Pärast 1911. aastal avatud liini 13 pidime mõtlema liini 14 peale! Kuigi me võime arvata, et viimane on hiljutine areng, mille kaasaegsed, kiired ja automaatsed rongid pärinevad 1998. aastast, eksisteeris teine versioon juba ammu enne seda kuupäeva. Kui 1931. aastal absorbeeris Nord-Sud'i ettevõte oma konkurendi Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, said liinidest A ja B liinid 12 ja 13. Viimane ei olnud aga nii pikk kui praegu, vaid peatus lõuna pool Saint-Lazare'is.
Seetõttu ehitati pealinna lõunaosa teenindamiseks uus liin Montparnasse'i ja Porte de Vanves'i vahel, mis kandis numbrit 14. See valmis 1936. aastal ja liideti liiniga 10, mis kulges Invalides'ist Duroc'ile, enne kui see jõudis 1923. aastal Vaneau'sse. Oma liinist eraldatuna liitus see uue 14. liiniga, mis oli kasutusel kuni 1970. aastate keskpaigani.
See oli Miromesnili jaama loomine 1973. aastal ja Champs Élysées Clémenceau jaama loomine 1976. aastal, mis muutis kõike ja algatas selle ühendamise liiniga 13, mis neelas selle täielikult endasse. 1976. aastal pikendati seda kuni Châtillon-Montrouge'ni lõunasse ja ühendati põhja poole, ehitades Invaliidide ja Saint-Lazare'i vahelise lõigu Miromesnil'i kaudu.
Liin 14: pikendus on nüüd avatud, mida peate teadma uute jaamade kohta
Grand Paris Expressi "selgrooks" peetav liin 14 on nüüdseks pikendatud põhja ja lõunasse. Alates esmaspäevast, 24. juunist 2024 ühendab liin 14 Orly lennujaama Saint-Denis Pleyeliga 40 minutiga. Teenindatud kommuunid, uued jaamad, ühendused... siin on kõik, mida peate teadma selle kuulsa 14. liini pikendamisest Pariisis ja Île-de-France'i piirkonnas. [Loe rohkem]
Liin 14: pikendus on nüüd avatud, mida peate teadma uute jaamade kohta
