대중교통을 이용하는 것은 많은 파리 시민에게 습관이 되었습니다. 하지만 열차가 어디서 조립되고 장비가 어떻게 테스트되는지 물어보는 사람은 거의 없습니다. 하지만 테스트 단계는 지하철의 신뢰성과 향후 승객의 안전을 보장하기 위해 필수적입니다. 테스트가 결정적이지 않으면 노선 운행이 연기됩니다. 이것이 바로 "3.2단계" 에서 발견된 문제 이후 15호선 수드에서 일어난 일이라고 소시에테 데 그랑 프로젝트의 교통 시스템 및 운영 담당 전무이사 니콜라스 파탱은 2025년 4월 16일에 개최된 언론 방문 행사에서 설명했습니다.
실제로 이러한 테스트 단계는 공장 테스트부터 시작하여 네 가지 주요 단계로 나눌 수 있습니다. 그 다음에는 시스템 테스트가 이어집니다 . 목표는 무엇인가요? 각 장비가 IT 시스템과 올바르게 통신하는지 확인하는 것입니다. 그 다음에는 모든 장비가 서로 잘 작동하는지 확인하는 ' 통합 ' 테스트가 진행됩니다. 마지막 단계는?"운영 개시 시뮬레이션"을 위해 점점 더 많은 열차를 네트워크에 통합하는 검증 테스트입니다.
현재 15호선 남부 구간에서 통합 테스트가 진행 중입니다. 지하철 1호선과 같은 33km 길이의 15호선 수 드는 파리 지역의 22개 코뮌을 통과하며 16개 역을 운행할 예정입니다. 2025년 4월 16일 수요일, 저희는 다른 미디어와 함께 샹피니 운영 센터와'파일럿 피쉬' 역이라는 별명을 가진 미래 역 중 하나인 빌리에-샴피니-브리 (이전의 Bry-Villiers-Champigny) 역의 건설 현장을 방문하도록 초대받았습니다. 이 스테이션은 관제 센터에서 가장 먼저 테스트하고 제어하게 될 것입니다. 모든 테스트가 완료되고 검증이 완료되면 이 모델은 15호선 전 역으로 확대될 예정입니다. 이번 방문에 대한 모든 것을 알려드립니다.
15호선 수드 (Noisy-Champs)의 미래 종착역인 빌리에-샴피니-브리 역은 6,557m² 면적에 달하며 발 드 마르네 부서의 샹피니 쉬르 마르네, 빌리에 쉬르 마르네, 브리 쉬르 마르네 지방 자치 단체의 교차점에 위치해 있습니다. 하루 55,000명의 승객이 이용할 것으로 예상되는 이 역은 향후 건설될 RER E 노선 역과 직접 연결될 예정입니다.
한편, 빌리에-샹피니-브리 역의 외부 및 내부 보수 공사는 아직 진행 중입니다. 에스컬레이터는 설치되었지만 아직 운행되지는 않고 있습니다. 천장과 금속 및 목재 벽도 설치되어 리체즈 앤 어소시에이츠(Richez & Associés)가 설계한 새 역의 건축물이 어떤 모습일지 미리 엿볼 수 있습니다.
동시에 현재 역에서 테스트가 진행되고 있으며 운행 전 마지막 단계 인 유명한 "드라이 런" 까지 계속 될 것입니다. 이러한 테스트는 장비, 철도 차량 및 자동 제어 장치에 관한 것입니다. 저희는 23미터 깊이의 플랫폼으로 가서 유명한 자동 플랫폼 도어인 플랫폼 전면의 테스트를 목격했습니다. 목표는? 승객의 다리나 발이 끼였을 때 문이 제대로 다시 열리는지 확인하는 것입니다. 이 테스트는 거의 천 번 가까이 실시됩니다!
그런 다음 기술실로 가서 방송국의 전원 공급 장치에 대해 수행 중인 테스트에 대해 이야기했습니다. 이 테스트를 통해 스테이션의 최종 전원 공급 장치를 곧 배치하고 스테이션의 장비를 테스트할 수 있을 것입니다. 오늘 오후에는 리프트도 테스트하고 있습니다. 아무 문제 없습니다.
그런 다음 샹피니 운영 센터로 향합니다. 도보로 10분도 채 걸리지 않는 이 30,000m² 규모의 부지는 그랜드 파리 익스프레스는 물론 프랑스에서 가장 큰 운영 센터 중 하나로 꼽힙니다.
"15호선의 전략적 요충지"로 불리는 이곳에는 중앙 지휘소 (PCC)가 있어 노선과 역의 운영, 100% 자동 열차 운행과 관련된 모든 정보를 중앙에서 관리합니다. 소시에테 데 그랑 프로젝트의 관리위원회 위원인 베르나르 카텔랑은 "단일 사이트에서 노선과 역을 완전히 중앙에서 제어하는 것은 그랑 파리 익스프레스의 독특한 특징입니다."라고 설명합니다.
니콜라스 파탱의 설명에 따르면 15호선은 샹피니 운영 센터에 속해 있습니다. 반면에 향후 개통될 16호선과 17호선은 아울네 운영 센터에 연결됩니다. 18번 노선은 팔레소 운영 센터와 연결되어 있습니다.
4월 16일, 저희는 이 PPC와 라인의 전체 모습을 보여주는 인상적인 그림 벽을 발견했습니다. 두 명의 직원이 테스트를 감독하며 열심히 일하고 있습니다.
샹피니 운영 센터에는 철도 차량 유지보수 및 수리 현장 (SMR)도 있습니다. 샹피니 운영 센터(SGP)의 유지보수 현장 프로젝트 매니저인 아드리앙 베르투앙은 방문 당시 이 운영 센터에서 3~4주마다 지하철 열차를 인도받는다고 설명했습니다. 일드프랑스 모빌리테(Île-de-France Mobilités)가 자금을 지원하는 이 열차는 발랑시엔에 있는 알스톰의 8개 공장에서 생산됩니다.
이어서 인상적인 정비 홀로 향했고, 그날 9개 이상의 정비 트랙과 7개의 열차 세트가 레일에 매달려 있는 것을 발견했습니다. 이곳은 열차를 조립하고 보관한 후 차례로 테스트하는 곳입니다. 결국 15호선 남부 구간이 개통되면 27개의 열차 세트가 운행되고, 15호선의 다른 구간(서부 및 동부)이 개통되는 2031년까지 총 108개의 열차 세트가 운행될 예정입니다.
따라서 이러한 테스트 단계는 2026년 마지막 분기로 예정된 15호선 남부의 서비스 개시까지 앞으로 몇 달 동안 계속될 예정입니다.
