Se prendete la linea 13, avrete sicuramente notato questa stazione dal fascino singolare. Con i suoi affreschi in ceramica e i quai che si voltano le spalle, la stazione Liège è una piccola curiosità storica e architettonica. Ma sapevate che un tempo si chiamava "Berlin"?
Inaugurata nel 1911, la stazione portava originariamente il nome di Berlin, in omaggio alla capitale tedesca (nel contesto europeo dell'epoca). Ma quando la Prima Guerra Mondiale scoppia nel 1914, portare il nome dell'avversario diventa impensabile. Il 2 agosto la stazione chiude le porte. Alla sua riapertura qualche mese dopo, viene ribattezzata Liegi, per celebrare la resistenza eroica della città belga di fronte all'invasione tedesca. Un cambio di nome che non è passato inosservato all'epoca!
È la caratteristica più evidente quando ci si scende: le due banchine non si fronteggiano. Se si aspetta la metropolitana in direzione sud, non vedrete chi attende in direzione nord. La ragione è puramente tecnica: la rue d'Amsterdam, sotto cui si trova la stazione, era troppo stretta per costruire due banchine di fronte l'una all'altra secondo lo schema classico. Gli ingegneri della "Nord-Sud" (l'ex gestore) hanno quindi dovuto spostare le due mezze-stazioni. È una delle due sole stazioni di Parigi a funzionare così, insieme a Commerce sulla linea 8.
Il vero tesoro della stazione sono le sue 18 affreschi in ceramica di Welkenraedt. Installati nel 1982 durante uno scambio culturale tra Francia e Belgio, rappresentano i paesaggi e i monumenti della provincia di Liegi: il castello di Jehay, il Perron, o ancora il circuito di Spa-Francorchamps. Gli affreschi sono in bicromia blu sul lato binario direzione Sud e a colori sul lato binario direzione Nord. Bisogna quindi viaggiare in entrambe le direzioni per apprezzare tutta la palette!
Per molto tempo, Liège è stata la fermata più "pigra" di Parigi. Dalla fine della Seconda Guerra mondiale fino al 2006, chiudeva tutte le sere dopo le 20:00, così come le domeniche e i giorni festivi, per contenere i costi! Ci è voluta una petizione dei residenti e una poderosa mobilitazione perché adottasse finalmente gli orari normali della RATP.
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