Die Nutzer in der Region Île-de-France müssen für ihre täglichen Fahrten etwas tiefer in die Tasche greifen. Île-de-France Mobilités hat gerade eine allgemeine Erhöhung der Tarife für öffentliche Verkehrsmittel für 2026 angekündigt, die alle Fahrscheine in der Region betrifft. Diese Erhöhung um 2,3 %, die noch vom Verwaltungsratvon IDFM am 10. Dezember bestätigt werden muss, gilt ab dem 1. Januar 2026 undbetrifft sowohl regelmäßige Abonnenten als auch Gelegenheitsreisende.
Der monatliche Navigo-Pass für alle Zonen wird von 88,80 Euro auf 90,80 Euro steigen und damit die symbolische Grenze von 90 Euro überschreiten. Der Einzelfahrpreis für Metro, Zug und RER wird von derzeit 2,50 Euro auf 2,55 Euro steigen. Auch Reisende, die Bus und Straßenbahn bevorzugen, bleiben nicht verschont, da ihr Ticket auf 2,05 Euro steigen wird. Diese Tarifänderung ist Teil der jährlichen Neubewertung, die seit drei Jahren durchgeführt wird, um die umfassenden Umgestaltungen des Verkehrsnetzes in der Region Île-de-France zu finanzieren.
Die Tariferhöhung basiert auf einer Vereinbarung zwischen dem Staat und Île-de-France Mobilités vom September 2023. Dieses Finanzierungsprotokoll erlaubt es der Verkehrsbehörde, ihre Preise entsprechend der im vergangenen Jahr verzeichneten Inflationsrate zu erhöhen, zuzüglich eines zusätzlichen Prozentpunkts. Bei einer vom INSEE für 2025 festgestellten durchschnittlichen Inflationsrate von 1,3 % wendet IDFM daher eine maximale Erhöhung von 2,3 % auf alle seine Fahrscheine an. Dieser Mechanismus, der von Valérie Pécresse, der Präsidentin von IDFM, oft als „Tarifschutzschild” bezeichnet wird, ermöglicht es, die Erhöhungen in Grenzen zu halten und gleichzeitig die Finanzierung der für die Modernisierung des Netzes erforderlichen Investitionen sicherzustellen.
Die für 2026 vorgeschlagene Tarifstruktur sieht mehrere Anpassungen vor. Der Jahrespass Navigo wird 998,80 Euro kosten, also 22 Euro mehr als 2025, und damit fast die 1.000-Euro-Marke erreichen. Der Wochenpass Navigo wird auf 32,40 Euro steigen. Für Jugendliche wird der Pass Imagine R 393,30 Euro ohne Bearbeitungsgebühren kosten, also 9 Euro mehr, während der Imagine R Junior von derzeit 16,80 Euro auf 17,20 Euro steigen wird.
Auch die Einzelfahrkarten werden teurer: 2,55 Euro für eine Fahrt mit der Metro, dem Zug oder der RER und 2,05 Euro für Bus und Straßenbahn. Reisende, die zu den Flughäfen Orly oder Charles de Gaulle fahren, müssen 14 Euro bezahlen, also einen Euro mehr als heute. Diese Tarife gelten für elektronische Fahrkarten, die über den Navigo Easy-Pass,die App Île-de-France Mobilités oder per kontaktloser Zahlung erhältlich sind, da Papiertickets seit November 2025 endgültig abgeschafft wurden. Alle Fahrkarten und Tarife finden Sie auch auf der Website der RATP.
Die Finanzierung des Nahverkehrs in der Region Île-de-France basiert auf einem Modell der Aufteilung zwischen verschiedenen Akteuren. Unternehmen mit mehr als 11 Mitarbeitern tragen dank der Mobilitätsabgabe zu 52,5 % zum System bei, während die Gebietskörperschaften und die Nutzer 47,5 % finanzieren. Bei der Monatskarte Navigo wird diese Erhöhung um 2 Euro zu 50 bis 100 % von den Arbeitgebern im Rahmen ihrer obligatorischen Beteiligung an den Transportkosten ihrer Mitarbeiter übernommen. Die Region Île-de-France und die acht Departements der Region Île-de-France werden ihrerseits einen Beitrag in Höhe der Inflationsrate leisten, um einen Teil der Erhöhung auszugleichen.
Ohne diese öffentlichen und privaten Beiträge würden die tatsächlichen Kosten für den monatlichen Navigo-Pass laut IDFM etwa 280 Euro betragen. Diese Aufteilung zielt darauf ab, die Zugänglichkeit des öffentlichen Nahverkehrs aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Finanzierung der Infrastruktur zu ermöglichen.
IDFM begründet diese wiederkehrenden Erhöhungen mit den massiven Investitionen, die für den Umbau des Verkehrsnetzes in der Region Île-de-France getätigt werden. Seit 2016 wurden mehr als 1.400 Züge, U-Bahnen, RER-Züge und Straßenbahnen erneuert oder renoviert. Auch die Busflotte wird schrittweise ersetzt. Die bevorstehende Fertigstellung neuer Infrastrukturen wie Câble 1, Tzen 4 und vor allem der zukünftigen U-Bahn-Linien 15, 16, 17 und 18 im Rahmen des Grand Paris Express bedeutet erhebliche Kosten für die Gemeinde.
Diese Großprojekte zielen darauf ab, die Länge der Metro in der Region Île-de-France bis 2031 zu verdoppeln und die Anbindung der Vororte, die lange Zeit weniger gut angebunden waren als das Stadtzentrum von Paris, deutlich zu verbessern. Die Erweiterung und Modernisierung des Netzes umfasst auch eine bessere Fahrgastinformation, Einrichtungen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und eine allgemeine Verbesserung der Servicequalität.
Innerhalb von sechs Jahren wird der Preis für die Navigo-Monatskarte um mehr als 20 % steigen, von 75,20 Euro im Jahr 2020 auf voraussichtlich 90,80 Euro im Jahr 2026. Diese Entwicklung wirft Fragen hinsichtlich der Erschwinglichkeit öffentlicher Verkehrsmittel für Haushalte mit geringem Einkommen in der Region Île-de-France auf, zumal Einzelfahrkarten dem gleichen Trend folgen. Für Gelegenheitsreisende, die nur sporadisch die Metro oder die RER nutzen, stellt das Ticket für 2,55 Euro eine nicht unerhebliche Ausgabe dar, insbesondere für Familien.
Einige Nutzerverbände, wie die FNAUT (Fédération nationale des associations d'usagers des transports), kritisieren eine Tarifpolitik, die sie als „losgelöst vom Alltag der Arbeitnehmer in der Region Île-de-France” bezeichnen. Der Tarifschutz begrenzt zwar die Erhöhungen, verhindert jedoch nicht einen kontinuierlichen Anstieg, der Jahr für Jahr die Kaufkraft der Nutzer schmälert.
Für regelmäßige Abonnenten, die der Erhöhung vorübergehend entgehen möchten, gibt es jedoch einen Trick: Sie können eine Navigo-Jahreskarte abschließen und diese vor Ende Dezember 2025 in einer einzigen Zahlung begleichen. Mit dieser Methode profitieren sie das ganze Jahr 2026 über von den Tarifen für 2025 und sparen so 22 Euro im Jahr. Die Erhöhung gilt erst bei der Verlängerung im Dezember 2026.
