חשבנו שהסאגה תסתיים עם פתיחת ההרחבות לכיוון Saint-Denis Pleyel והAéroport d’Orly. אך בשנת 2026, לוחות הבנייה מסרבים להיעלם על הקו 14 של המטרו הפריזאי. אם ההרחבה אכן מצאה מציאות, המודרניזציה — לעולם לא נעצרת באמת.
הפרעות חדשות הפרעות, לעיתים בערבים או בסופי שבוע, נועדו להשלים את פריסת מערכת הניהוג האוטונומי החדשה ולהכין את הקישור עם הקווים העתידיים 15, 16 ו-17 של Grand Paris Express.
על פי RATP, האפשרויות החדשות הללו צפויות לסייע לייעל את פתרון התקריות ואת מנגנוני ויסות הקו, ובכלל זה תנועה אחורנית, אופטימיזציית צריכת האנרגיה וניהול דלתות הרציף. בכיוון התנועה האחורית, במקרה של הפסקת תנועה פתאומית, תאפשר להביא רכבת לתחנה הקרובה ביותר על הרציף שלה, אפילו אם התחנה נמצאת מאחוריה של הרכבת שנפגעה, כדי להימנע מהישארות תקועה בתוך המנהרה.
נסגרת האביב הזה בערב ביום חמישי 26 במרץ או במהלך היום עד השעה 14:00 ביום ראשון 5 באפריל, הקו 14 עדיין דורש מהמשתמשים להתעדכן באופן תדיר כדי להימנע מהיתפסות כשמנסים לחזור הביתה מאוחר, או כדי להתנייד בסוף השבוע. אם סגירות אלה יישארו מזדמנות, ההבטחה לקו "שקט סוף-סוף" אחרי שנים של תלאות עדיין לא מתקיימת במלואן עבור המשתמשים.
בנוסף, העבודות הללו נוגעות גם להשלמת גימורים מסוימים בתחנות החדשות ולהתאמת הרציפים כדי לספוג את זרם עצום של נוסעים, כאשר מיליון נוסעים ביום צפויים במסגרת Grand Paris Express על הקו 14.
אתר רשמי
www.ratp.fr
