Transavia פתח את העונה, אבל אולי לא תהיה האחרונה. מאז חסימתמיצרי הורמוז על ידי איראן בסוף פברואר 2026, חברות התעופה האירופיות ניצבות בפני משוואה הולכת ומסתבכת: הטיסה עולה הרבה יותר, וחלק מהקווים אינם רווחיים עוד לשמרם. אם המשבר יימשך מעבר לאביב, ביטולי טיסות עלולים להצטבר ולפגוע ביותר נוסעים היוצאים משדות התעופה באזור פריז כמו Paris-Orly או Roissy Charles-de-Gaulle.
הבעיה נובעת מלוח שנה שנבחר באופן פחות מוצלח. שיא התעבורה האווירית באירופה מסמן באופן מסורתי את אמצע מאי, עם הגשרים והיציאות הראשונות לחופשות. זה בדיוק הרגע שבו מלאי הדלק הסילוני עלול להגיע לשפלו. בכך המשמעות היא שהביקוש יפרוץ בדיוק בזמן שהאספקה נמצאת בצניחה. וילי וולש, מנהל IATA, הזהיר כי ביטולים המוניים עלולים לפקוד את אירופה כבר בסוף מאי אם המשבר יימשך.
שני המנכ"לים של Air France-KLM ושל Ryanair העריכו בפומבי כי צפויות הפרעות משמעותיות החל ממאי 2026. הטון חריג: מנכ"לי חברות תעופה נוטים בדרך כלל להימנע מצהרות מפחידות כדי לא להבהיל את הנוסעים. כשמדברים בציבור, זה מעיד שהמצב אכן מדאיג.
הקווים שנחשבים לספוגיים ביותר עבור צרפת בהתחלה הם קודם כל הקווים הזולים-עונתיים: וולוטיאה, טרנסאביה וכמה מהקווים של easyJet שנפתחו לאחרונה עלולים להיות הראשונים להקריב אם העלויות יגיעו לבלתי נסבל. המרחקים הארוכים דרך צירי הגלף (דובאי, דוחה, אבו דאבי) גם הם פגיעים, כאשר אספקת דלק תעופה מקומית אינה ודאית.
אינדיקציה למתח במלאי: בשדה התעופה ליאג' נאלצו שני מטוסי בואינג 767 מטענים להנות נתיב סולב לשדה התעופה בריסל-זאבטֶם באמצע מרץ בגלל מחסור בכמויות דלק מספקות. סוג זה של אירוע, שעוד אינו שכיח, עלול להתפשט אם רמות המאגרים ימשיכו לרדת. על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (AIE), מספר מדינות אירופה אינן מחזיקות כיום יותר מ-20 ימים של כיסוי בדלק לתדלוק. אם הרמה תרד מתחת ל-23 ימים, עלולות להתפתח מחסורים פיזיים בכמה נמלי תעופה, מה שיגרור ביטולים בשרשרת.
ה־הגנה על מחיר הדלק (כיסוי פיננסי על מחיר המאייד) מגינה על החברות מהתנודתויות של המחיר, אך לא ממחסור פיזי בנפט‑הקיאורן שנטען בשדות התעופה. בתסריט הקודר ביותר, הסלמה צבאית ממושכת עשויה להביא להפרעות משלוחות באספקה למשך זמן רב, מה שיחסור את התפקוד של חוזי ההגנה הללו. אפילו Ryanair, שקופה יותר מהשוק כולו, הזהירה כי ייתכן ותבטל בין 5 ל‑10 אחוז מהטיסות שלה במאי, ביוני וביולי אם המצב יחמיר. בצד של Lufthansa, כבר נוספו עד אוקטובר 2026 20,000 טיסות קצרות‑מרחק לביטול, ויחידת CityLine של החברה באזור נעולה כדי לחסוך בדלק.
התגובה החשובה ביותר: לא לבטל בעצמכם. אם החברה היא שביטלה, תהיו זכאים להחזיר מלא ואפשרות לפיצוי לפי התקן האירופי CE 261/2004. בביטול ביוזמתכם, אינכם מקבלים את הזכויות הללו. במקרה של מחלוקת, ה-DGAC הוא הגוף המוסמך בצרפת להגן על זכויותיכם כנוסעים. המדריך שלנו על האפשרויות במקרים של טיסה מבוטלת מפרט את כל הצעדים שיש לנקוט.
להמשך קריאה גם ב-Sortiraparis:
