Egy új parkolási szabály megkavarhatja a párizsiak és a franciák mindennapjait. 2027. január 1-jétől többet nem lehet közelebb parkolni az útkereszteződésekhez, mint 5 méter. Ez a tilalom, mely a mobilitási irányelvek törvényébe van beépítve, minden motorizált járműre vonatkozik, és minden francia településre érvényes. A cél? Javítani a gyalogosok láthatóságát és csökkenteni a Közlekedési baleseteket, amelyek a rossz környezeti tájékozódásból adódnak.
Ez a lépés egy sor intézkedés része, amely egyre nehezebbé teszi az életet a gépjárművezetők számára: radarok szaporodnak, sebességkorlátozásokat csökkentettek, úthasználati díjak emelkednek, sőt, autómegosztó sávokat zárnak el különösen… A lista évről évre bővül. Most azonban a gyalogosok biztonsága áll a középpontban, különösen Párizs utcáin és az Île-de-France-ben, ahol a sűrű közlekedés számos kockázatos helyzetet eredményez.
Valójában a francia önkormányzatok számára legkésőbb 2027. január 1-ig kötelező lesz megfelelni erre vonatkozó jogszabályi előírásoknak. Ez nem csupán ajánlás, hanem kötelező határozat, amely megköveteli, hogy jelzőtáblákat helyezzenek ki, és megszüntessék a parkolóhelyeket az érintett területeken. Azok a városok, ahol már így is súlyos parkolási problémákkal küzdenek, erre a plusz követelményre számíthatnak, ami komoly adminisztratív és költségvetési fejtöréseket hozhat magával.
Az autósok, akik megszegik ezt a tilalmat, komoly bírságra számíthatnak. Az Utasítás R417-11-es cikkelye a közlekedési kódexben szerint 135 euró pénzbírságot szabnak ki a rendkívül zavaró parkolásért, és ez csökken 90 euróra, ha gyorsan megtérítik. Mindez jó hír a pénztárcának: nem jár érte bélyegritkítás a . Azonban vigyázzban, a számla könnyen megnőhet, ha több szabálysértést követsz el a párizsi utcákon, ahol a razziák gyakorik.
Ez a
A szabadon hagyott helyek, amelyeket a eltávolítása eredményezett, nem maradnak üresen. A önkormányzatokat arra ösztönzik, hogy ezeket az területeket kerékpárparkolók kialakítására használják, így kielégítve a növekvő igényt a kerékpárosok részéről az Ile-de-France régióban. Ez remek lehetőség a környezetbarát közlekedés híveinek, akik gyakran nehézségekbe ütköznek, ha biztonságosan szeretnék tárolni járművüket.
És ez még nem minden. Ezek a területek akár a városi zöldítést is segíthetik, például kerti edények vagy virágcsokrok telepítésével, illetve apró zöldövezetek kialakításával. Ez a lehetőség arra, hogy egy jogi korlátozást átalakítsunk esztétikai és környezetvédelmi előnnyé, ezáltal szebbé téve utcáinkat és hűsítő, frissítő kis szigeteket teremtsünk a nyüzsgő belváros és a Párizst körülvevő városi részekben. Már most elképzeljük ezeket a volt autóparkolókat apró városi oázisokká változni, melyek örömet szereznek a járókelőknek és a helyieknek egyaránt.
Legyen őszinték, ez a biztonsági intézkedés nem kerül pénzbe, az városokra hárul a költség. Ahhoz, hogy az kezdjük el 2027. január 1-ig megfeleljenek az előírásnak, a önkormányzatoknak új irányjelző táblákat kell beszerezniük, meg kell változtatniuk a földfelszíni jelöléseket, és bizonyos esetekben akár teljesen át is szervezhetik egyes utcákat. Egyes pest megyei településeken a költségek elérhetik a több százezer eurót, sőt tovább is nőhetnek a szükséges munkálatok mértékétől függően.
Szűk költségvetési keretek közepette ez a kötelezettség komoly pénzügyi kihívást jelent. Néhány önkormányzat már most aggodalommal tekint erre a plusz terhelésre, különösen azért, mert a kormányzat nem tervezi külön támogatás biztosítását az átálláshoz. Ez a beruházás az ára a mindannyiunk biztonságának növeléséért, ugyanakkor jogos kérdéseket vet fel az önkormányzatokra fordított források megfelelő elosztásáról.
A számok magukért beszélnek, és egyértelműen alátámasztják ezt az új szabályozást. 2024-ben összesen 456 gyalogos vesztette életét Franciaország útjain a közlekedési balesetek következtében. És a halálesetek hét százalékában a fő ok egy rossz láthatóság volt, amit közvetlenül egy rosszul parkoló jármű okozott, akadályozva a járművezetők és gyalogosok látását. Ez a szívszorító tapasztalat hangsúlyozza a környékének megtisztításának fontosságát.
Azáltal, hogy 5 méterrel távolabb, az üzenőfák előtt hagyunk helyet, a gyalogosoknak jobb eséllyel lesznek kiszúrhatók az érkező autósok számára, míg a vezetők könnyebben észrevehetik az átkelőben lévő személyeket. Ezáltal megerősödik az egész közlekedésbiztonsági lánc, különösen a sűrűn lakott városrészekben, mint például Párizs, ahol a autók, kerékpárok és gyalogosok együttélése folyamatos éberséget igényel.
Röviden, bár ez a intézkedés valóban megnehezítheti az autósok dolgát, akik már így is küzdenek a parkolóhelyek hiányával a belvárosi utcákon és az Île-de-France területén, mégis egy olyan közrendvédelmi szempontból elengedhetetlen lépés, amit nehéz megkérdőjelezni. Így tehát a várhatóan 2027. január 1-je induló újabb szakaszban érvényesülő parkolási szabályozás reményei szerint valóban hozzájárulhatnak ahhoz, hogy életet mentsenek. Bővebben az LOM törvény és annak rendelkezéseiről a kormány hivatalos honlapján vagy a Online közlekedési kódexben tájékozódhat.
Ajánlott életkor
Mindenkinek
