시한을 열흘 앞두고 생클루 터널이 A13 고속도로의 파리발 지방행 방향에서 2026년 11월 16일부터 2027년 8월 31일까지 폐쇄될 예정이다. 통제 구간은 순환도로에서 오드센(92)주의 보크레송 나들목까지이며, 지방발 파리행 방향은 여름까지 통행이 가능하다.
매일 이블린주(78)나 노르망디로 출퇴근하는 운전자들이 이용할 대안이 구체화되고 있다. 2026년 11월 5일 목요일 기자회견에서 필리프 타바로 교통부 장관은 A14 고속도로 무료화, 버스와 열차 증편, 후속 점검 위원회 구성 등 대책을 상세히 밝혔다. 그러나 이블린주 지방의원들이 요구해 온 A86 듀플렉스 통행료 인하 조치는 여전히 나오지 않았다.
공구의 북부 터널은 1930년대에 만들어졌고 일부 구간은 비철근 콘크리트로 이뤄져 있다. 최근 점검에서 드러난 취약점은 Île-de-France와 파리의 프리펙트 조르주-프란수아 르클레르에 따르면 즉각적인 위험은 없지만, travaux de confortement을 중장기적으로 불가피하게 만든다. 남부 터널은 1970년대에 건설되었으며 파리 방향으로는 여전히 개방돼 있다.
일정을 앞당긴 것은 한 가지 분명한 이유 때문이다: Grand Paris Express의 터널 굴착기가 고속도로 아래의 터널 구간을 지나며, 2027년경에 착수할 제15호선 서부 공사와 관련해서다. 거의 백년 가까이 된 교량 아래를 기계가 통과하게 하려면 미리 보강이 반드시 필요하다.
구체적으로, 현장팀은 기존 터널 내부에 강근 콘크리트로 된 새로운 외피를 시공할 예정입니다. 이는 중대한 토목 공사에 속하는 작업으로, 규모는 약 3500만 유로로 산정되며, 대형프로젝트 협회와 정부가 절반씩 자금을 조달합니다.
Sébastien Lecornu 총리는 2026년 10월 21일 수요일, 공사 기간 내내 파리에서 지방으로 향하는 방향의 A14 고속도로를 평일에 무료로 이용할 수 있다고 발표했습니다. 이는 9월에 시행될 예정이었던 50% 할인을 대신하는 조치로, Bip&Go 정기권 가입자를 대상으로 합니다.
몽테송 요금소에서는 라데팡스와 오르주발 사이의 통행료가 시간대에 따라 보통 6.50유로에서 10.70유로입니다. 르 파리지앵에 따르면, 한 직장인은 9개월간의 공사 기간에 2,000유로에서 거의 4,000유로를 지불했을 것으로 보입니다. 이 축의 이용을 더 늘리고 소규모 도로로 우회하는 차량을 줄이는 것이 목표입니다. 이는 여름부터 생클루 시청이 요구해 온 사안입니다.
11월 5일 목요일, 필리프 타바로는 발표 내용을 보완했다. 2027년 7월과 8월 A13이 전면 폐쇄되는 동안 A14는 양방향 모두 무료로 통행할 수 있다. 이 조치는 승용차와 경상용차에 적용되지만 대형 화물차는 제외된다. 그때까지 한쪽 방향만 폐쇄되는 달에는 평일에만 무료 통행이 적용된다.
생클루드 터널 폐쇄: 주중에는 A14가 무료
A14 고속도로가 주중에 무료로 이용된다. Hauts-de-Seine의 A13 구간에서 세인트-쿨 터널이 폐쇄되는 기간 동안이다. 세바스탱 르코르노가 공사 기간 내내 이를 발표했다. 기간은 2026년 11월 16일부터 2027년 8월 말까지다. [더 보기]
또 하나의 주요 우회 축이다. 뤼에유말메종(92)과 벨리지빌라쿠블레(78) 사이를 잇는 10km 유료 터널인 Duplex A86은 현재 유료로 운영되고 있다. 여름부터 이블린주 지방의원들은 요금 인하 조치를 요구해 왔다. 9월 말에는 피에르 베디에가 의장을 맡은 이블린주 도의회가 무료화하거나 통행료를 1회당 3.50유로로 인하할 것을 촉구하는 결의안까지 채택했다.
생캉탱앙이브린 측에서도 같은 목소리가 나왔다. 로랭 메르카르트 회장은 A14 무료화 조치를 환영하면서도, 이제 뒤플렉스에 대한 구체적인 답변을 기다리고 있다고 밝혔다. 그는 이 지역에서 일하기 위해 찾아오는 직장인들이 이번 조치에서 소외되는 일이 없어야 한다고 강조했다.
장관은 이 사안을 추진할 준비가 돼 있다고 밝혔지만, 정부 당국은 한 가지 우려를 안고 있다. 터널은 이미 출퇴근 시간대에 정체가 발생하고 있어, 통행료를 낮추면 상황이 악화할 수 있다는 것이다. 따라서 Philippe Tabarot 장관은 우선 관련 수치를 확보하려 한다. 그러므로 11월 16일부터 무료 통행이 시행되지는 않는다. 모니터링 위원회가 교통량 변화를 살펴보고, 충분한 시간을 두고 검토한 뒤 이용자 보상책으로 제시된 조치를 결정할 수 있다.
일일 차량이 최대 8만 대에 이르는 A13은 이 지역에서 가장 혼잡한 도로 중 하나로 꼽힙니다. 두 우회 코스가 도심 외곽에서 마련되었는데요: 하나는 RN13을 거쳐 A14로, 다른 하나는 RD910를 거쳐 RN118로 이어지며, 더 서쪽의 A86, RN12, A12, A13으로 연결될 수 있습니다.
이 구간 교통이 곧바로 포화될 위험이 크다. 차량들이 Saint-Cloud, Meudon, Boulogne-Billancourt의 좁은 골목으로 우회하는 것을 막기 위해, 프리펙토르의 명령으로 교통제한 구역이 설정되며, 이 내용이 GPS 앱(Waze, Google Maps)에 공유되어 운전자들이 해당 구역으로 안내받지 않도록 조치될 예정이다.
실시간 교통 상황을 파악하려면 Sytadin과 Bison Futé가 여전히 필수 정보원입니다. 또한 파리의 교통 및 흐름에 대한 우리의 일간 업데이트를 확인해 보실 수 있습니다.
Île-de-France Mobilités 및 SNCF와 협력해 도로 대중교통 운행이 확대된다. 출퇴근 시간대에 Express A14 버스 5대가 추가로 운행된다. 이는 A14 고속도로를 이용하는 Express 시외버스 노선을 증편하겠다고 프랑스 정부가 이미 약속한 데 이은 조치다. 해당 증편 계획은 정부가 2026년 9월 16일 발표한 보도자료에 담겼다.
A13 도로를 경유하는 Express 노선 두 개도 운행이 강화된다. 5117번 노선은 퐁 드 세브르와 이블린주의 플레지르 그리뇽역을 잇는다. 평일에만 운행하는 7815번 노선은 생클루에서 플레지르의 가탱 업무지구까지 운행한다. 두 노선 모두 Francilité Express Ouest가 운영한다. 7815번 노선의 운행 강화는 관내에 14만 5,000개의 일자리가 있는 생캉탱앙이블린의 요청이기도 했다. 새 시간표는 아직 공개되지 않았다. 11월 16일 전에 Île-de-France Mobilités 앱에서 확인하는 것이 가장 확실하다.
철도 부문에서는 RER A선과 C선, 그리고 Transilien의 L·N·J·U 노선이 고장 발생을 줄이기 위해 강화된 유지보수를 받는다. 베르사유, 생캉탱앙이블린, 라데팡스 등 여러 역에는 직원들이 배치돼 승객들을 안내한다.
정부는 A13 이용자의 20%가 대중교통으로 전환하기를 기대하고 있다. 이는 야심 찬 목표다. 2024년 긴급 폐쇄 당시에는 겨우 7%만 대중교통을 이용하기 시작했다. 장관 본인도 기적을 약속하지는 않으며, 관건은 상황이 “최대한 덜 나쁘게” 흘러가도록 하는 것이라고 인정했다. 이동 계획을 세우는 데 도움이 되도록 주간 교통 차질 종합 안내에서 전체 상황을 확인할 수 있다.
상황은 여기서 끝나지 않는다. 공사 효율을 높이기 위해 2027년 7월과 8월에는 생클루 고가교 유지보수 공사가 진행되는 동안 A13 고속도로가 양방향 모두 폐쇄된다. 이 기간에는 양방향 무료로 이용할 수 있는 A14 고속도로가 우회로 역할을 하겠지만, 노르망디 해안으로 휴가를 떠나는 차량은 출발 계획을 미리 세워야 한다.
이 지역은 2024년 봄에도 지반 이동으로 균열이 발생한 뒤 예고 없이 폐쇄되는 아픈 일을 겪었다. 이번에는 통행 중단이 예정돼 있어 대비할 시간이 며칠 남아 있다. 관련 고시와 실용 정보는 일드프랑스 광역도청과 오드센도청 웹사이트에 모두 게시돼 있다.
생클루드 터널 폐쇄: 주중에는 A14가 무료
