Nuo sekmadienio popietės dėl oro eismo valdymo sistemos gedimo iš dalies paralyžiuotas eismas Paryžiaus-Orlyoro uoste .Gegužės 19 d., pirmadienį, Gegužės 19 d.,Generalinė aviacijos direkcija (Direction Générale de l'Aviation , DGAC )pareikalavo, kad oro transporto bendrovės 15 % sumažintų skrydžių tvarkaraščius .Šio reglamento tikslas - suvaldyti vis dar nepašalinto techninio gedimo padarinius . Nepaisant šios priemonės, faktinis pastebėtas poveikis tebėra mažesnis: iš 660 atšauktų skrydžių atšaukti 44, t. y. apie 7 %, tačiau skrydžių vėlavimai ir toliau kaupiasi , daugiau kaip 90 skrydžių sutriko , ypač nusileidimo metu.
Oro uosto salėse tvyrosumaištis . Keleiviai laukė, dažnai neturėdami aiškios informacijos, o kiti ieškojo alternatyvių sprendimų, kartais už pernelyg dideles kainas . Keletas keleivių turėjo palikti jau įlaipintus lėktuvus arba buvo nukreipti į kitus oro uostus , pavyzdžiui, Roissy. Kai kurie keleiviai , kaip antai keleivė , lydėjusi pagyvenusią motiną į šeimos laidotuves Maroke, atsidūrė aklavietėje , neturėdami jokios greitos alternatyvos . Daugėja liudijimų - nuo nuovargio ir susitaikymo iki pykčio.
Gedimas susijęs su valdymo bokšto radaro sistemos gedimu . Ji yra labai svarbi sklandžiam oro uosto darbui , nes koordinuoja pakilimus ir nusileidimus. Nors tokio pobūdžio incidentai yra reti, jie rodo aviacijos infrastruktūros pažeidžiamumą , nepaisant to, kad joje naudojamos moderniausios technologijos. Laipsniškas eismo atnaujinimas rodo, koks subtilus ir lėtasyra tokio pobūdžio gedimų šalinimas .
Dėl šios situacijos nukentėję keliautojai turėtų susisiekti su savo oro transporto bendrove ir gauti informacijos apie savo skrydį, galimą skrydžio maršruto pakeitimą arba pinigų grąžinimą. Priklausomai nuo konkretaus incidento pobūdžio, kai kurie keleiviai gali turėti teisę į kompensaciją,nors pagal Europos teisę techniniai gedimai kartais gali būti laikomi ypatingomis aplinkybėmis . Alternatyvų yra nedaug, todėl daugeliui žmonių teks naudotis kitomis transporto priemonėmis arba atidėti kelionę. Visais atvejais , saugant patvirtinamuosius dokumentus, gali būti lengviau pateikti ieškinį.
Oro linijų bendrovėms ši krizė yra logistinisgalvos skausmas . Reorganizuojant tvarkaraščius, pertvarkant įgulas ir valdant klientų pyktį reikia sutelkti daug išteklių . Pigiųoro linijų, kurios aktyviai dirba Orli oro uoste , verslo modelis yra ypač jautrus tokio pobūdžio sutrikimams. Mažiausias gedimas gali sukelti sniego gniūžtėsefektą , o vėlavimai gali trukti kelias dienas.
Šis incidentas primena, kad reikia investuoti į oro eismovaldymo infrastruktūros modernizavimą . Taip pat reikia stiprintibendravimą su keleiviais , kad laukimas nevirstų nusivylimu. Ilgalaikėje perspektyvoje geresnis įvairių Paryžiaus regiono oro uostų veiklos koordinavimas padėtų lengviau įveikti veiklos sukrėtimus ir neleistų, kad visas eismas būtų sutelktas vienoje vietoje.
Keliautojams labai svarbu būti informuotiems . Prieš kelionę patikrinkite oro uosto arba oro linijų svetaines , kad sužinotumėte naujienas ir galėtumėte numatyti nenumatytus įvykius. Esant nestabilumui , patartina palikti šiek tiek erdvės manevrams, vengti griežtų persėdimų ir apsidrausti kelionės draudimu. Geras pasiruošimas išlieka geriausiu ginklu prieš netikėtumus.
Orlio oro uoste įvykęs gedimas - akivaizdus priminimas, kad esame priklausomi nuo nematomų, bet būtinųsistemų . Nors tokio masto incidentai yra reti, jų pasekmės žmonėms ir logistikos srityje yra didelės. Valdžios institucijos dabar turi pasimokyti iš šios krizės , kad pagerintų mūsų oro transporto tinklo patikimumą . Keleiviams nelieka nieko kito , kaip tik kantriai laukti,kol bus atkurta normalipadėtis .
Datos ir tvarkaraščiai
Šią 2025 m. gegužės 19 d.
Vieta
Orli oro uostas
Aéroport de Paris-Orly
94390 Aeroport d'Orly
