パリとイルドフランスの公共交通機関はさらなる変貌を遂げる。2031年までに新しい地下鉄路線4本（15、16、17、18）が誕生する一方で、ほかの路線も近代化計画の対象となっている。ライン10に続き、パリの地下鉄の別路線も順次旧車両を新型車両へと置き換え、新しい車両MF19の導入が進む。2033年にはこの新型車両が、3、3bis、7、7bis、8、10、12、13の各路線で走行する見通しだ。
RER 側にも変化が訪れる。近く、146 本の新型列車が現在運行中の MI 79 系と MI 84 系を置き換える予定だ。MI20 と名付けられたこの 「Matériel d'Interconnexion commandé en 2020」 の意味は、2020年に発注された相互接続用車両 で、futur train du RER B はより現代的な仕様を備えるべく、確実に進化を遂げる。
「収容力が高く、広く、快適に」と謳われるこの新型車両は、最大で1,063名を運ぶことができ、定員は最大で35%増となります。そのうち342席の着席も確保され、着席数は最大で22%増加します、とIDFMことÎle-de-France Mobilitésのcommuniquéには記されています。
今後のRER B の列車は、車両を1階と2階のものを交互に連結し、いくつかの旅客ゾーンを設けます。特に、バリアフリー対応の広い平面ゾーンは、移動が困難な方だけでなく、荷物やベビーカーを持つ旅行者にも配慮しています。また、2階建てゾーンは、着席スペースと静けさ、長距離の旅を快適にするという特質を備えています。
Île-de-France Mobilitésは、新型車両に25億ユーロを投入しました。新しいRER B用車両には、空調、車両全体を覆う床暖房、映像監視（映像のリアルタイム伝送付き）、USB-Cポート、多数の情報モニターを備え、利用者の快適性と安全性を 高めることを目指します。なお、MI20には映像監視カメラが44台設置され、現行より50%増となります。
詳しくは、MI20は全長104メートルと現在の車両と同じ長さを維持し、4両編成の現行車両に代わって7両の短編成で運用されます。各車両の幅も広がり、現在の車両と比べて最大で20センチ大きくなります。
毎日RER Bを利用する100万人の乗客にとって、朗報だ。RER BはヨーロッパでRER Aに次ぐ、最も利用客の多い路線のひとつだ。
MI20の初走行が5月7日に、フランス北部のオー＝ド＝フランス地域にあるアルストムのクレパン工場で行われた一方で、多くの人々はこの新型車両がRER Bでいつ運用を開始するのかと注目している。
「イル＝ド＝フラン Mobilités の会長、ヴァレリー・ペクレスの強い要請を受け、関係者の動員を進めた結果、当初の遅れを受けて納期を確実に詰め直すことができた」と、IDFMは発表文で伝えた。
ただし、RER B の利用者はなお待たされることになりそうです。イル＝ド＝フランス大都市圏の鉄道網での初運行目標は、2028年の年末までと発表されており、Île-de-France Mobilités の年次聴聞会で示されたとおりです。
