Jeto známá frustrace uživatelů: stačí několik málo centimetrů sněhu, a doprava v Île-de-France se rozpadne. Linky autobusu jsou zastavené, RER pomalu jezdí, vlaky jezdí méně nebo vůbec ne… Zatímco Paříž se potápí v zácpách a zpožděních, některá velká severní města se zvládají s podobnými podmínkami překvapivě efektivně. Tak proč tady vzniká takový chaos? Tato otázka se opakuje každý zimu a uživatelé jsou kvůli ní frustrovaní. Odpověď spočívá v kombinaci klimatických podmínek, infrastruktury, strategie adaptace… a možná i v odlišné kultuře vnímání rizika.
Protohy, tramvaje, RER a vlakové spoje v předměstí se musí vyrovnávat s zimními podmínkami: Sníh, mráz a letní mrazy. Na kolejích může sníh a námraza způsobit ucpání výhybek, narušit elektrické systémy (například troleje) a snížit trakční přilnavost vlaků. SNCF Réseau každý rok spouští „velký mrazy“ (od prosince do března), aby lépe předpověděla a minimalizovala tyto dopady, například pomocí sněhových fréz a protimrazových zařízení na kontaktních vedení.
Ačkoliv pařížská metropole je méně zasažená sněhem než jiné regiony, systém veřejné dopravy není navržený tak, aby zvládal podobné podmínky jako ve velkých severských městech. Tam sníh patří k běžnému životu: jsou k tomu přizpůsobena zařízení, zaměstnanci jsou pravidelně školeni, a nouzové plány jsou běžnou součástí každodenního řízení dopravy. Naopak v Paříži jsou sněhové epizody vzácné a nepravidelné, což způsobuje, že jejich zvládání je spíše reakční než předvídavé.
Autobusy a tramvaje patří mezi nejzranitelnější dopravní prostředky: kluzké silnice, neodklízené cesty, zácpy… Při silných sněhových přívalech RATP někdy pozastaví provoz většiny linek. V roce 2018 se během silné sněhové bouře podařilo dojet jen 25 % autobusů.
Štrafujú tiež RERky a Transilieny, najmä na úsekoch na povrchu. Zamrznuté koľajnice, zasnežené koleje či námraza na trolejových vedeniach spomaľujú dopravu, niekedy až úplne zastavia prevádzku.
Naopak pařížské metro, většinou vedené pod zemí, zůstává obvykle nedotčené. Stabilní teplota a absence přímého vlivu počasí umožňují zachovat provoz, s výjimkou ojedinělých případů.
V reakci na tyto zranitelnosti zavedli pařížští dopravci speciální opatření. Již několik let SNCF a RATP posilují spolupráci s Météo-France, připravují se na sněhové bouře pomocí preventivních plánů a nasazují vhodné vybavení (sněhové pluhy, posypové vozy, odmrzovače). Plán „Velká zima“ od SNCF navíc počítá s monitorováním citlivých prvků, jako jsou výhybky a trakční vedení.
V rámci národní strategie přizpůsobení se změně klimatu se provádějí studie zaměřené na zvýšení odolnosti dopravních sítí vůči klimatickým extrémům, včetně chladného počasí a sněhových srážek. Tyto aktivity jsou součástí dlouhodobého úsilí, ale zároveň odrážejí záměr na kontinuální rozvoj.
Tchèque : Tato stránka může obsahovat prvky podporované AI, více informací zde.
