Μπορείτε να επισκεφθείτε το μυστικό μπουνκέρ του σταθμού της Ανατολής; Ένα ιστορικό υπόγειο καταφύγιο διατηρημένο όπως ακριβώς είναι.

Κρυμμένος κάτω από τις γραμμές της gare de l'Est, ένα μπουνκέρ που χτίστηκε στην αυγή του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου παρέμεινε σχεδόν ακέραιο για πάνω από 80 χρόνια. Σχεδιασμένος για να προστατεύει τους σιδηροδρομικούς εργάτες και να διατηρεί την κυκλοφορία σε περίπτωση βομβαρδισμών ή επίθεσης με αέριο, αυτό το εντυπωσιακό απομεινάρι δεν είναι ανοικτό στο κοινό πολύ σπάνια.

Δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ένα πραγματικό καταφύγιο βρίσκεται κάτω από τα πόδια μας, όταν τρέχουμε να προλάβουμε το τρένο στις αποβάθρες της gare de l'Est. Κρυμμένο πολύ μέτρα κάτω από τις γραμμές, αυτό το υδατοστεγές καταφύγιο αποτελεί μέρος από τα πλέον άγνωστα σημεία της παρισινής σιδηροδρομικής κληρονομιάς.

Για πολλά χρόνια ξεχασμένος, παρέμεινε σχεδόν στην αρχική του κατάσταση, με τις βαριές του θωρακισμένες πόρτες, το σύστημα εξαερισμού, το κεντρικό τηλεφωνικό κέντρο και ακόμη ορισμένες επιγραφές που χρονολογούνται από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό το εντυπωσιακό επίπεδο διατήρησης τον κάνει σήμερα ένα μοναδικό μάρτυρα της ιστορίας του γαλλικού σιδηροδρόμου.

Ένα καταφύγιο που χτίστηκε λίγο πριν τον πόλεμο

Στο τέλος της δεκαετίας του 1930, οι γαλλικές αρχές φοβούνται έναν νέο ευρωπαϊκό πόλεμο. Οι βομβαρδισμοί και οι χημικές επιθέσεις του Α' Παγκοσμίου Πολέμου έχουν βαθιά σημαδέψει τη μνήμη, οδηγώντας το κράτος και τις μεγάλες επιχειρήσεις να ενισχύσουν τα μέτρα προστασίας τους.

Σε αυτό το πλαίσιο, η SNCF προχωρά στην κατασκευή το 1939 ενός στεγανοποιημένου καταφυγίου κάτω από τον σταθμό της Ανατολής. Η αποστολή του είναι διπλή: να προστατεύσει το απαραίτητο προσωπικό που εξυπηρετεί τη λειτουργία του σταθμού και να επιτρέψει τη συνέχιση της σιδηροδρομικής κίνησης ακόμη και σε περίπτωση επίθεσης. Το έργο, εμβαδού περίπου 110 έως 120 τ.μ., έχει σχεδιαστεί ώστε να φιλοξενήσει κοντά σε 70 άτομα για αρκετές ώρες σε ολική αυτονομία.

Ένα πραγματικό κέντρο διοίκησης του σιδηροδρόμου

Το οχυρό δεν ήταν απλώς καταφύγιο. Αποτελούταν από περίπου δέκα δωμάτια, εκ των οποίων αρκετές αίθουσες ήταν αφιερωμένες στη ρύθμιση των τρένων, ένα τηλεφωνικό κέντρο, μια αίθουσα μηχανοστασίου, τεχνικοί χώροι καθώς και ένας χώρος προορισμένος για τη διοίκηση.

Ο στόχος ήταν να επιτρέψει στους ρυθμιστές του σιδηροδρόμου να συνεχίσουν να διαχειρίζονται τη ροή των τρένων σε ολόκληρη την ανατολική Γαλλία, ακόμη και εάν οι επιφανειακές εγκαταστάσεις είχαν υποστεί ζημιές. Οι επικοινωνίες, η εφεδρική παροχή ρεύματος και το φιλτράρισμα του αέρα είχαν σχεδιαστεί έτσι ώστε να διατηρηθεί η δραστηριότητα όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ένας αερισμός... που δουλεύει με τη δύναμη των ποδιών

Μεταξύ των πιο εντυπωσιακών εξοπλισμών βρίσκεται ένα πλήρως μηχανικό σύστημα έκτακτης αερισμού. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, αρκετά ποδήλατα συνδέονταν με έναν φυσητήρα. Κινούμενοι με τα πετάλια, οι ένοικοι μπορούσαν να θέσουν σε λειτουργία τη μονάδα φιλτραρίσματος του αέρα και να συνεχίσουν να τροφοδοτούν τον μπουνκέρ με αέρα αναπνοφέρα, ακόμη και σε περίπτωση επίθεσης με αέριο.

Αυτό το σύστημα, που φαίνεται ακόμη σήμερα, μαρτυρεί την εφευρετικότητα των μηχανικών της εποχής, που επιζητούσαν να διασφαλίσουν την αυτονομία του καταφυγίου υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Ένας οχυρωματικός υπόγειος θάλαμος που ίσως ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε

Μία από τις μεγαλύτερες αμφιβολίες γύρω από αυτόν τον οχυρωματικό θάλαμο είναι η πραγματική του χρήση. Μετά την κατοχή του Παρισιού, ο σιδηροδρομικός σταθμός Gare de l'Est περνά υπό τον έλεγχο της administration militaire allemande. Γερμανικές επιγραφές, που εξακολουθούν να φαίνονται σε ορισμένους τοίχους, δείχνουν ότι ο θάλαμος είχε προετοιμαστεί για ενδεχόμενη χρήση από τις Αρχές Κατοχής. Ωστόσο, κανένα ντοκουμέντο δεν επιτρέπει να επιβεβαιωθεί με βεβαιότητα εάν όντως χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Η εξαιρετική κατάσταση διατήρησής του ακόμη και υποδηλώνει ότι πιθανώς δεν υπηρέτησε ποτέ τον σκοπό για τον οποίο κατασκευάστηκε. Η έλλειψη χρήσης εξηγεί εν μέρει γιατί έφτασε έως εμάς σχεδόν ακέραιος, τη στιγμή που αντίστοιχα καταφύγια κάτω από τους σταθμούς της Λυών, του Βορρά και Σαιν-Λαζάρ εξαφανίστηκαν μετά τον πόλεμο. Αυτή η σχεδόν άφθαρτη κατάσταση εξηγεί γιατί οι ιστορικοί του σιδηροδρόμου το θεωρούν ως μία από τις καλύτερα διατηρημένες σιδηροδρομικές καταφύξεις στη Γαλλία.

• Διαβάστε επίσης
• Τα υπόγεια οχυρά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κρυμμένα κάτω από το έδαφος του Παρισιού
• Υπόγειο Παρίσι, ανακαλύπτοντας το κάτω μέρος της πρωτεύουσας
• Μια περιήγηση στους μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς του Παρισιού: Ιστορία, κληρονομιά, ανέκδοτα και μικρά μυστικά

Μπορεί κανείς να επισκεφθεί τον μπουνκέρ του σταθμού Gare de l'Est;

Δεν γίνεται υπό κανονικές συνθήκες. Ο οχυρός χώρος δεν είναι ανοιχτός στο κοινό και παραμένει σε ζώνη τεχνική του σταθμού, μη προσιτός στους ταξιδιώτες. Ωστόσο έχει δεχτεί ορισμένες εξαιρετικές εξόδους στο κοινό, κυρίως κατά τις Ευρωπαϊκές Ημέρες Πολιτιστικής Κληρονομιάς, κατά τις οποίες διοργανώθηκαν ξενάγήσεις με οδηγό από τη SNCF. Αυτές οι ευκαιρίες παραμένουν πολύ σπάνιες και εξαρτώνται από τους περιορισμούς λειτουργίας του σταθμού καθώς και από τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Για να μάθετε αν έχει προγραμματιστεί μια ακόμα ημερομηνία ανοικτής επίσκεψης, συνιστάται να ελέγχετε τον ιστότοπο των Ευρωπαϊκών Ημερών Πολιτιστικής Κληρονομιάς ή του ομίλου SNCF, ο οποίος κατά καιρούς ανακοινώνει αυτές τις εξαιρετικές επισκέψεις!

Η επίσκεψη στο υπόγειο καταφύγιο του σταθμού Γκαρ ντε Λ’Εστ σε βίντεο:

Τα υπόγεια οχυρά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κρυμμένα κάτω από το έδαφος του Παρισιού
Είστε έτοιμοι να ανακαλύψετε τι κρύβεται κάτω από τα πόδια σας; Πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, πολλά μπουνκέρ είχαν χτιστεί στα έγκατα του Παρισιού και μπορούν ακόμη σήμερα να επισκεφθούν κατά τη διάρκεια ειδικών εκδηλώσεων. [Διαβάστε περισσότερα]