Dopo la linea 13, inaugurata nel 1911, abbiamo dovuto pensare alla linea 14! Sebbene si possa pensare a quest'ultima come a uno sviluppo recente, con i suoi moderni e veloci treni automatici che risalgono al 1998, un'altra versione esisteva molto prima di quella data. Quando la compagnia Nord-Sud fu assorbita dalla sua concorrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, nel 1931, le linee A e B divennero le linee 12 e 13. Quest'ultima, però, non era lunga come oggi e si fermava a sud, a Saint-Lazare.
Per servire il sud della capitale, fu quindi costruita una nuova linea tra Montparnasse e Porte de Vanves, denominata 14. Completata nel 1936, fu affiancata da un tratto della linea 10, che andava da Invalides a Duroc prima di raggiungere Vaneau nel 1923. Staccata dalla sua linea, si unì alla nuova linea 14, che rimase in funzione fino alla metà degli anni Settanta.
La creazione della stazione di Miromesnil nel 1973 e della stazione di Champs Élysées Clémenceau nel 1976 cambiò tutto e diede inizio al collegamento con la linea 13, che la assorbì completamente. Nel 1976 è stata prolungata a sud fino a Châtillon-Montrouge e collegata a nord con la costruzione di un tratto tra Invalides e Saint-Lazare via Miromesnil.
Linea 14: inaugurato il prolungamento, cosa c'è da sapere sulle nuove stazioni
Considerata la "spina dorsale" del Grand Paris Express, la linea 14 è stata estesa a nord e a sud. Da lunedì 24 giugno 2024, la linea 14 collega l'aeroporto di Orly a Saint-Denis Pleyel in 40 minuti. Comuni serviti, nuove stazioni, collegamenti... ecco tutto quello che c'è da sapere sul prolungamento della famosa linea 14 a Parigi e nella regione dell'Île-de-France. [Per saperne di più]
Linea 14: inaugurato il prolungamento, cosa c'è da sapere sulle nuove stazioni
