Järgnevatel aastatel muutub Pariisi piirkonna ühistranspordi kasutajate igapäevane elu tänu nelja uue metrooliini, nimelt liinide 15, 16, 17 ja 18 avamisele. Liinid võetakse kasutusele järk-järgult aastatel 2026–2031, mis võimaldab ligi kolmele miljonile reisijale liikuda kogu Grand Paris Expressi võrgustikus. Selleks ehitatakse 68 jaama, millest 80% on ümberistumisjaamad.
Kuid nagu Val-d'Oise'i departemang rõhutab, asub neist 68 uuest jaamast ainult üks Val-d'Oise'is. See on Gonesse'i jaam, mis asub Pariisi Charles de Gaulle'i ja Pariisi Le Bourget' lennujaamade vahel tulevasel liinil 17.
Seega käivitas Val-d'Oise'i departemangu nõukogu 13. juunil ametlikult liini 19 toetuskomitee. Eesmärk on lihtne: toetada metrooliini 19 projekti, mis läbiks Val-d'Oise'i departemangu ja ühendaks La Défense'i piirkonna Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamaga (Roissy CDG) vaid 35 minutiga.
See projekt, mida toetab Île-de-France'i piirkond ja mis on alates 2023. aastast kantud keskkonnaalase üldplaneeringusse (SDRIF-e), täiendaks seega praegust Grand Paris Expressi (GPE) projekti.
Konkreetselt võiks metrooliini 19 projekt hõlbustada paljude Pariisi piirkonna ühistranspordi kasutajate liikumist tänu 25–30 km pikkusele marsruudile, kümne jaama (Argenteuil, Pont de Bezons, Garges-Sarcelles, Ermont-Eaubonne, Pontoise...) ja ühenduste loomise 14 olemasoleva või kavandatava liiniga (RER B, C, D ja E, Transilieni liinid H, J, L ning metrooliinid 15, 16 ja 17).
„Me ei saa jätta oma piirkonda kõrvale. Liin 19 on vajalik Val-d'Oise'i tasakaalustatud arenguks, meie ettevõtete ja elanike jaoks,” ütles departemangu president Marie-Christine Cavecchi 13. juunil liini 19 toetuskomitee loomisel.
Millises etapis on see projekt täna? 2025. aasta juulis alustas Île-de-France Mobilités (IDFM) uuringuid, et täpsustada liini trassi, uurida jaamade paigutust ja hinnata projekti sotsiaal-majanduslikku tasuvust. Kui uuringute tulemused on positiivsed, on metrooliini 19 kasutuselevõtt kavandatud aastateks 2040–2045.
