Als unerwartete Folge des Sturzes der Regierung Bayrou hat die größte Gewerkschaft der französischen Fluglotsen, SNCTA, beschlossen, ihre für den 18. September geplante Streikankündigung für die Flughäfen von Paris und Frankreich auszusetzen. Auch wenn der scheidende Verkehrsminister Philippe Tabarot formal bis zur Bildung einer neuen Regierung im Amt bleibt, ist die Gewerkschaft der Ansicht, dass sie bis zum Amtsantritt des neuen Chefs der französischen Flugsicherung DGAC, Chems Chkioua, am 1. Oktober keinen Verhandlungspartner mehr hat.
"Der 18. September ist nicht mehr mit der Möglichkeit vereinbar, die Forderungen zum Erfolg zu führen, da es keine Gesprächspartner gibt und ihnen nicht die notwendige Zeit gewidmet wird", erklärt die SNCTA in ihrer Pressemitteilung. Guillaume Sintes von der Gewerkschaft erklärte gegenüber AFP: "Angesichts der Tatsache, dass ein neuer Premierminister ernannt wurde und eine gewisse Zeit für die Zusammenstellung der Regierung zur Verfügung stehen wird, haben wir keinen Gesprächspartner, um die Forderungen auf Ministerebene bis zum 18. September erfolgreich zu erfüllen. Unter diesen Umständen heben wir die Kündigungsfrist für den 18. September auf".
Diese Umkehrung der Situation knüpft an einen ähnlichen Präzedenzfall an. Im Juni 2024 hatte die Auflösung der Nationalversammlung bereits zur Rücknahme einer Streikankündigung von Fluglotsen geführt, was die direkten Auswirkungen politischer Instabilität auf soziale Bewegungen in der Luftfahrtbranche veranschaulichte.
Als unerwartete Folge des Sturzes der Regierung Bayrou setzte die SNCTA, die größte Gewerkschaft der französischen Fluglotsen, ihre Streikankündigung für den 18. September mangels eines Verhandlungspartners der Regierung aus und verschob ihre Mobilisierung auf den 7., 8. und 9. Oktober 2025. Trotz dieses Rückzugs könnten andere Gewerkschaften wie die UNSA und die CGT ihren Streikaufruf für den 18. September aufrechterhalten, wodurch die Gefahr von Störungen auf den Flughäfen, insbesondere in Roissy und Orly, besteht. Die Forderungen beziehen sich hauptsächlich auf den Ausgleich der Lohninflation, Governance-Probleme bei der DGAC und den Protest gegen die biometrischen Stempeluhren, die kürzlich in den Kontrollzentren eingeführt wurden, was veranschaulicht, wie sich die politische Instabilität direkt auf die sozialen Bewegungen in der Luftfahrtbranche auswirkt.
Die SNCTA hält jedoch den Druck aufrecht, indem sie eine neue, dreitägige Streikankündigung für den 7., 8. und 9. Oktober einreichte. Diese Strategie ermöglicht es der Mehrheitsgewerkschaft, die 60 % der Stimmen bei den Fluglotsen vertritt, sich die nötige Zeit zu nehmen, um den Dialog mit den künftigen Gesprächspartnern der Regierung aufzunehmen. Dieser Zeitraum im Oktober könnte sich daher als besonders heikel für den französischen Luftverkehr erweisen.
Die Forderungen der Gewerkschaften in der Flugsicherung sind vielfältig und unterschiedlich. Die Hauptforderung der SNCTA betrifft, wie in den vergangenen Jahren um diese Zeit, Lohnerhöhungen und den Ausgleich der Inflation. Die Gewerkschaft ist der Ansicht, dass, da die von den Fluggesellschaften gezahlten Gebühren indexiert sind und diese Gebühren den Haushalt der Zivilluftfahrt vollständig finanzieren, auch die Gehälter der Fluglotsen "nach dem Vorbild der gesamten europäischen Flugsicherung" an die Inflation angepasst werden müssen. Von Seiten der DGAC wird daran erinnert, dass die Gebührenerhöhungen auch den Schuldenabbau finanzieren müssen.
Die SNCTA verweist auch auf Governance-Probleme in der Direktion der Flugsicherungsdienste (DSNA) sowie auf die Infragestellung einiger Punkte der im April letzten Jahres mit der Generaldirektion unterzeichneten Vereinbarung. Zu diesen strittigen Punkten gehört insbesondere die Nichtveröffentlichung der vollständigen Liste der Flugplätze, die im Rahmen des Projekts zur Modernisierung der Infrastruktur und der Schließung bestimmter Kontrolltürme ihre Fluglotsen verlieren könnten.
Ein weiteres Thema, das die Flugsicherung weiterhin unzufrieden macht, ist die Installation biometrischer Ste mpeluhren in den Kontrollzentren, mit denen die tatsächliche Anwesenheitszeit überprüft und die Praxis organisierter Abwesenheiten innerhalb der Teams bekämpft werden soll. Die von einem Teil der Fluglotsen als Infragestellung einer langjährigen Praxis empfundene Verwendung dieser Stempeluhren wurde nun durch die Veröffentlichung eines Dekrets im Amtsblatt zur Pflicht gemacht, ohne dass Verhandlungen möglich sind.
Die Gewerkschaften der Kontrolleure, insbesondereUNSA und CGT, bestreiten weiterhin das Verfahren und seine Rechtsgültigkeit. Diese Suspendierung der SNCTA ist ein gutes Beispiel dafür, wie die politische Instabilität in Frankreich die Arbeitsbeziehungen in strategischen Sektoren beeinflusst und die Herausforderungen verschiebt, ohne sie zu lösen. Reisende sollten daher die Entwicklungen im Oktober im Auge behalten, wenn die Verhandlungen mit der neuen Regierung zu einem erfolgreichen Abschluss gebracht werden müssen.
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Termine und Öffnungszeiten
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