Die Verlängerung der Linie 14, aber auch die Eröffnung von vier neuen Metrolinien (15, 16, 17 und 18) - das Netz des Grand Paris Express wird von vielen Menschen in der Region Paris, die täglich öffentliche Verkehrsmittel nutzen, mit Ungeduld erwartet. Doch bevor Sie dieses neue Netz in der Ile-de-France nutzen können, werden in der Region immer mehr Bauarbeiten durchgeführt, wie z. B. an der Linie 14, die in den letzten Monaten mehrfach gesperrt wurde.
Derzeit sind die berühmten Bauarbeiter unter der Erde am Werk, um diese wichtigen Arbeiten abzuschließen, damit die künftigen Linien bis 2030 fertiggestellt werden können. Die meisten der künftigen Bahnhöfe werden unterirdisch liegen, einige aber auch oberirdisch. So sind auf den Linien 17 und 18 des Grand Paris Express oberirdische Abschnitte angekündigt, " rund um die Viaduktabschnitte, die schließlich zu Wahrzeichen des künftigen Netzes werden ", wie die Société du Grand Paris, die für die Planung und Umsetzung des Grand Paris Express verantwortlich ist, auf ihrer Website erklärt. Aber wo genau werden diese oberirdischen Bahnhöfe entstehen? Wir geben Ihnen die Antwort!
Wir beginnen mit der Linie 17, die " Saint-Denis Pleyel " in Seine-Saint-Denis mit dem Bahnhof " Le Mesnil-Amelot " in Seine-et-Marne in weniger als 25 Minuten verbinden wird. Auf dieser Strecke soll ein Viadukt gebaut werden, um den oberirdischen Bahnhof " Parc des Expositions " zu schaffen, der sich in den Gemeinden Villepinte und Tremblay-en-France befindet und mit der RER B und mehreren Buslinien verbunden ist. Die Besonderheit dieses zukünftigen Bahnhofs? " Ein Ganzmetallgerüst, das vom Architekturbüro Dietmar Feichtinger Architectes entworfen wurde", erklärt der französische Hoch- und Tiefbaukonzern NGE, der mit dem Bau des oberirdischen Abschnitts der Linie 17 beauftragt ist.
Im Detail wird der oberirdische Bahnhof " Parc des Expositions " eine Höhe von 21 Metern erreichen, während die Bahnsteige auf 14 Metern Höhe liegen und "mit einem zum Himmel hin offenen Dach versehen sind, das den Reisenden die Nutzung der natürlichen Beleuchtung ermöglicht ", so die Société du Grand Paris in einer Broschüre, die die Gestaltung des künftigen oberirdischen Bahnhofs detailliert beschreibt.
Die 26,5 km lange Linie 17 soll bei ihrer vollständigen Einweihung im Jahr 2030 insgesamt 5,5 km oberirdische Gleise aufweisen, die am Ausgang des Bahnhofs " Triangle de Gonesse " beginnen und bis nach Tremblay-en-France führen, bevor sie vor dem Flughafen Paris-Charles de Gaulle wieder in den Untergrund abtauchen wird. Dieser oberirdische Abschnitt der Linie 17 wird unter anderem die Autobahnen A1 und A3, die Departementsstraße 40 und die Gleise der RER B überqueren.
Eine weitere Linie des Grand Paris Express wird ebenfalls einen oberirdischen Abschnitt aufweisen. Es handelt sich um die Linie 18, die den Bewohnern der DepartementsEssonne und Yvelines das Reisen erleichtern und Versailles Chantiers mit dem Flughafen Orly verbinden soll.
Von den 35 km dieser Linie 18 wird die Metro auf einer Strecke von 14 km oberirdisch verkehren, wobei ein erster Abschnitt zwischen dem Bahnhof " Palaiseau ", der sich an der Ecke der Avenue de la Vauve und des Boulevard Gaspard Monge befindet, und dem Bahnhof " CEA Saint-Aubin ", an der Kreuzung Christ de Saclay, angekündigt wurde. Auf diesem Abschnitt wird ein 6,7 km langes Viadukt gebaut.
Damit werden der Bahnhof " CEA Saint-Aubin ", der sich in der Nähe der Atomenergiekommission (CEA) in Saclay befindet, der Bahnhof " Orsay - Gif " , der in die vom Établissement public d'aménagement Paris-Saclay getragene ZAC des Moulon-Viertels eingefügt ist, und der Bahnhof " Palaiseau ", der in die ZAC des Viertels der Ecole polytechnique eingebettet ist, oberirdisch sein.
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Offizielle Seite
www.societedugrandparis.fr
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