I trasporti pubblici parigini e dell'Île-de-France continuano la loro metamorfosi. Mentre quattro nuove linee della metropolitana (linee 15, 16, 17 e 18) dovranno nascere entro il 2031, altre linee sono oggetto di un piano di modernizzazione. Dopo la linea 10, altri treni della metropolitana parigina sostituiranno progressivamente i loro vecchi convogli con un nuovo treno, il MF19. Così, entro il 2033, questo nuovo materiale rotante circolerà sulle linee 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 e 13.
Dal lato della RER, anche qui ci saranno cambiamenti. Presto 146 nuovi treni sostituiranno nel tempo le carrozze MI 79 e MI 84 attualmente in servizio. Chiamato MI20, per "Materiale di Interconnessione ordinato nel 2020", questo futuro treno del RER B vuole essere decisamente più moderno.
Presentate come « più capaci, più spaziose, più confortevoli », queste nuove convogli saranno in grado di trasportare 1.063 passeggeri, ovvero fino a un aumento della capacità del 35%, tra cui 342 posti a sedere (fino al 22% in più di posti a sedere), si legge in un comunicato di Île-de-France Mobilités (IDFM).
Questo futuro treno della RER B alternerà veicoli a uno e due livelli, offrendo così diverse zone di viaggio, con in particolare delle "zone al piano terra ampie" destinate alle persone con mobilità ridotta, ma anche ai viaggiatori con bagagli e passeggini. Delle "zone a due livelli" « che offrono posti a sedere, quiete e comfort per i viaggi più lunghi », sono anche annunciate.
Île-de-France Mobilités, che ha investito 2,5 miliardi di euro in queste nuove carrozze, precisa che i nuovi treni saranno dotati anche di aria condizionata, di un riscaldamento a pavimento su tutta la vettura, di videoprotezione «con trasmissione in tempo reale delle immagini», di prese USB-C, di numerosi schermi informativi, per offrire agli utenti del RER B un livello di comfort e di sicurezza aumentato. Si sa inoltre che 44 telecamere di videoprotezione saranno installate sul MI20, ovvero il 50 % in più rispetto ad oggi.
In dettaglio, l'MI20 avrà una lunghezza di 104 metri, pari a quella dei treni attuali, e sarà composto da 7 carrozze corte, al posto delle 4 carrozze lunghe dei convogli odierni. Anche la larghezza di ciascun treno sarà maggiore, fino a 20 cm in più rispetto ai treni attuali.
Una buona notizia dunque per il milione di viaggiatori che ogni giorno utilizza il RER B, seconda linea più frequentata d'Europa, dopo il RER A.
Mentre il primo collaudo su rotaia del MI20 si è svolto lo scorso 7 maggio presso lo stabilimento Alstom di Crespin, nei Hauts-de-France, molti si chiedono ora quando entreranno in servizio queste nuove carrozze sul RER B?
« Grazie all'impegno degli attori coinvolti su sollecitazione pressante di Valérie Pécresse, presidente di Île-de-France Mobilités, il calendario delle consegne è infatti riuscito a essere accelerato, dopo i ritardi iniziali », ha fatto sapere IDFM in un comunicato stampa.
Tuttavia, gli utenti del RER B dovranno ancora aspettare, perché l’obiettivo della prima messa in servizio sulla rete d’Île-de-France è annunciato per la fine del 2028, come indicato durante l’audizione annuale davanti a Île-de-France Mobilités.
Sito ufficiale
www.iledefrance-mobilites.fr
