Kita dulu mengira kisah ini telah berakhir dengan pembukaan perpanjangan menuju Saint-Denis Pleyel dan Bandara Orly. Namun, pada 2026, papan-papan proyek masih kokoh melawan di sepanjang jalur 14 metro Paris. Jika perpanjangan itu memang jadi kenyataan, proses modernisasi pun tampaknya tidak pernah benar-benar berhenti.
Gangguan baru ini, sering terjadi pada malam hari atau di beberapa akhir pekan, bertujuan menyelesaikan penerapan sistem kendali otomatis yang baru dan mempersiapkan interkoneksi dengan jalur-jalur masa depan 15, 16, dan 17 dari Grand Paris Express.
Menurut RATP, fitur-fitur baru ini seharusnya dapat meningkatkan penyelesaian insiden dan mekanisme regulasi jalur, dengan fokus terutama pada gerak mundur, optimisasi konsumsi energi, atau pengelolaan pintu peron. Mengenai gerak mundur, hal ini akan memungkinkan, jika terjadi gangguan layanan mendadak, untuk membawa kereta ke peron terdekat meskipun peron tersebut berada di belakang kereta yang terdampak, agar tidak terjebak di dalam terowongan.
Ditutup pada musim semi ini pada malam hari Kamis 26 Maret atau pada siang hari hingga pukul 14.00 pada Minggu 5 April, jalur 14 tetap meminta pengguna untuk terus memeriksa informasi terbaru agar tidak terjebak ketika ingin pulang larut malam atau untuk bepergian saat akhir pekan. Jika penutupan ini bersifat sementara, janji jalur yang “akhirnya tenang” setelah bertahun-tahun kesulitan belum sepenuhnya terpenuhi bagi para pengguna.
Seyogyanya, pekerjaan ini juga mencakup penyelesaian beberapa detail di stasiun-stasiun baru dan penyesuaian peron untuk menampung arus penumpang yang masif, dengan perkiraan satu juta penumpang per hari yang akan menggunakan Grand Paris Express pada jalur 14.
Situs resmi
www.ratp.fr
