Uusi parkcode-sääntö toimii rikkona-naisten päivittäistä liikennettä suureksi järkytykseksi ranskalaisille ja Parisen alueen autoilijoille. 1. tammikuuta 2027 alkaen ei enää sallita autoa pysäköitävän vähintään 5 metrin päähän suojateistä. Tämä kielto, joka on kirjattu liikkumisen suuntaa-antavaan lakiin (LOM), koskee kaikkia moottorikäyttöisiä ajoneuvoja ja velvoittaa kaikkia Ranskan kuntia. Mitä tavoitteena? Parantaa jalan kulkijoiden näkyvyyttä ja vähentää , jotka johtuvat ympäristön huonosta havainnoinnista.
Tämä toimenpide jatkaa sarjaa säädöksiä, jotka asteittain vaikeuttavat autoilijoiden elämää: radarit lisääntyvät, nopeusrajoituksia tihenee alaspäin, parkkimaksut nousevat pilviin, autojen yhteiskäyttökaistat varataan… Lista jatkuu vuosi vuodelta. Nyt kuitenkin taustalla on selvästikin jalankulkijoiden turvallisuus, joka on ensisijainen syy uuden muistutuksen asettamiseen, erityisesti Pariisin ja Île-de-Francen kaduilla, joissa tiukka liikenne lisää vaaratilanteiden määrää.
Käytännössä ranskalaisten kuntien on saatava tämä lakisääteinen velvoite täytettyä viimeistään 1. tammikuuta 2027. Kyse ei ole vain suosituksesta, vaan todellisesta määräyksestä, joka edellyttää liikennemerkkien asentamista ja parkkeerauspaikkojen poistamista. Kaupungit, jotka jo nyt kärsivät vakavasta ulkokannen parkkitilan puutteesta, kohtaavat mahdollisesti lisää byrokraattisia päänsärkyjä ja budjettivääntöjä tämän uuden vaatimuksen vuoksi.
Autotil не n, jotka rikkoisivat tämän kiellon, kohtaavat ankaran lähdön. 30. artikla R417-11 liikennesäännöistä määrää 135 euron sakon erittäin haitallisesta pysäköinnistä, mutta summa puolittuu 90 euroon, jos maksu hoidetaan nopeasti. Hyviä uutisia kuitenkin lompakolle: pisteitä ei ole tarkoitus ottaa pois ajo-oikeudesta. Mutta varo, sakkoja saattaa kertyä nopeasti, jos syyllistyy useampaan rikkomukseen parisilaisilla kaduilla, joissa tarkastukset ovat tiheitä.
Tämä sanktio vahvistaa jo ennestään laajaa sääntöjen ja kielloiden arsenaalia, jotka ohjaavat pysäköintiä kaupungissa. 13. kaupunginosassa, kuten muissakin pääkaupungin kaupunginosissa, autoilijoiden on oltava entistä tarkempia löytääkseen lalen oikean paikan. Ja jos luulitte välttyvänne rangaistuksilta pysäköimällä nopeasti "vain hetkeksi...", niin olkaa varuillanne – poliisit ja kameravalvonta eivät teitä sääli.
Vapautetut tilat pysäköintipaikkojen poistamisen jälkeen eivät kuitenkaan jää tyhjiksi. Kunnat kehotetaan muokkaamaan alueita paremmin pyöräilijöiden pyöräparkkeja varten, vastaten kasvavaan kysyntään Île-de-France. Tämä on erityisen tervetullut uutinen niille, jotka suosivat kestäviä liikkumistapoja ja etsivät turvallisia paikkoja säilyttää pyöränsä.
Mutta siinä ei ole vielä kaikki. Nämä alueet voisivat myös osallistua kaupungin viherryttämiseen, esimerkiksi asentamalla kukkalaatikoita, kukkakimppuja tai pieniä viheralueita. Tämä olisi mahdollisuus muuttaa sääntelyä haastava tilanne kohtaloksi, kaunistaa
Ollaan rehellisiä, tämä maksaa, ja se on kaupunkien vastuulla. Saavuttaakseen vaaditun sääntöjenmukaisuuden ennen 1. tammikuuta 2027, kunnat joutuvat investoimaan uusiin tunnuskyltteihin, muuttamaan maalaustöitä katukuvassa ja toisinaan kokonaan uudistamaan osia katuverkostosta. Joillekin Île-de-France:n kunnille lasku voi nousta useisiin satoihin tuhansiin euroihin, tai jopa enemmän, riippuen tarvittavien töiden laajuudesta.
Tiukassa budjettirajoissa tämä velvoite muodostaa merkittävän taloudellisen haasteen. Joiltain kunnilta ei ole enää varaa piilottaa ärtymyksiään tästä lisäraskista, erityisesti koska hallitus ei ole suunnitellut mitään erityistä tukea tämän siirtymän avuksi. Tämän investoinnin nähdään olevan hinta, jonka yhteiskunnan on maksettava turvallisuuden parantamiseksi, mutta se herättää myös oikeutettuja kysymyksiä siitä, mihin varat kohdennetaan paikallisyhteisöihin.
Tilastot puhuvat puolestaan ja vahvistavat selkeästi tämän uuden sääntelyn tarpeen. Vuonna 2024 ranskan teillä kuoli 456 jalanjälkeä liikenneonnettomuuksissa. Seitsemässä tapauksessa kymmenestä taustalla oli huono näkyvyys, joka johtui suoraan epäasiallisesti pysäköidyistä ajoneuvoista, estäen näkyvyyttä sekä kuljettajilta että jalankulkijoilta. Tämä karu tosiasia muistuttaa, miten tärkeää on pitää suojatiealueet esteistä vapaina ja selkeinä.
5 metriä etäisyyttä ennen kivetyksiä antaa jalankulkijoille paremman mahdollisuuden tulla näkyviin ajoneuvon kokeneen näkyville, ja kuljettajille paremman käsityksen siitä, että kävelijät ovat kohtaamassa tietä. Näin koko tieliikenneturvallisuuden ketju vahvistuu, erityisesti tiheissä kaupunkialueissa kuten Peking, missä autojen, pyörien ja jalankulkijoiden yhteiselo vaatii jatkuvaa valppautta.
Lyhyesti sanottuna, vaikka tämä toimenpide vaikeuttaa nyt liikenteessä olevien autoilijoiden paikan löytämistä jo valmiiksi ruuhkaisilta kaduilta pääkaupungissa ja Île-de-France-alueella, se vastaa julkisen turvallisuuden vaatimukseen, jonka ei voi kiistää. Näin ollen odotamme uutta vaihetta parkkisäännöksissä Ranskassa, jonka voimaantulo tapahtuu tammikuun 1. päivänä 2027. Toivomme, että nämä muutokset todella pelastavat ihmishenkiä. Lisätietoja LOM-laista ja sen määräyksistä löydät hallituksen virallisilta verkkosivuilta tai ajoneuvolainsäädännöstä verkossa.
Suositusikä
Kaikille
