Kymmenen päivää ennen määräaikaa Saint-Cloudin tunneli valmistautuu sulkeutumaan Pariisista maakuntiin johtavan liikenteen osalta A13-moottoritiellä 16. marraskuuta 2026–31. elokuuta 2027. Katkos ulottuu kehätieltä Vaucressonin eritasoliittymään Hauts-de-Seinen departementissa (92), kun taas maakunnista Pariisiin johtava liikenne jatkuu avoinna kesään asti.
Joka päivä Yvelinesiin (78) tai Normandiaan suuntaaville autoilijoille vaihtoehdot alkavat hahmottua. Liikenneministeri Philippe Tabarot esitteli toimenpidekokonaisuuden torstaina 5. marraskuuta 2026 pidetyssä lehdistötilaisuudessa: A14-tie muuttuu maksuttomaksi, bussi- ja junavuoroja lisätään ja perustetaan seurantakomitea. A86:n Duplex-tunnelin maksuihin ei kuitenkaan edelleenkään ole luvassa helpotusta, vaikka Yvelinesin vaaleilla valitut edustajat sitä vaativat.
Pohjoisputki on peräisin 1930-luvulta, ja sen osia on betonista, joka ei ole teräsvahvistettua. Viimeisimmät tarkastukset paljastivat haurautta, joka Île-de-France- ja Pariisin prefektin Georges-François Leclercin mukaan ei aiheuta välitöntä vaaraa, mutta tekee vahvistustyöt välttämättömiksi keskipitkällä aikavälillä. Eteläputki, joka rakennettiin 1970-luvulla, pysyy auki kohti Pariisia.
Aikataulua on aikaistettu täsmällisen syyn vuoksi: Grand Paris Expressin tunnelointikoneen kulku moottoritien ali tunnelitasolla 15 Ouest -työmaan vuoksi, suunniteltu vuodelle 2027. Ei ole mahdollista kuljettaa konetta lähes satavuotisessa rakennelmassa ilman että sitä on ensin vahvistettu.
Käytännössä tiimit valavat olemassa olevan tunnelin sisään uuden teräsbetonisen kuoren. Kyseessä on raskas sivilirakentamisen operaatio, jonka arvo on arviolta 35 miljoonaa euroa ja jonka rahoitus on jaettu tasan Société des grands projetsin ja valtion kesken.
Pääministeri Sébastien Lecornu ilmoitti keskiviikkona 21. lokakuuta 2026, että A14-moottoritie on arkipäivisin maksuton Pariisista poispäin koko rakennustöiden ajan. Toimenpide korvaa syyskuulle suunnitellun 50 prosentin alennuksen, joka olisi ollut saatavilla Bip&Go-tilaajille.
Montessonin tietullilla matka La Défensen ja Orgevalin välillä maksaa tavallisesti kellonajasta riippuen 6,50–10,70 euroa. Le Parisienin mukaan eräs työssäkäyvä olisi maksanut yhdeksän kuukautta kestäneiden tietöiden aikana yhteensä 2 000–lähes 4 000 euroa. Tavoitteena on tehdä tästä väylästä houkuttelevampi ja vähentää liikenteen siirtymistä pienille teille. Tätä on vaatinut jo kesästä lähtien Saint-Cloudin kaupungintalo.
Torstaina 5. marraskuuta Philippe Tabarot täsmensi ilmoitusta: A13:n ollessa kokonaan suljettuna heinä- ja elokuussa 2027 A14 on maksuton molempiin suuntiin. Toimenpide koskee henkilöautoja ja pakettiautoja, mutta ei raskaita ajoneuvoja. Siihen asti, kun tie on suljettuna vain yhteen suuntaan, maksuttomuus koskee vain arkipäiviä.
Saint-Cloudin tunnelin sulkeminen: A14 maksuton arkipäivisin
Valtatie A14 muuttuu maksuttomaksi arkipäivisin Saint-Cloudin tunnelin sulun ajaksi A13:n varrella Hauts-de-Seinen alueella. Sébastien Lecornu vahvistaa tämän koko rakennustyön ajan, 16. marraskuuta 2026 – elokuun 2027 loppuun. [Lue lisää]
Se on toinen merkittävä liikenteen keventämiseen tarkoitettu väylä. Duplex A86 on Rueil-Malmaisonin (92) ja Vélizy-Villacoublayn (78) välinen kymmenen kilometrin maksullinen tunneli, joka on toistaiseksi yhä maksullinen. Yvelinesin alueen luottamushenkilöt ovat vaatineet kesästä lähtien liikennöitsijältä myönnytystä. Syyskuun lopussa Pierre Bédierin johtama Yvelinesin departementtineuvosto hyväksyi jopa aloitteen, jossa vaaditaan tietullin poistamista tai alennettua 3,50 euron hintaa ajokerralta.
Sama viesti kuuluu myös Saint-Quentin-en-Yvelinesistä. Alueen puheenjohtaja Lorrain Merckaert pitää A14:n maksuttomuutta tervetulleena, mutta odottaa nyt konkreettista vastausta Duplexin osalta. Hän muistuttaa, ettei alueelle töihin tulevia työntekijöitä saa unohtaa näitä toimenpiteitä tehtäessä.
Ministeri kertoo olevansa valmis edistämään asiaa, mutta valtion viranomaisia huolestuttaa yksi seikka: tunnelissa on jo ruuhkia ruuhka-aikoina, ja hintojen alentaminen voisi pahentaa tilannetta. Philippe Tabarot haluaakin ensin saada käyttöönsä tilastotietoja. Maksuttomuutta ei siis tule 16. marraskuuta alkaen. Seurantakomitea tarkkailee liikenteen kehitystä ja voi myöhemmin, tilanteen selvittyä, päättää toimenpiteestä, jota on kuvailtu käyttäjille maksettavaksi hyvitykseksi.
Ennusteiden mukaan jopa 80 000 ajoneuvoa päivässä, A13 kuuluu alueen vilkkaimpien teiden joukkoon. Kaksi kiertotietä otetaan käyttöön kehätien tuntumasta: toinen RN13:n kautta ja sitten A14:lle, toinen RD910:n kautta ja sitten RN118:aan, mahdollisuudella liittyä myös A86:lle, RN12:lle, A12:lle ja A13:lle lännemmälle.
Nämä tiet voivat nopeasti ruuhkan tulla. Jotta autot eivät hajaannu Saint-Cloudin, Meudonin tai Boulogne-Billancourtin pikkukaduille, prefektin päätöksellä luodaan liikenteen rajoitusalue, ja tieto viedään GPS-sovelluksille (Waze, Google Maps), ettei niitä enää ohjattaisi sinne.
Reaaliaikaisen liikenteen tilan seuraamiseksi Sytadin ja Bison Futé pysyvät edelleen luotettavina lähteinä. Voit myös lukea Pariisin liikenteestä päivittäinen katsauksemme.
Yhteistyössä Île-de-France Mobilitésin ja SNCF:n kanssa bussiliikenteen tarjontaa lisätään. Ruuhka-aikoina liikennöi viisi ylimääräistä Express A14 -bussia. Lisäksi vahvistetaan A14-tietä kulkevien Express-linjojen bussivuoroja, kuten valtio oli jo luvannut 16. syyskuuta 2026 päivätyssä tiedotteessaan.
Myös kahta A13-tietä kulkevaa Express-linjaa vahvistetaan. Linja 5117 yhdistää Pont de Sèvresin Plaisir-Grignonin asemalle Yvelinesissä. Vain arkipäivisin liikennöivä linja 7815 kulkee Saint-Cloudista Gâtinesin yritysalueelle Plaisirissa. Molempia liikennöi Francilité Express Ouest. Linjan 7815 vuorojen lisääminen oli myös Saint-Quentin-en-Yvelinesin toive. Sen alueella on 145 000 työpaikkaa. Uusia aikatauluja ei ole vielä julkaistu. Varminta on tarkistaa ne Île-de-France Mobilités -sovelluksesta ennen 16. marraskuuta.
Rautatieliikenteessä RER A- ja C-linjoja sekä Transilienin L-, N-, J- ja U-linjoja huolletaan tehostetusti vikojen vähentämiseksi. Henkilökunta opastaa matkustajia useilla asemilla, muun muassa Versailles’ssa, Saint-Quentin-en-Yvelinesissä ja La Défensessä.
Valtio toivoo, että 20 % A13:n käyttäjistä siirtyy joukkoliikenteen pariin. Tavoite on kunnianhimoinen: vuoden 2024 yllättävän sulun aikana vain 7 % teki niin. Ministerikään ei lupaa ihmeitä ja myöntää, että tavoitteena on, että kaikki sujuisi ”mahdollisimman vähin ongelmin”. Matkojen suunnittelun tueksi viikoittainen koosteemme liikenteen häiriöistä antaa yleiskuvan tilanteesta.
Työt eivät pääty tähän. Työmaan sujuvoittamiseksi A13-moottoritie suljetaan molempiin suuntiin heinä- ja elokuussa 2027, jotta Saint-Cloudin maasillalla voidaan tehdä kunnossapitotöitä. Maksuton A14-moottoritie molempiin suuntiin toimii tuolloin varareittinä, mutta lomamatkat Normandian rannikolle on suunniteltava hyvissä ajoin.
Alueella koettiin jo keväällä 2024 hankala tilanne, kun maaperän liikkeen aiheuttama halkeama johti yllättävään sulkemiseen. Tällä kertaa liikennekatko on suunniteltu, ja järjestelyihin on vielä muutama päivä aikaa. Kaikki viranomaispäätökset ja käytännön tiedot on julkaistu Île-de-Francen prefektuurin ja Hauts-de-Seinen prefektuurin verkkosivuilla.
Päivämäärät ja aikataulut
- 16. marraskuu 2026 At 31. elokuu 2027
Saint-Cloudin tunnelin sulkeminen: A14 maksuton arkipäivisin
