SNCF Voyageurs accelère son développement en intégrant Ouigo, sa filiale à prix réduit, et annonce plusieurs nouveautés pour 2026. Qu'il s'agisse de l’Île-de-France ou de provinces, la compagnie ferroviaire mise toujours davantage sur le low-cost pour capter 30 % du marché du grand vitesse d'ici 2030. Si vous cherchez une bonne alternative pour voyager en train sans vous ruiner, cette multiplication de lignes Ouigo devrait vous attirer, même si certains groupes d’usagers contestent cette stratégie qui érode peu à peu l’offre Inoui.
L'operatore punta a un obiettivo preciso: rafforzare la rete Ouigo per attrarre i viaggiatori attenti ai costi e contrastare la crescente presenza di concorrenti sul mercato ferroviario francese. Dopo le tratte Lyon-Bordeaux e Parigi-Hendaye, la SNCF sta annunciando nuove connessioni che rivoluzioneranno il panorama ferroviario in Francia. Scopriamo insieme cosa ci riserva il futuro prossimo.
Da dicembre 2026, un nuovo Ouigo TGV collegherà quotidianamente Strasburgo a Marsiglia in circa 6 ore. Il percorso attraverserà la Francia da est a ovest con fermate a Colmar, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Digione, Lione Part-Dieu, Avignone TGV e Aix-en-Provence TGV. Questa tratta prevede un notevole aumento dei posti disponibili rispetto all’attuale, portando grandi benefici ai viaggiatori delle regioni del Grand Est e della Provenza-Alpes-Côte d’Azur.
Contemporaneamente, anche l’offerta di TGV Inoui si aggiorna: una tratta da Nancy verso Marsiglia sarà operativa nei fine settimana e durante le vacanze estive e natalizie. Invece, il servizio TGV Inoui Nancy-Nice scompare dal listino. Se siete abituati a questa linea, dovrete ora fare i conti con queste nuove opzioni. La connessione Ouigo Nancy-Parigi, già tornata in servizio, rientra in questa logica di riposizionamento dell’offerta ferroviaria sulla direttrice Est.
A partire dalla primavera del 2026, una nuova tratta Ouigo Treno tradizionale collegherà Parigi a Bordeaux seguendo un percorso diverso dai consueti TGV. Il treno attraverserà le stazioni di Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers e Angoulême, con un tempo di percorrenza di circa 5 ore e 30 minuti. Anche se il viaggio sarà leggermente più lungo rispetto a un TGV tradizionale, le tariffe più basse dovrebbero offrire un ottimo vantaggio economico.
I treni circoleranno venerdì, sabato e domenica, con due corse di andata e ritorno al giorno. L'operatore si aspetta di raggiungere i 100.000 viaggiatori nel 2026 con questa nuova destinazione. Questa linea arriva al momento giusto, in attesa dell'ingresso del nuovo operatore Velvet, previsto nel 2028 sull'asse Parigi-Bordeaux. In Gironda come in Île-de-France, questa offerta integrativa amplia le possibilità di spostamento per i fine settimana e i brevi soggiorni.
Da dicembre 2026, Ouigo TGV introdurrà un terzo servizio giornaliero andata e ritorno tra Parigi e Strasburgo, aggiungendosi ai due già esistenti. La nuova tratta fermerà a Metz, Nancy e Champagne-Ardenne TGV, potenziando così le connessioni tra il Grande Est e la capitale. Per i residenti della regione parigina che lavorano o hanno famiglia in Alsazia, questa maggiore frequenza rende gli spostamenti più comodi e più veloci.
Per sostenere questa intensificazione dell’offerta, la SNCF prevede di aumentare il numero di treni Ouigo, che passeranno da 38 a 50 unità entro il 2027. L’azienda garantisce che queste nuove corse non metteranno in crisi le attuali flotte Inoui, che saranno presto sostituite dai nuovi TGV M. I primi modelli di questa nuova generazione di treni, infatti, cominceranno a circolare sulla tratta Parigi-Marsiglia a partire da luglio 2026.
Se l'espansione di Ouigo conquista i viaggiatori con budget ridotto, suscita anche alcune critiche. La Federazione nazionale delle associazioni degli utenti dei trasporti ritiene che il low-cost stia occupando troppo spazio nell’offerta di SNCF e stia diventando progressivamente più costoso. " La maggior parte delle tratte operate da Ouigo ha sostituito servizi effettuati con TGV Inoui", denuncia l’associazione, che sottolinea come i 4,5 milioni di titolari di carte Avantage abbiano sempre meno treni compatibili con il proprio abbonamento.
Secondo la federazione, l'offerta Inoui avrebbe subito un calo del 24% in termini di posti/chilometro offerti negli ultimi dieci anni. "Ouigo si è così trasformato in una toppa utilizzata dalla SNCF per coprire la carenza di treni e la sua incapacità di soddisfare la domanda", afferma. Da parte sua, la compagnia ferroviaria ribatte che una parte dei clienti Ouigo non avrebbe mai preso il treno senza questa offerta accessibile. "Un cliente su due non avrebbe viaggiato in treno senza Ouigo", sottolinea Jérome Laffon, amministratore delegato di Ouigo.
In breve, tra la diffusione del treno e la trasformazione dell'offerta storica, il modello Ouigo non è condiviso da tutti. Tuttavia, per viaggiare tra Parigi, Bordeaux, Marsiglia e Strasburgo senza spendere una fortuna, queste nuove tratte offrono interessanti opportunità. Se desiderate approfittare delle tariffe più convenienti, ricordate di prenotare i vostri biglietti non appena vengono messi in vendita, sul sito Ouigo o sull’app SNCF Connect.
Età consigliata
Per tutti
