Nuo 2024 m., atidarius pirmąsias " Grand Paris Express" stotis, paryžiečiai galės keliauti po Île-de-France regioną šiek tiek paprasčiau. Iki 2030 m. šiame trečiajame Île-de-France viešojo transporto tinkle bus atidarytos 4 naujos automatinio metro linijos (15, 16, 17 ir 18 linijos), pratęsta garsioji esama linija (14 linija) ir iš viso atidarytos 68 naujos stotys.
Jei viskas vyks pagal planą, 14 linija bus pratęsta į šiaurę ir pietus prieš pat 2024 m. Paryžiaus olimpinių žaidynių pradžią. Po to, priklausomai nuo statybų vėlavimo, bus palaipsniui atidaromos kitos linijos iki 2030 arba 2031 m.
14 linijos pratęsimas: pradedama eksploatuoti 2024 m. birželio mėn.
14-oji linija, laikoma "Didžiojo Paryžiaus ekspreso" stuburu, netrukus bus pratęsta į šiaurę ir pietus. 2024 m. birželio mėn. pratęsta 14-oji linija per 40 minučių sujungs Orli oro uostą su Saint-Denis Pleyel. Štai viskas, ką reikia žinoti apie šios garsiosios 14-osios linijos pratęsimą Paryžiuje ir Île-de-France regione: kada ji bus atidaryta, kokius miestus ir miestelius aptarnaus, kokios bus naujos stotys ir stotelės bei būsimos jungtys. [Skaityti daugiau]
Tuo tarpu Architektūros ir paveldo centras (Cité de l'architecture et du patrimoine) kartu su Didžiojo Paryžiaus bendrija (Société du Grand Paris) garsiajam metro skiria unikalią parodą. Nuo 2023 m. lapkričio 8 d., trečiadienio, iki 2024 m. birželio 2 d., sekmadienį, veiksianti instaliacija "Métro! Le Grand Paris en mouvement " nukelia lankytojus į pačiąmetro istorijos šerdį. Šioje parodoje, kuri neabejotinai pradžiugins ir jaunus, ir senus, ir užkietėjusius metro gerbėjus, taip pat nagrinėjamos su metro susijusios miesto transformacijos.
Nors pagal " Grand Paris Express" projektą kasdien juo keliaus nuo dviejų iki trijų milijonų keleivių, šis būsimasis transporto tinklas taip pat turės įtakos gyvenimui aplink jį. Visų pirma bus sukurti nauji transporto mazgai. Taip pat kuriami naujo tipo viešieji pastatai, ypač siekiant pagerinti keliavimą iš priemiesčio į priemiestį.
Architektūros ir paveldo centre (Cité de l'architecture et du patrimoine) vykstančioje parodoje nagrinėjami socialiniai, ekologiniai ir architektūriniai klausimai, taip pat tokios įdomios temos kaip prancūzų inžinerija ir šiuolaikinis menas. Atsiradus šioms naujoms metro stotims, atsiras nauji priemiesčių jungčių taškai.
Šioje gausiai iliustruotoje parodoje, kurioje pateikiama daugiau kaip 200 dokumentų (archyvų, žemėlapių, nuotraukų, iliustracijų, paveikslų, rankraščių, maketų, kolekcinių daiktų ir t. t.), sugrįžtama į 1900 m., kai Paryžiuje buvo atidaryta 1-oji linija tarp Porte Maillot ir Porte de Vincennes. Parodoje chronologiškai ap žvelgiama metro genezė ir pradžia sostinėje. Kelionę laiku tęsiame atrasdami daugiau techninių aspektų, pavyzdžiui, kelionės skydu būdą, pirmąjį metro pravažiavimą po Sena ir sudėtingą kai kurių stočių (Abbesses, Opéra, Danube ir kt.) statybą.
Kitas kambarys - dar vienas žingsnis Paryžiaus metro istorijoje į priekį su modernumu ir secesijos meistroHectoro Guimard'o stiliaus atsiradimu. Tada iškyla metro išplėtimo į priemiesčius klausimas. Patvirtintas 1928 m., jis tapo realybe 1934 m., o "Réseau Express Régional" (RER) - 1965 m.
Parodoje taip pat siekiama priminti įsivaizduojamą metro pasaulį mene, ypač kine, rodant vaizdus iš Leos Carax, Jean-Jacques Beineix, Jean-Luc Godard ir Robert Bresson filmų.
Po to atrandama, koks bus rytdienos metro. Ypač daug dėmesio sulaukia vienas kambarys, kuriame eksponuojamas Didžiojo Paryžiaus ekspreso kilpos tunelio gręžimo mašinos maketas, taip pat keletas svarbiausių duomenų apie tai, koks bus rytdienos metro: 55-65 km/h greitis, traukinys važiuos kas 2-3 minutes, bus atidarytos 68 naujos stotys, iš kurių 90 proc. bus po žeme, 4 naujos metro linijos ir kt.
Be to, yra menas, kuris yra labai svarbi " Grand Paris Express" projekto dalis. Šis būsimasis tinklas kelia daug klausimų ne tik apie miestų planavimą ir visuomenės pokyčius, bet ir apie šiuolaikinį meną - ne mažiau kaip 34 tandemai (architektai ir dailininkai) paskirti papuošti šias būsimas stotis.
Nemažai iliustratorių ir šiuolaikinių menininkų specialiai šiai parodai sukūrė darbus. Šiuos kūrinius tiesiogiai įkvėpė visiškai naujos metro stotys, kurių nekantriai laukia milijonai paryžiečių. Mažesnę Clichy-Montfermeil stoties versiją įsivaizdavo JR ir Benedetta Tagliabue, Saint-Maur-Créteil stotį - giliausią Prancūzijos ateities stotį - Susanna Fritscher ir Cyril Tretout,Orly oro uostą - būsimą 14-osios linijos pratęsimo galinę stotį - su Vhils ir François Tamisier,Bicêtre ligoninę su Eva Jospin ir Jean-Paul Viguier ir Saint-Denis Pleyel- neabejotinai judriausią būsimą stotį tinkle - su Prune Nourry ir Kengo Kuma.
Galiausiai parodą užbaigia iliustruotojų koridorius, kuriame eksponuojamiEnki Bilal darbai Issy stotyje,Alice Saey - La Courneuve Six-Routes stotyje irEdmond Baudoin - Orly oro uosto stotyje. Šie darbai bus įrengti abiejose bėgių pusėse, pritvirtinti prie metalinių plokščių.
Kelionėje, kurioje atsiskleidžia prancūzų genijus, susiduriantis su šiuolaikiniais atsparių miestų ir ekologinių permainų iššūkiais, ir puikus pasakojimas apie mobilumo problemą, "Métro! Le Grand Paris en mouvement " paroda nukelia mus į įspūdingą kelionę, kuri ir toliau stebina. Apsilankykite Cité de l'architecture et du patrimoine jau dabar ir susipažinkite su šia nauja instaliacija Paryžiuje.
Kartu su "Metro! Le Grand Paris en mouvement" parodą Architektūros ir paveldo centre (Cité de l'Architecture et du Patrimoine), prie Trocadéro, priešais Eifelio bokštą, "Société du Grand Paris" įrengia įspūdingą pjovimo ratą iš "Dorine" tunelio gręžimo mašinos. Tačiau kas tai yra? Paaiškinsime. [Skaityti daugiau]
Datos ir tvarkaraščiai
Apie 2023 m. lapkričio 8 d. At 2024 m. birželio 2 d.
Vieta
Cité de l'architecture et du patrimoine
1 Place du Trocadéro et du 11 Novembre
75116 Paris 16
Prieiga
Metro Trocadéro arba Iena
Kainos
Tarif réduit : €6
Plein tarif : €12
Oficiali svetainė
www.citedelarchitecture.fr
14 linijos pratęsimas: pradedama eksploatuoti 2024 m. birželio mėn.
Paryžius: kas yra tas didžiulis ratas, įrengtas prie Trocadéro?
