اضطراب المرور على خط N يستمر حتى الخميس 10 سبتمبر 2026. بعد الأربعاء الذي كان معقّداً أصلاً، لا تزال القطارات تسير بنظام مخفّف بين فيرساي-شانتييه (إقليم يفالين) وباريس-مونبارنانس (باريس 15e)، عابرةً عدداً من البلديات في هوت-دو-سين. السبب يعود إلى حادث في منطقة سِڤْرِس يدفع SNCF إلى تشغيل قطارات مباشرة في أوقات الذروة.
واقعياً، من 6:30 إلى 9:45، القطارات المتجهة إلى باريس لم تعد تتوقف بين محطة فرساي-شانتييه ومحطة مونتبارناس. وكان نفس الإجراء مطبقاً بالفعل يوم الأربعاء 9 سبتمبر في نهاية journée، من 15:45 إلى 19:45. وهكذا يتحول الخط إلى خدمة نقل سريع، مع فاعلية أكبر عند الانطلاق من فرساي، وأقل كثيراً عند الانتظار على الرصيف في ميودون.
خلال هذه الفترة، تُتجاوز سبع محطات من قبل القطارات المتجهة نحو باريس-مونبارناس، وفق الإنذار الصادر عن SNCF والمنقول إلى صفحة info trafic de la ligne N :
المسافرون من فيروفلاي، شافيل، سِيفْر، مودون، كلامار، فانفِس أو مالاكوف هم إذن أول المتأثرين، وربما يكون الاستيقاظ صعباً قليلاً على من لديهم اجتماع في ذلك الوقت.
تبقى SNCF غامضة بشأن أصل المشكلة. وتُشير إلى «حادث يؤثر على القضبان في منطقة سِيفر»، دون تفصيل طبيعته أو مدة الإصلاحات. لذلك، لا نعرف بعد متى ستستعيد الخدمة الكلية لخط N? Wait: Need to close strong tag properly. We must keep the strong tag as is around the phrase. The sentence should end after. Let's craft properly:
تبقى SNCF غامضة حول أصل المشكلة. وتذكر «حادثاً يؤثر على القضبان في منطقة سيفر»، دون تفصيل طبيعته ولا مدة الإصلاح. لذا لا نعرف بعد متى ستعود desserte complète de la ligne N كلياً.
القطاع ليس في وضعه الأول من الإنذار. في فبراير 2020، انهيار كتلة ترابية قرب سيڤر-فيل-دافري قد أدى إلى حجز الخطين L وU، ثم انزلاق أرض بجوار المسالك أعاد تعطيل هذين الخطين في يناير 2025. ومع ذلك، لا يوجد ما يربط بين هذه الحوادث والحادثة الراهنة، التي تصيب هذه المرة الخط N من جهة الضفة اليسرى.
بعيداً عن ساعات الذروة، تعود القطارات إلى محطات توقفها الاعتيادية باستثناء واحد: محطة كلمار لا تُخدَّم باتجاه باريس. تُوصي SNCF بخطة بسيطة لإعادة تنظيم الحركة: عليك الصعود إلى القطار المتجه نحو ميدون، ثم تستقل قطاراً آخر عكس الاتجاه للانطلاق نحو مونبارناس. باختصار، نعود خطوة للخلف كي نقفز خطوة إلى الأمام.
معلومة إضافية مفيدة للساهرين حتى ساعات متأخرة: حتى الجمعة 11 سبتمبر 2026، لن تتوفر محطة كلامار للتوقف باتجاه باريس كل مساء ابتداء من الساعة الحادية عشرة ليلاً، وهذه المرة بسبب أشغال مبرمجة.
في Viroflay Rive Gauche، يفتح خط RER C باباً نحو باريس، مع توقفات عند Chaville-Vélizy وMeudon-Val-Fleury. قبل أن تلتفت إليه، راقب حال حركة RER C. كما ينطلق ترامواي T6 من Viroflay Rive Gauche أيضاً وصولاً إلى Châtillon-Montrouge وخط المترو 13.
في جهة سِفْر وشافيل، تتوقف خطوط Tranilien L و U عند Sèvres-Ville-d'Avray وChaville-Vélizy، الأولى باتجاه باريس-سانت-لازار، والثانية باتجاه لا Défense. أقرب إلى العاصمة، يمكن لخط المترو 13 في Malakoff-Plateau de Vanves أن يسدّ نقص النقل لسكان فانفس ومالاكوف.
لتعديل خطتك، يبقى الخيار الأكثر فاعلية هو التحقق من مسارك قبل الانطلاق مباشرة على Île-de-France Mobilités أو عبر info trafic SNCF Connect. كما يتيح لك حساب X @lignesNetU_SNCF رصد تطورات الوضع طوال صباح اليوم.
الحادث في سِڤر يَضاف إلى جدول مزدحم أصلاً على خط N، الذي يربط بين باريس-مونبارناس ورامبوِييه ومانتس-لا-جولي ودرُو. وحتى 30 سبتمبر 2026، من الاثنين إلى الجمعة، يتم تعليق حركة النقل من باريس-مونبارناس نحو فيرساي-شانتييه ابتداءً من الساعة 23:40، مع توفير بدائل بالحافلات. كما ستُبرمج انقطاعات ليلية جديدة ابتداءً من السبت 12 سبتمبر، وهو ما توثّقه نقطة الحديث لدينا عن اضطرابات نهاية أسبوع 12 و13 سبتمبر 2026 في هذه القراءة.
نظرًا لأن الوضع قد يتغير بين ساعة وأخرى، فإن زيارة صفحتنا المخصصة لحركة خط N في الوقت الحقيقي أو ملخص الاضطرابات من 7 إلى 13 سبتمبر 2026 سيوفّر عليك الانتظار بلا جدوى على الرصيف.
