La A14 costará menos durante la cierre del túnel de Saint-Cloud. La prefectura de la Región Île-de-France anunció, en un comunicado divulgado este miércoles 16 de septiembre de 2026, la implementación de una tarifa preferencial temporal en el peaje de Montesson, en los Yvelines (78), para acompañar las obras que van a bloquear parte de la A13 en los Hauts-de-Seine (92) a partir del 16 de noviembre de 2026.
Este verano, el anuncio del cierre por obras del túnel de Saint-Cloud provocó protestas entre muchos conductores. El tubo norte, que une París con la provincia, permanecerá cerrado hasta agosto de 2027 para recibir una nueva carcasa de hormigón armado.
Este túnel data de la década de 1930 y deberá reforzarse antes de la llegada de la tuneladora de la Línea 15 Oeste del Grand Paris Express. Todo indica que es un paso obligado, pero se trata de un eje por el que circulan decenas de miles de vehículos cada día.
En Yvelines, varias voces, empezando por las de las autoridades locales, reclamaban la gratuidad pura y simple de la A14, esos 21 kilómetros que conectan La Défense con Orgeval. La respuesta del Estado no es la gratuidad, sino un descuento serio.
El descuento por obras en la A13 Saint-Cloud será gestionado por el grupo Sanef y comercializado mediante las modalidades de suscripción Bip&Go a partir del 1 de octubre de 2026. Por lo tanto, pasará por el telepeaje, lo que implica disponer de una insignia, ya que el peaje de Montesson funciona en flujo libre desde 2024.
Las condiciones de este descuento del 50 % son las siguientes:
Esta decisión surge tras una reunión celebrada ese mismo día entre el prefecto George-François Leclerc, los ediles y los actores de Île-de-France, para hacer un punto de situación sobre las medidas de apoyo.
La prefectura regional insta a los conductores a adelantar sus desplazamientos y a modificar sus horarios cuando sea posible. Dos itinerarios de desvío han sido señalizados desde la circunvalación.
El primero pasa por la RD910 y luego la RN118, con la posibilidad de enlazar con la A86, la RN12, y después la A12 y la A13 más al oeste. El segundo toma la RN13 y luego la A14, para volver a encontrarse con la A13 más adelante, también al oeste.
Para evitar que los vehículos se desvíen hacia las estrechas calles de los municipios afectados, se implementará una zona de tráfico restringido mediante un decreto del prefecto durante toda la duración de las obras. La información se comunicará a los gestores de los navegadores GPS, Waze y Google, para que ya no orienten a los conductores hacia esas zonas.
Île-de-France Mobilités anunció, por su parte, una atención especial a la calidad del servicio de la oferta ferroviaria, con especial énfasis en las líneas L, U y N de la red Transilien. Se prevé un acompañamiento humano en las principales estaciones afectadas.
También habrá refuerzos en la oferta de transporte en las líneas de autocares exprés que circulan por la A14. La autoridad estatal insiste: hay que privilegiar al máximo el uso del transporte público, principalmente las líneas L, N y U, y, en menor medida, el RER C, la línea J o las redes de autobuses locales.
Queda por ver cómo resistirá todo esto a partir del 16 de noviembre de 2026. Una cosa está clara: entre la tarifa reducida, las desviaciones y el tren, es mejor elegir ya tu opción antes de que llegue el invierno que te veas atrapado al volante.
Fechas y horario de apertura
Desde el 16 de noviembre de 2026
