A Párizs körül épülő metró első szakaszaként bejelentett déli 15-ös vonal valószínűleg nagyon boldoggá teszi majd az embereket, amikor körülbelül 18 hónap múlva átadják. A 37 km hosszú és 22 településen átívelő, déli szakasza a leendő automata metróvonalnak jelentős változást fog hozni az Île-de-France régióban, és megkönnyíti az utazást a régió tömegközlekedését használók számára. De ez még nem minden. Ez az új 15-ös vonal tehermentesíteni fog bizonyos, jelenleg nehézségekkel küzdő vonalakat is, mint például az RER B vonalat. Ezt hangsúlyozta Valérie Pécresse, az Île-de-France régió elnöke április 3-án egy szimbolikus eseményen, amelyet a sajtó jelenlétében rendeztek: a 15-ös vonal déli sínpárjának utolsó hegesztése Hauts-de-Seine-ben.
A Grand Paris Express (GPE) e jövőbeli, "metró-expresszként " tervezett vonalának köszönhetően "10-20%-kal kevesebb utasnak kell utaznia az RER B-n " - mondta Valérie Pécresse, aki azt is kiemelte, hogy a felhasználók elővárosról elővárosra utazhatnak majd. És "ez még csak a kezdet " - tette hozzá az Île-de-France régió elnöke. Hamarosan három másik új automata vonal is napvilágot lát az Île-de-France régióban: a 16-os, a 17-es és a 18-as vonal.
De térjünk vissza a 15. sorhoz. Míg a déli szakasznak 2025 végére mindössze 37 perc alatt kell összekötnie Sèvres-t Noisy-Champ-val, addig a nyugati és a keleti szakasznak 2031-ben kell üzembe állnia. Összességében ez a leendő 15-ös vonal egy 75 km hosszú körgyűrűt fog alkotni Párizs körül!
Mielőtt ez a végső fázis elérkezett volna, a sajtó képviselői meghívást kaptak a 15-ös vonal déli vágányainak utolsó hegesztésére Clamart állomáson. Ez egy szimbolikus gesztus, amelyhez Valérie Pécresse is hozzájárult. Ez is egy összetett és rendkívül technikai jellegű művelet, amely a Compagnons szakértelmet igényli.
A 4 100 hegesztéssel és 4 200 tonna sín lefektetésével a mélyépítési munkálatok befejeződtek. A vonal déli szakaszának 2025 végére tervezett átadásáig azonban még van mit tenni. Április 3-ig a szerelvényeknek és berendezéseknek csak 10%-a készült el Clamart állomáson. A következő nagy lépés? A vonatok automatikus közlekedése, amelyet júniusra jelentettek be, és természetesen a berendezések felszerelésének folytatása, a fűtő- és szellőzőberendezések felszerelésével, a kábelek és csövek lefektetésével, a felvonók és mozgólépcsők felszerelésével, valamint a végleges padlóburkolatok lerakásával. Néhány számadat: ezen a déli 15-ös vonalon a 299 mozgólépcsőből 121-et, a 157-ből pedig 28 liftet szereltek be!
Az Issy-les-Moulineaux, Vanves és Malakoff városok találkozásánál fekvő Clamart állomás végül akár napi 50 000 utas fogadására is képes lesz.
Elhagyjuk a Hauts-de-Seine megyében található Clamart állomást a Val-de-Marne megyében található, alig több mint 5 km-re lévő Arcueil-Cachan jövőbeli állomásra. Ez az állomás a meglévő RER B pálya vágányai alatt épül majd meg.
Ezen a leendő GPE állomáson az alaprajz és a berendezések munkálatai sokkal előrehaladottabbak, 55%-ban. Pontosan ezt tapasztalhattuk szerda délelőtti látogatásunk alkalmával. Jól látható a homlokzat, a falburkolat és a mennyezeten több helyen a fa, a lépcsőházak felét pedig már felszerelték. "Ez egy fontos lépés " - mondja Maryse Rozier-Chabert, a 15-ös vonal déli szakaszának helyettes projektmenedzsere(Société des grands projets). A szakértő szerint azonban "még egy évnyi munka áll előttünk".
Ezután az Arcueil-Cachan állomás-3. szintjére megyünk, hogy elérjük a 25 méterrel a föld alatt található híres peronokat. Itt is jól haladnak a munkálatok, az ajtók már a helyükön vannak. Láthatjuk a híres kivilágított kijelzők berendezéseit is. Ezek az utasoknak minden gyakorlati információt megadnak majd a várakozási időkről és arról, hogy hol helyezkedjenek el a peronon, hogy a legkevésbé zsúfolt vonatra szállhassanak fel. A 15-ös vonalat jelző táblák, amelyek a Pont de Sèvres felé mutatják az irányt, szintén a helyükön vannak.
A közeljövőben Vincent Mauger művész és Jean-Pierre Vaysse építész veszi át az állomást, hogy egyedi domborműves dizájnt hozzanak létre az állomás belső és külső falain egyaránt.
2025 végére a Grand Paris Express leendő Arcueil - Cachan állomása, amely a Carnot és Léon Eyrolles sugárutak sarkán található Cachanban, várhatóan napi 95 000 utast fog fogadni.
Tehát csak még egy kis türelem, mielőtt élvezheti a Grand Paris Express új, 15-ös vonalát. Ha minden a tervek szerint halad, a déli 15-ös vonal 2025 végére állhat forgalomba. Ezen a szakaszon az összes állomás megnyílik, kivéve Saint-Maur-Créteil állomást, amelyet 2026-ra terveznek. A keleti és a nyugati szakaszok a tervek szerint 2031-ben nyílnak meg.
Eközben a párizsi régió tömegközlekedését használók hamarosan felfedezhetik a 14-es vonal meghosszabbítását.
Grand Paris Express: meglátogattuk az Aéroport d'Orly pályaudvar helyszínét.
A 14-es vonal meghosszabbítása, amelyet a párizsiak és a tömegközlekedés használói már nagyon várnak, a tervek szerint 2024 júniusában áll forgalomba. 8 új állomás lesz, köztük az Aéroport d'Orly állomás, az új végállomás a vonal déli részén. A március 5-én, kedden szervezett helyszíni látogatás során tájékozódhattunk a munkálatok előrehaladásáról és az ezen az állomáson kialakítandó jövőbeli utasforgalmi útvonalról. Mindent elmesélünk erről. [Olvass tovább]
A Grand Paris Express "gerincvonalának" tekintett 14-es vonalat hamarosan északra és délre is meghosszabbítják. A 14-es vonal meghosszabbítása 2024 júniusában 40 perc alatt fogja összekötni az Orly repülőteret a Saint-Denis Pleyel repülőtérrel. Íme minden, amit a híres 14-es vonal párizsi és Île-de-France régióbeli meghosszabbításáról tudni kell: mikor nyílik meg, mely városokat fogja kiszolgálni, új állomások és megállóhelyek, valamint a jövőbeli összeköttetések. [Olvass tovább]
Hivatalos oldal
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: meglátogattuk az Aéroport d'Orly pályaudvar helyszínét.
A 14-es vonal meghosszabbítása: üzembe helyezés 2024 júniusában
