باريس، 25 سبتمبر 1909. تحت سقف الزجاج الهائل في جراند بلاس، يكتشف الزوار آلات كانت قبل سنوات قليلة تبدو لكأنها من خيال علمي. طائرات من تصميم بليريـو، فواسان، أنطوانيت، رايت، فارمـان وسانتوْس-دومون تشاطرها وجودها مع محركات ومراوح ومناطيد والكثير من الاختراعات التي ترمي إلى اقتحام السماء. في ذلك اليوم تُفتتح أول معرض دولي لحركة الطيران في الجو بحضور رئيس الجمهورية أرمان فالير. ممتدًا حتى 17 أكتوبر، يجمع الحدث نحو 380 عارضًا ويجتذب أكثر من 100 ألف زائر! وهو اليوم يعتبر سلفاً مباشراً لـ معرض بورجيه.
في العام السابق، من 24 إلى 30 ديسمبر 1908، كان معرض السيارات قد خصص في القاعة الكبرى قسماً لـ«أشياء الهواء». كان بإمكان الزوار مشاهدة طور من طائرة كلِمان أدر، ومروّحة دِيموازيل دو سانتوس-دامونت، والمناطيد Ville-de-Bordeaux. نجاح هذا العرض أقنع المنظمين بأن معرضاً مستقلاً مكرساً للطيران يمكنه أن يجد جمهوره الآن. من بين الرجال الذين يقفهم المشروع يبرز أندريه غرانِه، الذي يتولّى تنظيمه، والمهندس والطيران روبرت إسنولت-بليتري، أحد روّاد الطيران الآلي في فرنسا. بعد أقل من عام، بات للطيران إذن واجهته الكبرى في باريس.
يمنح التقويم لهذه الطبعة الأولى صدى خاص. في 25 يوليو 1909، وبالتحديد قبل افتتاح المعرض بشهرين، لويس بليريو عبر القنال الإنجليزي من كاليه إلى دوفر على متن طائرته Blériot XI. رحلته التي بلغت نحو ثلاثين كيلومتراً كشفت بشكل درامي أن جهازاً أثقل من الهواء قادر على عبور عائق طبيعي يفصل بين بلدين!
قبل أسابيع قليلة فقط، قام إخوة رايت بعروض مميزة أيضاً في أوروبا، بينما في أغسطس 1909 كان الأسبوع الكبير للطيران في شامبين الذي أقيم قرب ريمس قد جمع أفضل الطيارين في تلك الفترة. وفي غضون أشهر قليلة، انتقلت الطائرة من تجربة تقنية يلمسها القليل من المطلعين إلى ظاهرة تتابعها الصحافة وتتابعها الجماهير.
يصبح القصر الكبير في تلك اللحظة إطاراً لصناعة لا تزال في طور الاختراع. من بين الأجهزة المعروضة تبرز بعض إنتاجات بليريوت، إضافةً إلى آلات أنطوانيت، فارمان، فواسان، رايت، بريغيِت وكودرو. يُتاح للجمهور أيضاً فحص محركات أنزاني، جنوم ورينو، وهي ضرورية لمسرعات التطوّر في الأداءات الجوية. يظهر التباين صارخاً بين أناقة القاعة الكبرى، التي شُيّدت قبل أقل من عشر سنوات لاستعراض باريس العالمي 1900، وهذه الهياكل الخفيفة المصنوعة من الخشب والقماش والكابلات والمعادن، التي لم يُعرف بعد إلى أين ستصل.
مع ذلك تذكّرنا آلة بأن حلم الطيران يعود إلى ما قبل 1909 بسنوات: الطائرة الثالثة لكليمان أدر. بُنيت في عقد التسعينيات من القرن التاسع عشر، وتُعرف بجناحيها المستلهمين من أجنحة الخفاش، فالمركبة تُنسب فعلاً إلى ما قبل تاريخ الطيران حين تُعرَض. وجودها بين الأجهزة الحديثة يجعل من المعرض كأنه تاريخٌ مُسْرِعٌ للطيران الميكانيكي. خلال نحو خمس عشرة سنة، تحوّلت تجارب أدر، التي كانت لا تزال غير مؤكدة، إلى طائرات قادرة على تنفيذ مسارات محكومة، وتسجيل أرقام قياسية، والآن اجتياز القنال الإنجليزي.
التخطيط المعروض يساهم بشكل كبير في الإيحاء الذي يصل إلى الزوار. أندري غرانيه يصوغ المعرض ككيان متناسق أكثر من مجرد سلسلة بسيطة من الأجنحة التجارية. تُرتّب الأجهزة تحت القبة الشاسعة لقصر غراند باليه، في ديكور يهدف إلى منح وحدة درامية لــ مئات العارضين. كما أن المعرض لا يقتصر، بالواقع، على طائرات كاملة فحسب: مصنّعو المحركات، ومصنّعو الملحقات، والمخترعون ومورّدو التجهيزات يبيّنون أن حول بطولات الطيارين يبرز قطاع صناعي جوي كامل بالفعل!
منذ أولى الطائرات المحركة بالوقود في مطلع القرن، الطيران يُروى في الغالب عبر رواده وأرقامهم القياسية: الأخوان رايت، سانتوس-دومونت، فارمان، بلويرت أو ديلاجرانج. يعرض المعرض الباريسي واقعاً مختلفاً: وراء الطيار يظهر الآن المُصمِّع، ومُهندس المحركات، والمهندس، وصانع المراوح، والمستثمر والزبون المحتمل. الطائرة تصبح شيئاً يمكن تحسينه، وإنتاجه، وعرضه وبيعه. يظل المفردة نفسها متردّدة: ما زال الحديث عن "الحركة الجوية"، كأن هذه الوسيلة الجديدة في التنقل تبحث دائماً عن اسمها.
إن نجاح المعرض يثبت بسرعة أن الموعد قد يتحول إلى حدث دوري. وتم تنظيم معرض ثانٍ للطيران في Grand Palais عام 1910، ثم تلتها طبعات أخرى قبل الحرب العالمية الأولى. بعد الانقطاع الذي سببه الصراع، استؤنف المعرض في 1919 وعلى مدى عدة عقود رافق التحولات في الطيران، الذي أصبح الآن مدنياً وتجارياً وعسكرياً. يبقى Grand Palais مرتبطاً بهذا التاريخ لفترة طويلة: فغالباً ما يجب تفكيك الأجهزة لدخول المبنى، قبل أن تُعاد تركيبها تحت قبة الزجاج!
مع ازدياد حجم الطائرات وتحوّل الصناعات الجوية إلى مقاييس أوسع، بدا الإطار الباريسي ضيقاً أكثر فأكثر. ابتداءً من عام 1949، استُخدم مطار «أورلي» للعروض الجوية، بينما بقيت المعارض الثابتة في القصر الكبير لبعض الوقت. وفي عام 1953، استقر الحدث في نهاية المطاف في مطار باوجيه-شارل-غول، شمال باريس. هناك تطوّر الموعد الذي يُعرَف اليوم بالعالمية باسم المعرض الدولي للطيران والفضاء في باريس-باوجيه.
للمزيد من القراءة:
متحف الهواء والفضاء في لو بورجيه، المكان الفريد من نوعه الذي يضع النجوم في عينيك
يُعدّ متحف الهواء والفضاء في لو بورجيه مكاناً رائعاً لكل من يحلم بالسفر، في الوقت الذي تتجه فيه أنظار العالم إلى المريخ والقمر ومحطة الفضاء الدولية. يمكنك هنا إعادة اكتشاف الطائرات التي استخدمت في غزو الجو والفضاء مجاناً، ويمكنك حتى الصعود على متن عدد من الطائرات الأسطورية! [اقرأ المزيد]
انغمس في عالم القصر الكبير الرائع، وهو جوهرة معمارية في قلب باريس. اكتشف تاريخه الآسر منذ المعرض العالمي لعام 1900 واستكشف هندسته المعمارية التي تمزج بين الكلاسيكية والفن الحديث. مع أكثر من مليوني زائر سنوياً، يُعد هذا المبنى الأيقوني من المعالم الفنية والثقافية الفرنسية التي لا بدّ من زيارتها. مواعيد الافتتاح والأسعار والمعلومات العملية... لدينا كل شيء! [اقرأ المزيد]
هذه الصفحة قد تحتوي على عناصر مدعومة بالذكاء الاصطناعي، المزيد من المعلومات هنا.
التواريخ والجداول الزمنية
في 25 من سبتمبر، 2026
مكان
القصر الكبير
3 Avenue du Général Eisenhower
75008 Paris 8
مخطط المسار
إمكانية الوصول
وصول
الشانزليزيه كليمنصو M° الشانزليزيه كليمنصو
متحف الهواء والفضاء في لو بورجيه، المكان الفريد من نوعه الذي يضع النجوم في عينيك
القصر الكبير: أوقات العمل والأسعار... كل ما تحتاج معرفته عن هذه الجوهرة المعمارية في الشانزليزيه
