A partir del lunes 3 de marzo de 2025, en la circunvalación de París y en algunos tramos de lasautopistas A1 y A13 aparecerá un carril reservado a los vehículos compartidos, el transporte público, los taxis y los VTC. El objetivo de esta prueba de tres años es mejorar la fluidez del tráfico y fomentar los modos de transporte compartidos.
A partir de las 7 de la mañana del 3 de marzo, el carril izquierdo de la carretera de circunvalación de París se reservará a los vehículos de car sharing entre Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) y Bercy (12ᵉ arr.), pasando por el norte de París, en ambos sentidos de circulación en un tramo de 26 km. Se activará en hora punta, de 7h a 10h30 por la mañana y de 16h a 20h por la tarde.
En las autopistas A1 y A13, la normativa será similar. En laA1, el carril estará activo de 6h30 a 10h00 (Roissy → Saint-Denis) y de 17h00 a 18h30 (Saint-Denis → A86). Enla A13, solo funcionará por la mañana, de 7.00 a 10.00, entre Roquencourt y el túnel de Saint-Cloud.
Los vehículos autorizados son los que transportan al menos a dos personas (incluidos los bebés), los taxis, el transporte público, los titulares de la tarjeta de estacionamiento de movilidad incluida y los vehículos de emergencia y seguridad. Esta medida forma parte de un esfuerzo por mejorar la fluidez del tráfico y fomentar prácticas más sostenibles.
No se permitirá el paso de vehículos de más de 3,5 toneladas (excepto autobuses).
La activación de los carriles se indicará mediante un rombo blanco iluminado en las señales situadas sobre la calzada. Estas normas podrán ajustarse en tiempo real en función de las condiciones del tráfico y de los incidentes que puedan producirse.
Radares específicos, ya instalados en la A1 y la A13, controlarán el cumplimiento de estas nuevas normas. Se utilizarán dos tipos de dispositivos: el sistema Hovy en la circunvalación de París y el modelo Pryntec, ya en servicio en varias grandes aglomeraciones francesas como Lyon y Estrasburgo. Estos radares, que entrarán en funcionamiento en cuanto se instalen los carriles, se utilizarán inicialmente con fines educativos, sin multas, durante un periodo de tres meses, según el Ayuntamiento de París. Las primeras multas de 135 euros se pondrán a partir del 1 de mayo de 2025.
Este experimento se basa en la experiencia de ciudades como Lyon, donde ya existen carriles similares. Según las autoridades locales, su impacto en el comportamiento de los usuarios es significativo. En Lyon, los radares para compartir coche han reducido el índice de fraude del 70% a alrededor del 30% en pocos meses, aunque una parte importante de las infracciones sigue siendo difícil de detectar.
La creación de un carril exclusivo para vehículos compartidos en la circunvalación de París forma parte de una estrategia a largo plazo cuidadosamente estudiada. El proyecto se ajusta a los objetivos del Plan Climático 2026-2030 de la ciudad de París. El objetivo es reducir la huella de carbono de la capital al tiempo que se mejora la calidad de vida de sus residentes.
En un comunicado publicado en su web oficial, el Ayuntamiento de París ha reafirmado su compromiso con esta transformación. Aunque la idea surgió inicialmente en el marco de los preparativos de los Juegos Olímpicos de 2024, su despliegue se extenderá mucho más allá de este acontecimiento mundial.
La introducción de un carril específico en la circunvalación de París tiene varios objetivos:
Esta iniciativa de París supone un paso más en la transformación de la movilidad en la región de Île-de-France. Queda por ver si estos carriles reservados podrán hacer frente a los retos del tráfico denso y fomentar el uso compartido del coche a largo plazo, una práctica aún infrautilizada en Francia.
Edad recomendada
Para todos
