El metro de París esconde muchos misterios, que hoy descubrimos a través de estas anécdotas insólitas y fascinantes. Estaciones fantasma, azulejos emblemáticos, Art Nouveau y rodajes cinematográficos se mezclan en los pasajes subterráneos de la capital. Entre las líneas 1, 3bis y 7bis, estos secretos revelan un patrimonio insospechado que fascina a parisinos y turistas de todo el mundo.
Llevamos más de un siglo utilizando el metro de París sin conocer sus secretos mejor guardados. Inaugurada el 19 de julio de 1900, esta revolucionaria red de transporte esconde tesoros de historia en sus 303 estaciones y 226 km de galerías. De las estaciones fantasma a las creaciones deHector Guimard, descubramos 10 anécdotas e historias que convierten cada viaje en una aventura cultural.
¿Lo sabías? Una estación fantasma se utiliza como plató de cine
La estación Porte des Lilas-Cinéma es uno de los decorados cinematográficos más populares del mundo. Esta fantasmagórica estación, cerrada al público desde 1939, acoge cada año unos 5 ó 6 largometrajes. Amélie Poulain, John Wick y Les Femmes de l'ombre se han rodado aquí. La RATP alquila esta estación personalizable por entre 15.000 y 18.000 euros al día, lo que genera cerca de 200.000 euros en ventas anuales. ¿La ventaja? Los equipos pueden modificar completamente el decorado, cambiar los carteles publicitarios e incluso utilizar trenes de época para adaptarse a las necesidades del guión. [Seguir leyendo]
¿Lo sabías? El submarino de Julio Verne existe bajo tierra
La estación Arts et Métiers de las líneas 3 y 11 nos sumerge en el mundo del Nautilus de Julio Verne. En 1994, para celebrar el bicentenario del Conservatorio Nacional de Artes y Oficios, el artista belga François Schuiten transformó la estación en un auténtico submarino. Placas de cobre remachadas, ojos de buey de latón, engranajes en el techo y asientos de madera crean una atmósfera retrofuturista única. Los ojos de buey dejan ver maquetas de inventos históricos, en homenaje al Museo de Artes y Oficios. La renovación se inspira en Veinte mil leguas de viaje submarino y convierte cada pasaje en un viaje extraordinario. [Seguir leyendo]
¿Lo sabía? Bajo el Parque de los Príncipes se esconde una estación secreta
Bajo el Parque de los Príncipes se esconde una estación fantasma poco conocida: Porte Molitor. Construida en 1923 en las líneas 9 y 10, esta estación estaba destinada a facilitar el acceso al estadio para los partidos del París-Saint-Germain. Sin embargo, cuando en 1932 se amplió el Parque de los Príncipes y se duplicó su capacidad, la estación resultó demasiado pequeña para acoger a la multitud. Por razones de seguridad, nunca se abrió al público, y ni siquiera hubo paradas de metro para facilitar el acceso. Hoy en día se utiliza como apartadero del bucle de Auteuil. [Seguir leyendo]
¿Lo sabías? Esta estación esconde un búnker de la Segunda Guerra Mundial
La estación Place des Fêtes de las líneas 7bis y 11 esconde un secreto de guerra. Construida en 1935, fue diseñada originalmente como refugio antiaéreo para proteger a la población civil de los bombardeos. Situado a 27 metros bajo tierra en un barrio obrero densamente poblado, cuenta con puertas herméticas, una cámara de filtración para purificar el aire exterior y puertas batientes en los pasillos. Su impresionante escalera mecánica de 256 peldaños es la mayor de la red de la RATP. En su momento, la prensa lo describió como el refugio más grande y seguro del mundo . La estación de Maison Blanche compartía esta función defensiva. [Seguir leyendo]
¿Lo sabías? Entre los objetos perdidos figuran urnas funerarias y cráneos de caimán
Cada día se pierden más de 1.300 objetos en el metro de París. Entre los hallazgos más insólitos: una urna funeraria completa, un vestido de novia, un par de esquís, una gaita y ¡hasta un cráneo de caimán! Por no hablar de las numerosas dentaduras postizas abandonadas en los asientos. Estos objetos revelan la sorprendente diversidad de los pasajeros que utilizan a diario esta red, que transporta a más de 5 millones de personas al día. [Seguir leyendo]
¿Lo sabía? En el metro de París hay una lavadora.
¿Ha visto alguna vez cómo lavan un metro? Bajo nuestros pies, entre Nation y los talleres de mantenimiento de la línea 2, nuestros trenes son rociados regularmente para mantenerlos limpios. [Seguir leyendo]
¿Lo sabías? Châtelet te hace perder a propósito
Châtelet-Les Halles ostenta el récord de ser la estación de metro más grande del mundo. Si los pilares y las pantallas le hacen perderse, ¡es a propósito! Esta compleja configuración está pensada para disolver las grandes aglomeraciones que se desplazan de una entrada a otra. La estación recibe unos 1.500 trenes al día y es un auténtico cruce subterráneo de 5 líneas de metro y 3 de RER. [Seguir leyendo]
¿Lo sabías? Las baldosas blancas fueron una revolución tecnológica
Las famosas baldosas blancas del metro no se eligieron al azar. Hector Guimard, arquitecto modernista, diseñó estas baldosas biseladas para reflejar la luz. En aquella época, la iluminación se limitaba a una bombilla de 15 vatios cada 5 metros. Boulenger, una empresa parisina especializada en cerámica, llevó a cabo este enorme proyecto. Esta baldosa del metro se ha convertido en un emblema, tanto que ahora adorna bares, restaurantes y cuartos de baño de todo el mundo. [Seguir leyendo]
¿Lo sabía? En París hay una decena de estaciones fantasma. ¿Sabe cuáles son?
Aunque muchos parisinos toman el metro a diario, pocos saben que la capital alberga una decena de estaciones fantasma. Estaciones que fueron explotadas y finalmente abandonadas, o estaciones que nunca se abrieron... ¿qué son estas estaciones fantasma y dónde se encuentran en París? Se lo contamos todo sobre ellas. [Seguir leyendo]
¿Lo sabía? Los trenes de metro y RER circulan en sentidos opuestos por razones históricas
¿Por qué el metro y el RER no circulan en el mismo sentido? Esta curiosidad tiene su origen en la historia de los ferrocarriles europeos. Los trenes del RER llegan siempre por el lado derecho del andén porque circulan por la vía izquierda, siguiendo la tradición ferroviaria británica importada a Francia en la década de 1830. El metro, en cambio, llega por el lado izquierdo del andén, porque en 1900 París quiso distinguirse del sistema ferroviario tradicional. El Ayuntamiento de París creó deliberadamente un pequeño material rodante que circulaba por la derecha para evitar que las compañías ferroviarias mezclaran sus vías con las del metro de París. [Seguir leyendo]
Fechas y horario de apertura
De 20 de agosto de 2025 a 31 de diciembre de 2028
Tarifas
Gratis
