2018年のAutolib'閉鎖以来、数々の失敗を経験してきましたが、パリ地域のカーシェアリングは再び脚光を浴びる可能性があります。イル＝ド＝フランス地域では、短期・中期のレンタルに特化した5,000台のシェアカーを導入する大規模な新プロジェクトを準備中です。2027年までに、パリ周辺の交通革命を目指すこの計画は、地域住民の移動手段を一新することになるでしょう。
2018年6月、パリとイル・ド・フランス地域から青色の電動小型車「Autolib'」が姿を消しました。それ以降、複数の事業者がカーシェアリング市場に挑戦しましたが、ボロレグループが提供していたサービスの魅力を再現することはできませんでした。特に、ルノーグループの「Zity」は、3年の運営後にサービスを終了。利用者が最も求めていたのは、あの専用駐車スペースや事前予約の便利さといった、Autolibの主要な特徴だったのです。
従来の自動車共有システム「Autolib'」は、異なる場所で車を借りたり返したりできる仕組みでしたが、新しいカーシェアリングサービスは、「循環型」の仕組みで運営されることになるでしょう。つまり、車を借りた場所で返却しなければならず、同一区間内での利用に限定されるということです。この方式は、GetaroundやVirtuoといった企業が提供するサービスにより近い形となります。
Valérie Pécresse、イル＝ド＝フランス・モビリテの会長兼地域議会の議長は、水曜日の夜に、2026年末までに新たなサービスの入札を開始することを発表しました。今後のステーションの位置は、2026年を通じてフランス領域の選出議員と協議の上で決定され、2027年から徐々に車両の導入が進められる予定です。
展開は二段階で行われます。最初の段階では、2027年に500台の車両がパリ地域で導入される予定です。最終的には、IDFMは5,000台の車両を保有するフリートを目指しており、これは2016年の活動報告書によると、約4,000台だったAutolib'よりも大きな規模となります。詳細はル・モンド紙の記事で確認できます。
このフリートは、都市内の移動や家族向け、さらには大型荷物の運搬まで多様なニーズに対応できるよう、複数の車種で構成される予定です。都市型コンパクトカーから中型車、大型ユーティリティまでラインナップされる見込みで、動力源の詳細はまだ明らかにされていませんが、地域の環境目標に沿って、電動車の比重が高くなると予想されます。
Valérie Pécresseの抱く志は明確だ。パリ市民が「車を買わずに済むように」し、イル＝ド＝フランスの住民が「夫婦と子どもたちの移動手段を確保するために、2台、あるいは3台の車を持つ必要がないように」することだ。これは、購入費や保険料、駐車料金、メンテナンス費用が高騰している地域の現状に対する、実効性のある解決策だと言える。
この新しいクラスパーサービスは、パリ域内における個人車の利用を減らすためのより広範な取り組みの一環であり、公共交通機関を補完する移動手段として提供されます。計画通りに進めば、フランス人は2027年からこの選択肢を利用できるようになる見込みです。Autolibの歴史や、この新たなプロジェクトの進展について詳しく知りたい方は、IDFM公式サイトをご覧ください。
