EOLE（Est Ouest Livraison Express）：数年前から耳にするようになったイル・ド・フランスのプロジェクトだ。2013年1月31日に公益事業として認可されたこのプロジェクトは、RER E 線を西に延ばし、イヴリーヌ県のマント・ラ・ジョリーまで延長するものだ。総延長55キロメートルの新規または改修された線路により、新しい RER E線は、中央区間が定期的に飽和状態にあるRER A線に代わる代替路線を利用者に提供することになる。将来的には、この延伸により、マント＝ラ＝ジョリーとラ・デファンス間の所要時間は現在の55分から40分に短縮される。
2024年、3つの新駅（ヌイイ・ポルト・マイヨ、ラ・デファンス、ナンテール・ラ・フォリー）の開業により、鉄道の進展が2段階にわたり進行しました。5月には、これらの駅が一部時間帯のみの運行で利用可能となりましたが、12月になってようやくナンテール・ラ・フォリーまでの延伸が本格化し、一日中定期的に運行される通常の列車サービスが実現。乗り換えなしで快適に移動できるようになりました。
今後の展望はどうなるのでしょうか？まもなく、RERのE線が再び延長され、最終目的地として新たにマント・ラ・ジョリーへとつながります。これは、EOLE計画の最終段階となるもので、ナントルとマント・ラ・ジョリー間の既存の47キロの路線を改修・近代化するものです。このRER Eの延伸により、ウイユ - カリエール・スル・セーヌ駅（RER A線やトランジリアンのL線と接続）、ポワシー駅（RER A線やT13と乗り換え可能）、さらにヴィリエンヌ・スル・セーヌ、ヴェルヌイエ・ヴェルヌイユ、ヴェルヌイユ・エ・レ・クレールリエール、リュー、オーベルジュヴァンヌ＝エリザベスヴィル、エポーヌ＝メジエール、マント駅、そして最後にマント・ラ・ジョリー（トランジリアンのJ線とN線と接続）へとアクセスできるようになります。
では、RER Eのマント・ラ・ジョリーまでの延長線の運行開始はいつ頃になるのでしょうか。残念ながら、工事は未だに遅れを取り続けています。ル・パリジャンやキャリエール・マグによると、この延長線の完全運行開始は「少なくとも2029年末まで先送りされる」見込みです。一方、2027年1月からは「一部の列車のみでの部分運転の段階」が開始されると発表されています。
一方、本番試験が開始されました。Defense-92.frやrer-eole.frによると、新世代RER NG（次世代型）の運行試験が、本番さながらの規模で、ウイユ＝カルリエ＝シュル＝セーヌ駅とエポン＝メジエ駅間で開始されました。これらの現地での試験の目的は、車両の正常動作を確認し、2027年の運用開始前に「あらゆるズレを是正」することです。試験は乗客なしの早朝に実施されており、運行サービスに変更はないとプロジェクトのEOLEサイトは明らかにしています。
公式サイト
www.rer-eole.fr
