1914년 9월 6일과 7일, 독일군이 마른 강을 건넌 직후 프랑스의 작전 본부는 열차 부족으로 파리의 1300대 택시를 동원해 보병을 신속히 전선에 보충 투입하고 적의 돌파를 저지하려 했습니다; 이 일을 두고 “마른 택시” 사건이라고 부릅니다.
9월 초부터 프랑스군은 최전선에서 고군분투하고 있었고, 적군은 1차 세계대전의 첫 주에 수도에 위험할 정도로 근접하며 우위를 점하고 있었습니다 . 폭격의 위협을 느낀 정부는 파리를 떠나 보르도로 피신했습니다.
9월 5일, 프랑스 수도 파리의 북동쪽에서 마른 전투의 첫 신호가 오른다. 동맹이 실패한다면 독일군의 손에 넘어갈 가능성도 있다. 강의 좌안에 선 프랑스와 영국의 군대는 맞은편 강안에 더 많은 병력을 대기시킨 적군과 마주한다. 전선은 길이 300km에 달하는데, 900,000명의 독일 병사와 100만 명의 프랑스·영국 병사가 맞서고 있으며, 다섯 차례의 전투가 동시에 벌어지는 전장의 한복판이다.
하지만 상황은 위급했습니다. 프랑스군 총사령관 조셉 조프레 장군은9월 5일 저녁, 9월 6일 오전 7시 30분에 발표할 오늘의 명령을 작성했습니다. "국가의 운명이 걸린 전투가 벌어지고 있는 지금, 지금은 더 이상 뒤를 돌아볼 때가 아니라는 것을 모두에게 상기시키는 것이 중요합니다. 적을 공격하고 격퇴하기 위해 모든 노력을 기울여야 합니다. 더 이상 전진할 수 없는 부대는 어떤 대가를 치르더라도 후퇴하지 말고 점령한 땅을 사수하고 그 자리에서 사살해야 합니다. 현재 상황에서는 어떤 실패도 용납할 수 없습니다.
장군의 단호한 의지에 직면한 채, 파리에서 불과 수십 km 떨어진 곳에서 독일의 울란들이 목격되었다는 소식이 들려오는 가운데, 파리의 군사 주지사 조셉 가리에니(Gallieni) 장군과 장 바티스트 클레르주리(Jean-Baptiste Clergerie) 장군, 그리고 프랑스 도시 자동차회사 창립자 앙드레 와레프스키(André Walewski)가 Compagnie française des automobiles de place를 설립해 아이디어 를 내놓았다 — 7e 군을 마우노리(Maunoury) 장군 아래의 전선 최좌측으로 보강하기 위한 것으로, 이는 독일군 알렉산더 폰 클루크(Alexandre Von Kluck) 원수의 제1군에 맞서는 구도였다.
프랑스 참모진은 전장에 가까운 곳에 프랑스군을 신속하게 파견하여 독일군 선봉대를 봉쇄하고 파괴하는 대규모 작전을 수행하기 위해 파리 주변의 철도망이 부적절하고 다소 포화 상태이며 종종 무질서했기 때문에 파리 택시를 요청하기로 결정했습니다.
L'idée n'est, en réalité, pas nouvelle. Fin août 1914, des 택시-자동차들이 이미 파리의 요새화 캠프의 보급 작전에 참여했고, 이는 총무 이사 Burguet의 주도 아래 이뤄졌습니다. 그 이후 가리엔니 장군은 상시 비축의 150대의 택시 이용 가능한 상태로 밤낮으로 운용할 수 있으며, 몇 시간 안에 세 배로 늘릴 수 있습니다 — 수도는 실제로 1만 대의 택시를 보유하고 있지만, 7천 명의 운전사는 이미 전쟁에 동원되어 있습니다.
1914년 9월 6일 밤에서 7일 새벽 사이, 파리의 택시 630대가 르노 AG-1 란다우레를 주축으로 cour des Invalides에 모였다. 시속 25km/h로 달리며 각 택시는 장비를 가진 최대 다섯 명을 태울 수 있었다. 첫 번째 행렬은 Tremblay-Lès-Gonesse와 Mesnil-Amelot로 향했고, 이어 Livry-Gargan 와 Sevran-Livry에 도달하기까지 이어졌으며, 같은 날 오후에는 두 번째 행렬이 700대의 차량으로 Invalides를 떠나 Gagny에 이르는 길을 택했다.
집결지에 도착한 택시들은 6000 보병으로 구성된 제14여단 제7사단의 Edgard de Trentinian 장군 지휘 부대에 탑승합니다. 9월 7일 밤에 두 대대의 제104연대가 Nanteuil-le-Haudoin에 상륙했고, 그 뒤를 바짝 따라 제103연대의 세 대대가 이틀째인 9월 8일 새벽에 Silly-le-Long에 상륙해 Nanteuil-le-Haudoin 남쪽으로 진입했습니다.
군인들이 마른 전선 근처에 내려진 후 택시 기사들은 파리로 돌아왔고, 전쟁부로부터 미터기에 표시된 요금과 동일한 70,102프랑을 지급받았습니다.
마른강 택시 사건은 제1차 마른강 전투에 결정적 타격을 준 것은 아니었지만, 이 이니셔티브는 여전히 적군의 진격을 저지하는 데 기여했고, 군사적 측면보다는 심리적 측면에서 역사와 국민의 마음에 남게 되었다. 전례 없는 규모와 주민들의 참여 덕분에 마른강 택시 사건은 전설 속으로 들어가 곧바로 연대의 상징이자 단합과 국가의 결단력의 표징으로 빠르게 자리 잡았다.
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여러 대의 마르네 택시가 이 신화적 사건의 기억을 이어가려 구입되었으며, 그중 두 대의 르노 G7가 이렇게 보존되어 있습니다: Musée de l'Armée는 파리에 있는 Hôtel des Invalides에 자리하고 있으며, Musée de la Grande Guerre는 Meaux에 있습니다.
