Minden nap több ezren kelnek át az Austerlitz pályaudvaron, anélkül hogy feltételeznék, hogy e hely Párizs egyik legidősebb vasúti környéke. Pedig még a TGV érkezése előtt, sőt a haussmanni nagy sugárutak kiépítése előtt is ez a pályaudvar már részt vett a közlekedés forradalmában, amely Franciaországot átformálta.
Története a 1840-es években kezdődik, egy olyan időszakban, amikor a vonat még látványos újításnak számított. A mozdonyok annyira elbűvölik, mint amennyire aggasztják is az embereket, és a vasúttársaságok rivalizálnak azért, hogy Párizst az ország nagyvárosaival összekössék.
Amikor a pályaudvar 1840-ben megnyílik, még nem az Austerlitz-pályaudvar nevet viseli. Ekkor Orléans-pályaudvar néven ismerték, mert innen indul a Párizst és Orléans-t összekötő vonal. A helyszín stratégiai fontosságú. A Szajna partján, a mai 13. kerület területén fekszik, lehetővé téve a hálózat fokozatos bővítését a Franciaország központja felé és délnyugatra. A forgalom gyorsan nő: a vasút sikere minden előrejelzést felülmúl, és az eredeti létesítmények hamarosan már kevésnek bizonyulnak.
En 1865, a pályaudvar hivatalosan az Austerlitz nevet veszi fel, utalva a híres Napóleon I. által aratott győzelemre 1805. december 2-án a Austerlitznél zajlott csatában, a mai Csehország területén. E választás nem véletlen. Ebben az időben a Második Birodalom aktívan ébren tartja a Napóleon-kori nagy győzelmek emlékét. Az Austerlitz-híd közelsége, amely már most is ezt a nevet viseli, hozzájárul ahhoz, hogy ez az új identitás beépüljön a párizsi tájba.
A 19. század végén a pályaudvar jelentős átalakuláson megy keresztül. A 1900-as párizsi kiállítás érdekében Párizs meg akarja győzni a világot. A Párizs–Orléans vasúttársaság pedig modernizálja párizsi terminálját, és egy óriási acél‑üveg tetőt ad neki.
Lenyűgöző méreteivel ez a szerkezet az adott kor vasúti alkotásainak egyik legkiemelkedőbb remekműve közé tartozik. Széles méretekben fedi a pályák nagy részét, és a peronokat csodálatos természetes fényben fürdeti meg. Ma is ez a üvegkupolás szerkezet a párizsi pályaudvarok egyik legkiemelkedőbb építészeti eleme marad.
A 20. század nagy részében az Austerlitz-pályaudvar volt Franciaország délnyugati irányba vezető bejárati kapu. Generációk utazók innen indultak Tours-ra, Orléans-ba, Limoges-be, Brive-be, Toulouse-ba vagy épp Spanyolország felé. Az éjszakai vonatok itt játszottak jelentős szerepet, és bevésődtek a vasúti utazás képzetébe. Egy-egy nyári szezon kezdetén pedig nyaralások idején különleges hangulat alakult ki: felhalmozott bőröndök, siető családok és hosszú sorok az üvegtető alatt várakozó utasok között.
az TGV Atlantique érkezése a nyolcvanas évek vége mélyen megváltoztatja a pályaudvar szerepét. A nyugatra irányuló gyorsvasúti összeköttetések nagy része átkerül a Montparnasse pályaudvarra, amelyet kifejezetten a nagy sebességre optimalizáltak. Austerlitz ekkor elveszíti tekintélyes forgalmának egy részét. Sokan azt hiszik, hogy jelentősége tartósan csökkenni fog. Pedig a pályaudvar továbbra is alapvető szerepet játszik az Intercités forgalmában, a éjszakai vonatok hálózatában és a regionális összeköttetések terén.
Az 21. század eleje óta az Austerlitz-vasútállomás jelentős modernizációs munkák tárgya. Környéke is mély átalakuláson megy keresztül a François-Mitterrand Könyvtár negyed fejlesztésével, új irodákkal, lakóépületekkel és kulturális intézményekkel.
Ez az átalakulás lehetővé teszi, hogy a pályaudvar központi helyet foglaljon el a párizsi tájban, miközben megőrzi történelmi örökségét. Ma a pályaudvar lenyűgöző ellentétet kínál a 19. századi építészet és a környéken megvalósuló kortárs fejlesztések között.
Éttermek az Austerlitz pályaudvar közelében Párizsban, ajánlott helyeink
Ha ebédelni szeretne az Austerlitz pályaudvar környékén Párizsban, itt találja a legjobb éttermeket! [Olvass tovább]
Hely
Austerlitz állomás
85 Quai d'Austerlitz
75013 Paris 13
Hozzáférés
Metro Gare d'austerlitz
Hivatalos oldal
www.garesetconnexions.sncf
Éttermek az Austerlitz pályaudvar közelében Párizsban, ajánlott helyeink
