זו אחת ההכרזות שסימנו את מסע הבחירות העירוניות לפריז בשנת 2026. שנבחר לראשות Hôtel de Ville ב-22 במרץ האחרון, עמנואל גרגרוא (PS) רוצה לבצע שינוי מהותי בדרכי התנועה של הפריזאים באמצעות אוטובוסים. הפרויקט המרכזי שלו: הקמת רשת של 15 קווי אוטובוס מהירים בפריז, עם נתיבי נסיעה שמוקצים כוללים 100% ייעודיים, עדיפות מוחלטת ליתרונות הרמזורים ותדירות הגעות מוגברת. הבטחה שמגיעה ישירות למיליוני המשתמשים ברשת RATP שמדי יום משתמשים בעורקי הבירה.
העיקרון פשוט להבנה, אף שהיישום עלול להיות מורכב יותר. ראש העיר החדש מציע להפוך את 15 קווי האוטובוס העמוסים ביותר לאוטובוסים מהירים עם נתיבים מיוחדים לחלוטין, מסלול בטוח ואזור עדיפות על-קרקעית הצמתים, reinforced by video surveillance כדי להבטיח שמירה על הכללים. למעשה, משמעות הדברים היא שבלבד אוטובוסים ומוניות יהיו רשאים לנוע בתוך נתיבים אלה. הסוף לכלי רכב פרטיים שייכנסו לנתיבים ויעכבו את כולם.
המטרה המוצהרת היא שאפתנית: תדירות של אוטובוס כל 5 דקות בשעות העומס על ה15 הקווים שעברו הסבה. למי שכבר חיכה ל-91 או ל-38 ברחוב סן-מישל ביום שני בבוקר, הרעיון נשמע אטרקטיבי. עם זאת, התוכנית עדיין לא מפרטת אילו קווים יועדפו תחילה. אנו מחכים כי הצוות העירוני החדש יחשוף את הרשימה המדויקת, ככל הנראה מתוך הקווים RATP העמוסים ביותר ברשת הפריסאית.
מה שנראה ברור הוא שהפרויקט מבוסס על גישה שכבר נוסתה בהיקף קטן יותר בבירה. בפריז קיימים מזה כמה שנים נתיבי אוטובוסים במסלולים מסוימים, אך שמירתם אינה אחידה בין השכונות. החידוש הוא בהקפדה באמצעות מצלמות וידיאו-אכיפה שיטתית, שמאפשרת להטיל סנקציות אוטומטיות על העבריינים, בדומה למה שנעשה כבר בחלק מההפרות באזורי תנועה מוגבלים.
הפרויקט של אוטובוס מהיר אינו עומד לבדו. הוא משקף חזון תנועה רחב יותר בעיר פריז הנתמך על ידי העירייה החדשה. עמנואל גרגרואה מתכוון גם לבחון בהדרגה את פתיחת 24/7 של שלוש קווי המטרו האוטומטיים (1, 4 ו-14), עם אבטחה מוגברת. הכרזות אלה מהוות מענה לבקשה ארוכת השנים של משתמשי הלילה, של העובדים בשעות משמרות לא שגרתיות ושל הציבור הלילי.
לרוכבי האופניים, המשך פריסת נתיבי אופניים בכל הרחובות הבואיים לכיוונים בפריז נמצא גם הוא על סדר היום, יחד עם הכפלה במספר עמדות החניה לאופניים. לפריז כבר יש למעלה מ-1,500 ק״מ של תשתיות לאופניים, אך אזורים מסוימים עדיין אינם מצוידים כראוי, בעיקר במערב העיר.
הפרויקט הזה מיועד לכל משתמשי התחבורה הציבורית בפריז, ובפרט למי שנוסעים מדי יום באוטובוס ומתמודדים עם עיכובים כרוניים בשעות השיא. אזהרה קצרה: בין הבטחת הבחירות לבין היישום המעשי, התוכנית עדיין מעורפלת. תקוותנו היא שההפעלתו תתבצע בהדרגה ובאופן מותאם עם המפעילים.
הקווים המדויקים שנבחרו להפעלה על ידי המכשיר עדיין לא פורסמו על ידי העירייה. נמשיך לעקוב כדי להביא עוד פרטים בקרוב.
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
