Ketvirtadienį Paryžiaus miestas paskelbė, kad atideda riboto eismo zonos(ZTL) Paryžiaus hipercentre represinį etapą. Nors baudos turėjo būti pradėtos mokėti 2025 m. rugsėjį, miesto taryba pratęsia mokomąjį etapą iki 2026 m., todėl vairuotojai galės išvengti baudų dar daugiau nei metus. Šis sprendimas taikomas pirmiesiems keturiems sostinės rajonams, kuriuose nuo šiol draudžiamas tranzitinis eismas.
Nuo 2024 m. lapkričio 5 d. Paryžiaus ZTL jau uždrausta motorizuotoms transporto priemonėms be pateisinamos priežasties važiuoti per miesto hipercentrą. Iš pradžių miesto taryba, prieš pradėdama skirti baudas, buvo numačiusi šešių mėnesių mokomąjį laikotarpį - iki 2025 m. gegužės mėn. Šis grafikas jau buvo kelis kartus keistas, o vėlesni atidėjimai atspindėjo schemos įgyvendinimo sudėtingumą.
Pasak miesto tarybos, šio pratęsimo tikslas -"sudaryti sąlygas visiems naudotojams visapusiškai naudotis šios naujos sistemos privalumais". Pirmieji eksperimentavimo mėnesiai davė džiuginančių rezultatų - ZTL, kuri apima 1-ąjį, 2-ąjį, 3-iąjį ir 4-ąjį Paryžiaus rajonus, eismo intensyvumas sumažėjo 8 %.
Savivaldybės opozicija, susibūrusi į kolektyvą "Changer Paris", smerkia šį sprendimą. Atsakydama į tai, grupė apibūdino sistemą kaip "kafkišką dujų fabriką", kuris būtų "neįgyvendinamas". Ši kritika pabrėžia techninius ir logistinius sunkumus, su kuriais susiduriama kuriant veiksmingą kontrolės sistemą.
Riboto eismo zona apima maždaug 131 kilometrą kelių Paryžiaus centre. Pagal šią schemą motorinių transporto priemonių eismas draudžiamas 24 valandas per parą 7 dienas per savaitę. Praktiškai per zoną važiuoti nesustojus nebegalima, todėl vairuotojai priversti apvažiuoti šią zoną.
Toliau išvardytiems asmenims vis dar leidžiama platinti ZTL:
Reikėtų pažymėti, kad elektra varomoms ir hibridinėms transporto priemonėms taikomi tie patys apribojimai kaip ir vidaus degimo transporto priemonėms, priešingai nei mažos taršos zonoje (LEZ), kurioje išskiriami skirtingi variklių tipai.
Prasidėjus represiniam etapui, vairuotojams, važiuojantiems be leidimo, bus skiriama ketvirtos klasės 135 eurų bauda. Ši bauda gali būti sumažinta iki 90 eurų, jei ji sumokama iš karto, arba padidinta iki 375 eurų, jei sumokama pavėluotai.
Tikėtina, kad patikrinimai bus atliekami naudojant automatinio numerio ženklų atpažinimo (ANPR) sistemas, kad būtų galima realiuoju laiku stebėti, kaip laikomasi taisyklių. Įgyvendinimui remti taip pat bus pasitelkti Paryžiaus savivaldybės policijos pareigūnai.
Aplink zoną iškabinti ženklai"Riboto eismo zona", taip pat ženklai "Riboto eismo juostos" ir "Išskyrus leidžiamąsias transporto priemones" baltame fone, apvestame raudona spalva. Šis specialus ženklinimas leidžia vairuotojams aiškiai nustatyti zonas, kurioms taikomi apribojimai.
Paryžiaus ZTL yra platesnės Europos iniciatyvos dalis. Prancūzijos ekologinio perėjimo agentūros duomenimis, 2019 m. aštuoniose Europos šalyse veikė 238 ZTL. Prancūzijoje ZTL skaičius auga nuo 2012 m., kai Nante buvo atidaryta pirmoji ZTL, vėliau Grenoblyje, Renne, Paryžiuje ir Lione.
Todėl šis atidėjimas iki 2026 m. suteikia Paryžiaus regiono vairuotojams papildomo laiko prisitaikyti prie naujųjų taisyklių, kurios ilgam pakeis eismo tvarką istorinėje sostinės širdyje. Valdžios institucijos tikisi, kad šis pratęstas švietimo laikotarpis padės vairuotojams įsisavinti naująsias taisykles prieš įsigaliojant nuobaudoms.
Rekomenduojamas amžius
Visiems
