Anunciada como el primer tramo del metro que se construirá en los alrededores de París, la línea 15 sur dará muchas alegrías a los ciudadanos cuando se inaugure dentro de unos 18 meses. Con 37 km de longitud y 22 municipios atravesados, el tramo sur de esta futura línea automática de metro cambiará radicalmente la región de Île-de-France y facilitará los desplazamientos de los usuarios del transporte público de la región. Pero eso no es todo. Esta nueva línea 15 también debería aliviar la tensión de algunas líneas que actualmente atraviesan dificultades, como la RER B. Así lo subrayó Valérie Pécresse, Presidenta de la Región Île-de-France, el 3 de abril en un acto simbólico organizado en presencia de la prensa: la soldadura final de los raíles de la línea 15 sur en Hauts-de-Seine.
Gracias a esta futura línea del Grand Paris Express (GPE), concebida como un "sistema de metro ", debería haber "entre un 10 y un 20% menos de pasajeros en el RER B ", según Valérie Pécresse, que también señaló que los usuarios podrán viajar de barrio en barrio. Y "esto no es más que el principio ", añadió la Presidenta de la Región de Île-de-France. De hecho, otras tres nuevas líneas automáticas verán pronto la luz en la región de Île-de-France: las líneas 16, 17 y 18.
Pero volvamos a la línea 15. Mientras que el tramo sur debería unir Sèvres con Noisy-Champ en sólo 37 minutos a finales de 2025, los tramos oeste y este deberían entrar en servicio en 2031. En total, esta futura línea 15 formará una circunvalación de 75 km alrededor de París.
Antes de llegar a esta última etapa, se invitó a la prensa a asistir a la última soldadura de los raíles de la línea 15 sur en la estación de Clamart. Fue un gesto simbólico al que contribuyó Valérie Pécresse. También es una operación compleja y muy técnica que requiere una gran pericia por parte de los Compagnons.
Tras 4.100 soldaduras y 4.200 toneladas de raíles colocados, la obra civil está terminada. Pero aún queda trabajo por hacer antes de la inauguración de este tramo sur de la línea, prevista para finales de 2025. A 3 de abril, en la estación de Clamart sólo se había completado el 10% de los equipamientos. ¿La próxima gran etapa? La circulación automática de los trenes, anunciada para junio, y, por supuesto, la continuación del acondicionamiento de los equipos, con la instalación de equipos de calefacción y ventilación, el tendido de cables y tuberías, la instalación de ascensores y escaleras mecánicas, y la colocación de los últimos revestimientos del suelo. En pocas cifras, en esta línea 15 Sur se han instalado 121 escaleras mecánicas de un total de 299 y 28 ascensores de un total de 157.
Con el tiempo, la estación de Clamart, situada en el cruce de las ciudades de Issy-les-Moulineaux, Vanves y Malakoff, podrá acoger hasta 50.000 pasajeros al día.
Dejamos la estación de Clamart, en el departamento de Hauts-de-Seine, para dirigirnos a la futura estación de Arcueil-Cachan, en el departamento de Val-de-Marne, a poco más de 5 km. La particularidad de esta estación es que discurrirá bajo las vías de la línea RER B existente.
En esta futura estación de GPE, los trabajos de trazado y equipamiento están mucho más avanzados, a un 55%. Esto es precisamente lo que pudimos descubrir en nuestra visita del miércoles por la mañana. La fachada es claramente visible, al igual que el revestimiento de las paredes y la madera de varias partes del techo, mientras que la mitad de las escaleras ya están instaladas. " Un paso importante ", afirma Maryse Rozier-Chabert, directora adjunta del proyecto del tramo de la línea 15 sur(Société des grands projets). Sin embargo, según la experta, aún queda "un año de trabajo por hacer ".
A continuación, nos dirigimos al nivel -3 de esta estación de Arcueil-Cachan, para llegar a los famosos andenes situados a 25 metros bajo tierra. También en este caso, las obras están muy avanzadas y las puertas ya están colocadas. También podemos ver las instalaciones de las famosas pantallas luminosas. En ellos, los viajeros encontrarán toda la información práctica sobre los tiempos de espera y sobre dónde situarse en el andén para subir al tren menos saturado. También se ha instalado la señalización de la línea 15, que indica la dirección de Pont de Sèvres.
El tándem formado por el artista Vincent Mauger y el arquitecto Jean-Pierre Vaysse pronto se hará cargo de la estación, creando un diseño con un efecto de relieve único tanto en las paredes interiores como en las exteriores.
A finales de 2025, la futura estación Arcueil - Cachan del Grand Paris Express, situada en la esquina de las avenidas Carnot y Léon Eyrolles, en Cachan, deberá acoger hasta 95.000 pasajeros al día.
Así que tendrá que esperar un poco más para poder disfrutar de esta nueva línea 15 del Grand Paris Express. Si todo va según lo previsto, la línea 15 sur debería estar en servicio a finales de 2025. En este tramo se abrirán todas las estaciones, salvo la de Saint-Maur-Créteil, prevista para 2026. La apertura de los tramos este y oeste está prevista para 2031.
Mientras tanto, los usuarios del transporte público de la región parisina podrán descubrir pronto la prolongación de la línea 14.
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Sitio web oficial
www.societedesgrandsprojets.fr
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Ampliación de la línea 14: entrada en servicio en junio de 2024
