Ta näeb pigem välja kui lõbus lennukite kogum kui need, mida me täna teame. Bagatelle'i murul, Pariisi lääneosas, võtab Alberto Santos-Dumont juhtimise oma üllatavalt 14-bis üle, ees publiku ja Prantsuse Aeroklubi esindajate, 23. oktoobril 1906. Pärast maapealse katseahela lõppu tõuseb masin murul ning lendab umbes 60 meetrit madalal kõrgusel. Mõne sekundi jooksul satub see veidralise seade Lennunduse ajaloosse.
Sellel ajal tundus ikka peaaegu ime, kui õhust raskem masin maapinnalt taas õhku kerkima suudab! Balloonid ja dirigible’d on Pariisi jaoks juba omaks saand, kuid mootoriga seade oma jõul ise õhku tõsta on endiselt suur tehniline väljakutse. Santos-Dumont pole aga võõras nimi. Brasiilias 1873. aastal sündinud ja Prantsusmaale elama asunud leiutaja on juba kuulsust kogunud oma katsetega dirigeable’idega ning kuulub aeronautika varajase sõnumi ühe kuulsama mehena.
Selle uue mänguväljaku leiab Bagatelle'l Boulogne'i metsaäärest. Mitme kuu jooksul on Santos-Dumont seal katsetanud masinat, mille kuju on üsna arusaamatu. 14-bis ulatub umbes 12 meetri põu ning 10 meetri pikkuseni. Tema struktuur ühendab bambust ja kergeid materjale, samas kui tema suuremad, üksteise peal asetsevad rakud meenutavad paar aastat varem leiutatud lendlehti, mille ideed pärinevad pionïri Lawrence Hargrave'ist. Ees on suur rool, mis annab kogu konstruktsioonile selle iseloomuliku silueti.
Tema nimi pärineb teisest varasemast katsest. Santos-Dumont riputas esmalt oma aerolennuk oma õhulaeva nr 14 alla, et testida selle tasakaalu. Kui seade sai baloonist sõltumatuks, säilitas see numbri, millele lisatakse "bis": 14-bis on sündinud.
Esimene julgustus saabub 1906. aasta 13. septembril. Bagatelle'il õnnestub masinal teha väga lühike hüpe maapinnast üle. Esitus jääb tagasihoidlikuks, kuid uudis levib Pariisis ja sütitab uudishimu. Kui Santos-Dumont teatab uuest katsest 23. oktoobril, koguneb publik muruplatsile ümber. Seekord suunab ta peamiselt Archdeaconi karikale, preemiale, mis anti tema, kui õnnestub mootorratasteta lennumasinaga õhku tõusta vähemalt 25 meetrit.
Päev ei alga siiski nii, nagu plaanitud. Katsetused jooksevad üksteise järel, mehhanika nõuab reguleerimist ja 14-bis tuleb mitmete raskuste järel korda saada. Seetõttu tuleb oodata päeva lõpuni. Umbes kell 16.45 käivitab Santos-Dumont lõpuks oma aparadi. Pärast jooksu murul tõusevad rattad mullast ning 14-bis liigub õhus umbes umbes kuuekümne meetri jagu õhus enne maad tagasi maandub. Kõrgus jääb madalaks, vaid mõne meetri kanti, kuid demonstratsioon on nii selge, et see sütitab kohalolijates elevust!
Kapten Ferdinand Ferber, ise lennunduse pioneer lennunduses, jutustab publikule esmalt vaikselt vaatemängu, seejärel aga entusiastide hoogu võtnud maandumisest. Allikate poolt esitatud mõõtmed varieeruvad veidi: umbes 60–70 meetrit tegelikult läbitud tee sõltub tunnistajatest, samas komisjon märgib vähemalt kaugust, mis on vajalik Archdeaconi karika omistamiseks. Olulisim on siiski kuskile mujale: lend tehti avalikult ja lennundusasutuse silme all.
Kas peaksime siiski rääkima ajaloost esimese lennu ? Väide nõuab mõningaid ettevaatusabinõusid. Wilburi ja Orville Wrighti vennad on juba Ameerika Ühendriikides 1903. aastal sooritanud mootorrõhu lennud ning enne 1906. aastat läbikäidud vahemaad olid märgatavalt suuremad. Ka Euroopas töötavad samal ajal teised katsetajad mehhaanilise lennu kallal. Santos-Dumonti saavutusel on siiski üks oluline eristus: tema masin tõuseb õhku iseseisvalt, suurde publikusse ning Prantsuse Aeroklubi esindajate järelevalve all. Just see aval demonstratsioon ja ametlikult tõestatud annab temale olulise koha Euroopa lennundusajaloo kontekstis!
Santos-Dumont ei peatu siin! 12. novembril 1906, taas Bagatellil, võttis ta uuesti kasutusele muudetud 14-bis ja tegi mitmeid uuemaid lennusid. Viimane lend katab seekord umbes 220 meetrit ligikaudu 20 sekundiga, seades sisse uue ametlikult registreeritud saavutuse!
Lisalugemiseks:
Avastage Bagatelle'i park, selle roosiaed ja suurepärased aiad
Parc de Bagatelle ootab teid oma lummavas kohas Bois de Boulogne'is. Alates Château de Bagatelle'i lossist kuni kauni roosiaia ja köögiviljaplatsini on see maagiline aed, kus elu on hea. [Loe rohkem]
Boulogne'i metsa (Pariisi 16. linnaosa) Bagatelle'i park kannab 2026. aasta kevadel oma ilusamaid kevadvärve: õitsevad kirsipuud, tulbid ja nartsissid katavad seda kaitse all olevaid botaanikaaeda, mis on tasuta kuni märtsi lõpuni ja ilusa hooaja ajal taskukohane. [Loe rohkem]
Bois de Boulogne on koos Bois de Vincennes'iga üks kahest suurimast metrooga ligipääsetavast haljasalast. See asub pealinnast lääne pool ja on suurepärane koht elamiseks, pakkudes ülevaid rohelisi maastikke ja kaunist botaanilist pärandit. [Loe rohkem]
25. septembril 1909 võttis Grand Palais vastu Esimese Rahvusvahelise Õhusõidukite Näituse, mida peetakse Bourgeti lennundus- ja kosmosehalli esivanemaks. Mõne nädala järel Louis Blérioti La Manche'i ületusest võtavad Pariisi suure saali enda valdusse lennukid, õhulaevad ja mootorid! [Loe rohkem]
See leht võib sisaldada tehisintellekti abil loodud elemente, lisateave siin.
Kuupäevad ja ajakava
Kell 23. oktoober 2026
Koht
Bagatelli park
Route de Sèvres à Neuilly
75116 Paris 16
Marsruudi planeerija
Avastage Bagatelle'i park, selle roosiaed ja suurepärased aiad
Bagatelle’i park tutvustab sel kevadel oma kirsipuud, tulbid ja nartsissid.
Bois de Boulogne Pariisis: üks pealinna rohelistest kopsudest
Pariisist 25. septembril: Esimene lennundusmess Grand Palais'il.
