريل-سور-سين بفيرنوييه عبر الطريق الإقليمي 2.
حل هذا الجسر التاريخي محل أول جسر معلق في تريل، الذي افتتحه الأخوان سيغان في عام 1838، والذي دمره سلاح المهندسين الفرنسي في يونيو 1940 لإيقاف تقدم الألمان. واجهت إعادة بنائه، التي بدأت في عام 1951، صعوبات تقنية بسبب عدم استقرار التربة، مما أدى إلى اختيار جسر معلق ذاتي التثبيت بدلاً من جسر معلق كلاسيكي. تم افتتاح الجسر الحالي في 21 أكتوبر 1956، ويتكون من ثلاثة أعمدة بطول إجمالي يبلغ 180 متراً.
على عكس بعض المعلومات التي انتشرت في البلديات المجاورة، لن يتم إغلاق الجسر بالكامل لمدة خمسة أيام. وقد حدد سيدريك أون، عمدة تريل سور سين، الذي شارك في المناقشات مع مقاطعة إيفلين والمجتمع الحضري غراند باريس سين أوز (GPS&O)، الجدول الزمني الدقيق للأعمال على صفحته على فيسبوك.
يوم الاثنين 24 نوفمبر 2025، سيتم تطبيق نظام المرور بالتناوب حسب احتياجات الموقع، دون إغلاق كامل. سيتم الإغلاق المؤقت وتطبيق نظام المرور بالتناوب بين 25 و27 نوفمبر 2025، من الساعة 10 صباحًا إلى 3 مساءً. ما لم يحدث شيء غير متوقع، لا يوجد أي تدخل مخطط له يوم الجمعة 28 نوفمبر 2025. "نحن نبذل قصارى جهدنا لعدم إغلاق الجسر، وكذلك الحال بالنسبة للإدارة. نحاول أن نبذل قصارى جهدنا دون إعاقة حركة المرور"، يوضح رئيس البلدية، مدركًا الإزعاج الذي يسببه ذلك خلال الفترة الدراسية. الآلة المستخدمة في هذه الإجراءات خاصة جدًا ولم تكن متاحة إلا خلال ذلك الأسبوع.
طوال فترة الأعمال، من المتوقع حدوث ازدحام مروري في البلديات المجاورة، لا سيما في فو-سور-سين ومولان-أون-إيفلين. ويشكل "جسر تريل الجديد" (D1)، الذي تم افتتاحه في عام 2003، البديل الأقصر. يربط هذا الجسر ذو المسارات المزدوجة، الذي يبلغ طوله 3.6 كيلومترات منها 635 مترًا فوق نهر السين، الطريق RD 154 (الضفة اليسرى) بالطريق RD 190 (الضفة اليمنى) مروراً بجزيرة Hernière. وقد تم تشييده بتكلفة 80 مليون يورو، ومن المتوقع أن يستوعب جزءًا كبيرًا من حركة المرور التي تم تحويلها.
بالنسبة لأولئك الذين يأتون من الشمال الغربي أو يتجهون نحو مانت، يوفر جسر الراين والدانوب بين مولان-أون-إيفلين ولي مورو، الذي يبلغ طوله 530 مترًا، بديلاً، على الرغم من أن هذا الطريق مزدحم بالفعل في ساعات الذروة. في اتجاه مجرى النهر، يتيح جسر بواسي عبور نهر السين بين بواسي وكاريير-سو-بواسي، ولكن هذا الطريق يمثل تحويلاً أكبر للسائقين في المنطقة. كما يشكل جسر كونفلان-سانت-أونورين، عند ملتقى نهري السين والأواز، خياراً آخر للوصول إلى أندريسي.
كما ستتأثر حركة خطوط الحافلات 6541 و6572. لن يتم تسيير الحافلات إلى المحطة الواقعة على الجسر بين الساعة 9 صباحًا و4 مساءً. من المقرر إنشاء محطة بديلة في شارع Pavillon لتمكين مستخدمي وسائل النقل العام من مواصلة تنقلاتهم على الرغم من الأعمال. تظل محطة Triel-sur-Seine على خط J من Transilien تعمل بكامل طاقتها وتشكل بديلاً جيدًا للوصول إلى باريس أو البلديات المجاورة، كما يذكر مقالنا عن وسائل النقل في إيل دو فرانس.
يخضع هذا الجسر المعلق للمراقبة منذ عدة أشهر من قبل المجلس الإقليمي. في مارس 2025، تم إغلاق الجسر ليلاً لإجراء مسح طوبوغرافي. في مايو 2025، أوضح المجلس الإقليمي أن "الأعمال الهندسية التي أجريت على النتائج التي تم الحصول عليها لم تظهر أي خلل واضح".
ستسمح هذه الدراسات الجديدة، التي أجريت بمساعدة مركز الدراسات والخبرة في مجال المخاطر والبيئة والتنقل والتخطيط (Cerema)، بالحصول على تشخيص أكثر دقة. وستُعرف النتائج في مارس 2026. ويشير سيدريك أون إلى أنه سيتعين القيام "بأعمال كبيرة" على هذا الجسر "على مدى عدة سنوات". ويخلص العمدة إلى أن "هذا الجسر المعلق نادر جدًا في فرنسا، ولم يعد يُبنى اليوم، وأعتقد أنه يجب إبرازه".
باختصار، إذا كنت ستسلك هذا الطريق خلال هذا الأسبوع، فاحسب وقتًا إضافيًا وفضل استخدام جسر تريل الجديد (D1) إن أمكن لتجنب الإغلاقات المؤقتة. يعرف السائقون الذين يمرون عادةً من هناك أهمية هذا الصرح التاريخي في رحلاتهم اليومية، لذا يجب التحلي بالصبر والحذر.
التواريخ والجداول الزمنية
ال 24 من نوفمبر، 2025 في 28 من نوفمبر، 2025
العمر الموصى به
للجميع
