프랑스가 도입한 소형 소포세는 오래 가지 못했다. 2026년 3월 1일 제정되어 Shein, Temu 와 AliExpress 등 아시아 플랫폼에서 온 패키지의 유입을 억제하기 위한 조치였으나, 정부가 2026년 7월 1일 수요일부터 한시적으로 중단한다고 6월 30일 발표했다. 요컨대 프랑스 소비자들은 중국에서 온 주문에 대해 상품별로 부과되던 2유로의 추가 요금을 더 이상 보지 않게 된다.
일정은 결코 우연이 아니다. 이번 주 수요일부터 유럽 연합의 3유로 관세가 소형 소포에 부과되며, 파리는 두 제도를 더 이상 병행하지 않기로 했다. 상무부 장관 세르주 파팡의 사무실은 AFP에 이를 확인했다: 단일 시장에서는 새로운 유럽 관세와 더불어 국내 세금만 남겨두는 것이 더 이상 정당화되지 않는다.
무엇보다 이 조치는 한계를 금방 드러냈다. 플랫폼들은 비행기로 다른 유럽 국가로 물품을 보낸 뒤 육로로 프랑스로 들여오는 방식으로 판을 바꿨다. 그 결과, 3월 1일 이후 물동량의 약 90%가 다른 곳으로 재배치된 것으로 관세청이 집계했다.
수익에도 영향이 미쳤다. 이 과세로 매달 거둬들이는 수익은 겨우 230만 유로에 그쳐, 연간 4억 유로라는 기대치와는 큰 차를 보였다. 프랑스가 이웃 나라들보다 더 과도한 조세를 부과한다는 비판 속에서, 7월부터 11월 사이 자국 소비자들에게 특히 큰 부담을 안길 우려가 커 보인다.
이 날짜부터 2026년 7월 1일, 아시아 플랫폼에서 주문된 150유로 미만 소포에 담긴 모든 종류의 품목은 고정 관세 3유로를 부담하게 됩니다. 프랑스에 이어 유럽도 소포에 세금을 매긴다.
브뤼셀의 의도는 이중적이다: 때로는 위험하거나 규정을 벗긴 상품으로부터 소비자를 보호하고, 유럽의 상인을 불공정한 경쟁으로부터 지키는 것. 2024년에 46억 개의 소형 패키지가 수입되면서 관세 당국의 단속은 사실상 불가능해졌다.
세금은 품목 카테고리별로 부과되며, 소포 단위로 계산되지는 않습니다. 구체적으로는:
이 세금은 일시적으로 유지됩니다. 11월부터는 소포당 약 2유로의 처리 수수료가 추가될 예정이며, 2028년까지 유럽 관세 시스템을 전면 개편한다는 계획이 있습니다. 이번 조치의 수익은 항만과 공항의 검역·감시 강화에 쓰이게 됩니다. 제도에 대한 자세한 내용은 세관 공식 포털에서 확인할 수 있습니다.
표면적으로는 세금을 내야 하는 주체가 기업이다. 다만 주문 시점에 고객에게 명확히 고지했다면 이 비용을 고객에게 넘길 수 있다.
유럽 소비자단체 BEUC가 각별한 주의를 촉구했습니다. 플랫폼 사업자와 우편·운송 서비스 업체들은 구매 시 미리 고지받지 못한 개인에게 어떤 추가 비용도 징수할 권리가 없습니다.
브뤼셀은 제3국 경유와 같은 편법 수단을 통한 회피 전략을 면밀히 주시하고 있다고 밝혔다. 예를 들면 스위스가 그 경로에 해당한다.
이 같은 관행은 이미 금지돼 있으며, 관세는 물품의 원산지를 기준으로 부과되고, 이를 운송하는 국가에 의해 결정되지 않는다.
전자상거래 거대기업들을 위한 또 다른 진로: 유럽에 대형 창고를 짓고 대량으로 수입한 뒤(150유로를 넘는 경우) 소매로 재판매하는 방식이다. 이 구조는 3유로를 피하지는 못하지만, 역설적으로 관세 당국의 업무를 더 쉽게 만들어 준다. 맥락을 더 잘 이해하려면, 초고속 패션 규제 법 역시 최근 채택됐고, 프랑스 소포세 역시 처음부터 일시적 조치로 설계됐습니다.
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