Každý den tisíce cestujících procházejí kolem gare d’Austerlitz ani netuší, že stojí na jednom z nejstarších železničních míst Paříže. Přesto, ještě před nástupem dopravní revoluci, která měla proměnit Francii, se toto nádraží už podílelo na této proměně.
Jeho příběh začíná v 1840. letech, v době, kdy vlak je ještě úžasnou novinkou. Lokomotivy fascinují stejně jako budí obavy, a železniční společnosti soupeří o propojení Paříže s významnými městy země.
Když se nádraží poprvé otevře v roce 1840, ještě se neozývá pod názvem gare d’Austerlitz. Tehdy býváno známé pod názvem gare d’Orléans, protože představuje výchozí bod tratě spojující Paříž a Orléans. Umístění je strategické. Nachází se na břehu Seiny, v tehdejším 13ᵉ arrondissement, a umožňuje postupně rozšiřovat síť směrem do centra a na jihozápad Francie. Provoz rychle roste: úspěch železnice překonává veškerá očekávání a původní zařízení se brzy stávají nedostatečným.
V roce 1865 nádraží oficiálně přejmenováno na Austerlitz, čímž připomíná slavnou výhru Napoleona I. ze dne 2. prosince 1805 u bitvy u Slavkova, dnes na území České republiky. Tento výběr názvu nebyl náhodný. Tehdy Druhé císařství aktivně udržovalo paměť velkých napoleonských vítězství. Blízkost mostu Pont d'Austerlitz, který už nese stejné jméno, dále posiluje tuto identitu v pařížském prostředí.
Na konci 19. století došlo na nádraží k zásadní proměně. Pro Všeobecnou výstavu 1900 chce Paříž zapůsobit na celý svět. Společnost Pařížsko-Orleanská železniční společnost tehdy zmodernizuje své pařížské nádraží a poskytne mu obrovskou kovově skleněnou střešní konstrukci.
S impozantními rozměry patří tato konstrukce k nejpozoruhodnějším železničním dílům své doby. Pokrývá koleje na několik set metrů a nástupiště zaplaví přirozené světlo. Dodnes zůstává jedním z nejpozoruhodnějších architektonických prvků pařížských nádraží.
Během velké části 20ᵉ století je stanice d’Austerlitz branou do jihozápadní Francie. Generace cestujících odtud vyrážely vlakem směrem do Tours, Orléans, Limoges, Brive, Toulouse a dokonce i do Španělska. Nocní vlaky zde hrají důležitou roli a podílejí se na představách o cestování vlakem. V některých obdobích odjezdy na dovolenou vytvářejí zvláštní atmosféru: hromady kufrů, spěchající rodiny a dlouhé fronty cestujících čekajících pod skleněnou střechou nádraží.
Príchod TGV Atlantique na konci 80. rokov zásadne zmení úlohu železničnej stanice. Veľká časť rýchlych spojení na západ sa presunie na stanicu Montparnasse, ktorá je špeciálne prispôsobená pre vysoké rýchlosti. Austerlitz vtedy stratí časť svojho prestížneho ruchu. Mnohí sú presvedčení, že jej význam sa navždy zníži. Napriek tomu stanica zostáva kľúčová pre trate Intercités, nočné vlaky a regionálne spojenia.
Od počátku 21. století se nádraží Austerlitz stává předmětem významných modernizačních prací. Jeho čtvrť prochází rovněž výraznou proměnou v souvislosti s rozvojem oblasti kolem Knihovny François-Mitterrand, novými kancelářemi, byty a kulturními zařízeními.
Tato proměna umožní, aby se nádraží opět stalo středobodem pařížského panoramatu, a přitom si zachovalo své historické dědictví. Dnes nádraží představuje fascinující kontrast mezi architekturou 19. století a okolními současnými úpravami.
Restaurace poblíž nádraží Austerlitz v Paříži, naše osvědčené adresy, kde se najíst s kufrem.
Chcete-li poobědvat v okolí nádraží Gare d'Austerlitz v Paříži, zde jsou dobré adresy restaurací! [Přečtěte si více]
Tchèque : Tato stránka může obsahovat prvky podporované AI, více informací zde.
Místo
Stanice Austerlitz
85 Quai d'Austerlitz
75013 Paris 13
Plánovač tras
Přístupnost
Přístup
Metro Gare d'austerlitz
Oficiální stránka
www.garesetconnexions.sncf



Restaurace poblíž nádraží Austerlitz v Paříži, naše osvědčené adresy, kde se najíst s kufrem.














