El transporte público de París y de la Île-de-France continúa su metamorfosis. Mientras cuatro nuevas líneas de metro (líneas 15, 16, 17 y 18) deben entrar en servicio para 2031, otras líneas llevan a cabo un plan de modernización. Después de la línea 10, otras líneas del metro parisino irán sustituyendo progresivamente sus viejos vagones por un nuevo tren, el MF19. Así, para 2033, este nuevo material rodante circulará por las líneas 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 y 13.
Del lado del RER, también habrá cambios. Pronto, 146 nuevos trenes reemplazarán a largo plazo las rames MI 79 y MI 84 que circulan actualmente. Bautizado MI20, por "Material de Interconexión pedido en 2020", este futur train du RER B se presenta como mucho más moderno.
Presentadas como « más capacitadas, más espaciosas, más cómodas », estas nuevas formaciones podrán transportar 1 063 viajeros, es decir, hasta un 35% más de capacidad, entre ellas 342 asientos (hasta un 22% más de plazas sentadas), según se indica en un comunicado de Île-de-France Mobilités (IDFM).
Este futur tren del RER B alternará vehículos de uno y dos niveles, y ofrecerá así varias zonas de viaje, entre las que destacan unas "zonas de planta baja amplia" destinadas a las personas con movilidad reducida, pero también a los viajeros con equipaje y cochecitos. También se anuncian "zonas de dos niveles" que "proporcionan capacidad de asiento, tranquilidad y confort para los viajes más largos".
Île-de-France Mobilités, que ha invertido 2,5 mil millones de euros en estos nuevos coches, señala que estos trenes también estarán equipados con aire acondicionado, un suelo radiante a lo largo de toda la unidad, de la videovigilancia "con transmisión en tiempo real de imágenes", de enchufes USB-C, de numerosos pantallas de información, para ofrecer a los usuarios del RER B «un mayor nivel de confort y seguridad». Cabe señalar además que se instalarán 44 cámaras de videovigilancia en el MI20, es decir un 50 % más que hoy.
En detalle, el MI20 tendrá una longitud de 104 metros, la misma que la de los trenes actuales, y estará compuesto por 7 vagones cortos, en vez de los 4 vagones largos que componen las formaciones actuales. El ancho de cada tren también será mayor; hasta 20 cm más que los trenes actuales.
Una buena noticia para el millón de viajeros que cada día utilizan el RER B, la segunda línea más frecuentada de Europa, tras el RER A.
Mientras que el primer rodaje del MI20 se llevó a cabo el 7 de mayo pasado, en la planta de Alstom en Crespin, en los Hauts-de-France, muchos se preguntan ahora cuándo entrarán en servicio estos nuevos trenes en el RER B?
« Gracias a la movilización de los actores a petición urgente de Valérie Pécresse, presidenta de Île-de-France Mobilités, el calendario de entrega pudo ser reducido, tras los retrasos iniciales », indicó IDFM en un comunicado.
Sin embargo, los usuarios del RER B tendrán que seguir esperando, ya que el objetivo de la primera circulación en la red de Île-de-France se fijó para finales de 2028, tal como se señaló durante la audiencia anual ante Île-de-France Mobilités.
Sitio web oficial
www.iledefrance-mobilites.fr
