Kokiomis idėjomis dalijasi septyni pagrindiniai Paryžiaus mero kandidatų apie judrumą ir eismo reguliavimą? Sužinokite, ką kiekvienas siūlo prieš 2026 metų vietos valdžios rinkimus.
Artėjant 2026 metų vietiniams rinkimams, kurie įvyks kovo 15 ir 22 d., svarstytinas klausimas tampa mobilumas – kaip motyvacinė tema paryžiažių politiniame diskurse. Jūs esate įsitikinęs dviratininkas, kasdien naudojantis automobilį ar aktyvus viešojo transporto vartotojas? O gal svarstote, kokias konkrečias priemones, siūlymus ir įsipareigojimus žada septyni pagrindiniai kandidatai į Pariso merus dėl jūsų judėjimo?
Memorialinės savivaldybės vaidina svarbų vaidmenį mūsų judėjimo organizacijoje, jų veiksmai tiesiogiai įtakoja viešojo judėjimo sklandumą ir saugumą. Paryžiaus miestas yra atsakingas už gatvių priežiūrą: jis sprendžia, kam skirti kelio juostas (dviračių takus, autobusų juostas, eismo eiles), nustato greičio apribojimus ir reguliuoja sankryžas. Jis taip pat kontroliuoja stovėjimo politiką, apimančią automobilius, dviračius ir naująją laisvai naudojamą mobilumo infrastruktūrą.
Merės turi reikšmingų įgaliojimų reguliuoti eismą ir užtikrinti kelių eismo saugumą. Todėl savivaldybė gali riboti prieigą prie tam tikrų vietų (pavyzdžiui, Transporto Ribojimo Zonos), pėsčiųjų zonavimą ar keisti eismo srautus, siekdama sumažinti intensyvų eismą greta mokyklų ir gyvenamųjų rajonų.
Tačiau mobilumas taip pat remiasi platesne miesto planavimo vizija. Savivaldybė yra pagrindinis veikėjas keičiant viešąją erdvę, siekiant skatinti tyliąsias judėjimo formas (pėsčiomis, dviračiu) ir diegiant reikalingą infrastruktūrą energetikos perėjimui, pavyzdžiui, elektromobilių įkrovimo stoteles. Taip pat ji gilina intermodalumą, siekdama palengvinti skirtingų transporto rūšių perėjimą.
Galiausiai, miestas glaudžiai bendradarbiauja su Île-de-France Mobilités ir valstybės institucijomis, siekdamas tobulinti metro ir autobusų tinklą, taip pat prižiūrėdamas pagrindinius tranzito maršrutus, pavyzdžiui, Periferijinį prospektą. Tad savivaldybės yra kasdienio gyvenimo architektės, rūpinasi kelionių efektyvumu, oro kokybe ir visų eismo dalyvių bendruomeniužes.
Sužinokite, ką siūlo septyni kandidatai į Paryžiaus merus savo programose, pasiūlytas 2026 m. sausio 21 d.
Šis straipsnis bus atnaujinamas atsižvelgiant į naujausias skirtingų kandidatų paskelbtas priemones.
2026 m. Paryžiaus savivaldybių rinkimai: kandidatai siūlo sprendimus dėl judumo
Atkreipkite dėmesį, kad šie pasiūlymai nuolat yra atnaujinami pagal programų paskelbimo ir kandidatų paskelbimo datą. Kai kuriais atvejais išorinėse šaltiniuose dar nėra pateiktos išsamios priemonės; tai yra pažymėta.
Pierre-Yves Bournazel (Horizons - parama Renaissance)
- Įrengti išmanius kelių šviesoforus, kurie automatiškai suteiks pirmenybę autobusams kaip Londone ar Seattlie
- Sukurti tris pagrindines greitųjų autobusų linijas, atlaisvinsiančias transporto srautą Paryžiuje ir leidžiančias greitai pereiti miesto centrą – šiaurės-pietų, rytų-vakarų (per Seną) bei tarp didžiųjų stočių.
- Vairuojančių autobusų, varomų dyzelinu, jau nebėra Paryžiuje
- Naktį atverti 1, 4 ir 14 linijas, pradžioje penktadienio vakare ir savaitgaliais nuo 2026 metų, o vėliau visą savaitę, ir plėsti jas į linijas 7, 8 ir 9, kai jos bus automatinės.
- Sparčiai automatiškai paversti metro, pirmiausia – linijas 7, 8 ir 9
- Užtikrinti patogų prieigą prie metro, pradėti nuo oro stotelių, ypač linijose 2 ir 6, įrengiant veikiančius keltuvus
- Visoje mieste traukinių ir autobusų sistemose įvesti tiesioginius mokėjimus kortele, siekiant paprastumo ir spartumo
- Prie kiekvieno metro pirmojo vagono kasdien nuo 20 val. iki jo pabaigos įdarbinti saugumo darbuotoją, kad būtų akivaizdi ir atbaidanti žmonių apsauga
- Uždrausti seksualinį prievartavimą vykdantiems asmenims naudotis viešuoju transportu
- Sukurti centre esančią koordinacinę darbo grupę, vadovaujamą vieno pavaduotojo, kuri planuos, sutelks ir zonuos darbus
- Kiekvienas statybų projektas bus laikomasi nustatyto termino, o vėlavusios įmonės gaus automatinę finansinę baudą
- Saugumo ir estetikos standartai projektuojami kaip integralūs statybų sąlygose
- Pėsčiųjų perėjose visame Paryžiuje įrengti laiko matuoklius, leidžiančius tiksliai žinoti, kiek laiko liko pereiti saugiai
- Visos pėsčiųjų perėjos pritaikytos neįgaliesiems ir vaikštinėtojams su vežimėliais, dėka nuolat tvarkomos dangos, garsinių signalų ir žemų bortų, pašalinti aukšti bortai ir kliūtys
- Įrengti 1000 raminamųjų gatvių, pradėjus nuo mokyklų rajonų, sodrinant jos žaluma, diegiant triukšmą mažinančius asfalto kokybiškus sluoksnius bei šilumos izoliaciją
- Uždrausti neelektrinius turistinius autobusus Paryžiuje
- Uždaryti Bercy autobusų stotį ir atidaryti modernią terminalą sostinės pakraščiuose, Saint-Denis, su tiesiogine jungtimi į viešąjį transportą, kad būtų geriau tvarkomi ir kontroliuojami autobusai
- Padidinti pristatymo vietų skaičių iki 18 000, naudojant vaizdo sistemų registraciją, kuri leis efektyviai dažyti greitai įgyvendinamus pristatymus
- Įdiegti išmaniąją stovėjimo programėlę visame Paryžiuje, kuri padės realiuoju laiku rasti laisvas vietas, valdyti laiko limitus ir pritaikyti pasiūlą pagal poreikius
- Paversti Seną pagrindine logistikos arterija, sukurti mini uostų ir vietinių platformų tinklą, modernizuoti Javelą, Bercy ir Grenelle, atveriant naujus taškus, ypač 13-ame, 19-ame ir 20-ame rajonuose
- Pradėti didelį judėjimo ir tarpinstitucinės integracijos planą visame Grand Paryžiuje
- Panaudoti naujausias technologijas, įskaitant dirbtinį intelektą, analizuojant realiu laiku eismo srautus, automobilius, autobusus, dviračius ir pėsčiuosius
- Pirmiausia užtikrinti saugumą 200 pavojingiausiuose sankryžose
- Pagerinti ženklinimą, suvienodinti dviračių takus su vienodais spalvotais dangais, kad jie geriau įsilietų į Paryžiaus viešosios erdvės estetiką
- Užbaigti pavojingų ir per didelių transporto priemonių uždraudimą – fat bikes, galingas elektrines paspirtukus ir gervėdviračius dviračių takuose
- Įgyvendinti „Nulinis duobių“ planą, atnaujinant visus kelių dangus
- Žymiai pagerinti dviračių stovėjimo aikšteles
- Kurti VeloBerlin 2.0 pasiūlą
Blandine Chauvel (NPA)
Atkreipkite dėmesį, kad šie pasiūlymai yra bendriniai ir nėra išskirtinai susiję su Paryžiaus kampanija. NPA pateikia pagrindines kryptis visiems kandidatams.
- Uždėti darbo devizą už nemokamą viešąjį transportą darbdaviams
Sofija Chikiru (Nepriklausoma Prancūzijos Liaudies Saviems)
- Stiprinti valdžios pozicijas prieš Ile-de-France regioną ir Mobilités, siekiant sustabdyti visų transporto bilietų ir abonementų kainų augimą
- Peržiūrėti ir derėtis dėl transporto finansavimo sutarties, kuri prognozuoja nuolatinį ir kasmetinį tarifų didėjimą iki 2031 metų
- Kovoti su darbuotojais, sindikatais ir keleiviais prieš privatizaciją ir RATP galutinį privatizavimą
- Plėsti ir stiprinti esamą tinklą, ypač rajonuose prie Paryžiaus, kur topografija, miesto tinklo spragos ar atstumas iki metro stotelių apsunkina kasdienius keliones, didinant jų dažnumą ir ilginant darbo laiką
- Stiprinkite pozicijas prieš Mobilités regionui ir siekite didinti autobusų dažnumą
- Ištirti galimybes įgyvendinti nuoseklias autobusų juostas pagrindinėse miesto arterijose, su specialiais juostomis, prioritetinėmis šviesoforais ir reorganizuotais sankryžomis
- Siekti visuotinės Prancūzijos regiono transporto tinklo prieinamumo, derantis su Mobilités ir siekiant spartesnio grafiko bei didesnio bendro finansavimo
- Paversti dviračių juostas esančias šaligatviuose į saugius takus važiuojamojoje dalyje, kad apsaugotume pėsčiuosius ir dviratininkus
- Įrengti socialiniuose būstuose saugius stovėjimo vietas dviračiams, paspirtukams ir vežimėliams
- Pirmiausia pagerinti policijos kontrolės veiklą dėl pavojingiausių elgesio formų: prioritetų nesilaikymas, agresyvūs lenkimai ir pavojingi statymai
- Pirmiausia užtikrinti saugumą prie labiausiai pavojingų įvažiavimų ir sankryžų, pavyzdžiui, Magentos ir Sébastopo bulvaruose, tiek pėstiesiems, tiek dviratininkams
- Atskirti biudžetus dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros plėtrai ir priežiūrai, užtikrinant saugų miestą dviratininkams ir pėstiesiems, nepaisant valstybės biudžeto apkarpymų
- Padaryti privalomomis saugumo priemones darbo vietose ir statybvietėse, kaip apsaugą dviračiams ir pėsčiujams
- Įkurti viešąją dviračių valdymo įstaigą, siekiant užbaigti dabartinio Vélib’ Metropole kontraktą ir paversti jį tikruoju viešuoju paslaugų centru: sumažinti kainas, didinti socialinį tarifų prieinamumą, garantuoti patikimus dviračius, užtikrinti pilna darbo stotelių veiklą ir geresnį naudotojų saugumą
- Pagerinti eismo reguliavimą, siekiant ilgalaikės spūsčių mažinimo, išplėtoti išmaniojo eismo šviesoforų valdymo sistemas, peržiūrėti eismo planus jautriausiuose taškuose ir kurti lankstesnes gatves pagal vietinius poreikius
- Remti kurjerių namus nuolatinio finansavimo ir naudoti darbdavių įnašus, siekiant užtikrinti teisines konsultacijas, kelių eismo prevenciją, medicinos paslaugas ir mokymus
Rachida Dati (Liberalų, demokratai ir UDI)
- Prioritetinis praėjimas sveikatos darbuotojams – skatinama greičiau keliauti
- Pėsčiųjų apsauga: kuriamos didelės mieste skirtos pereigos, didinamos šaligatvių plotis, žemutiniai pakrantės uždaromos
- Visuminė judumo esquema pagal Paryžiaus mastą
- Paryžiaus dviračių rinkos stiprinimas: didinamos dviračių takų apimtys būdingose šakose, kaip šiaurės-pietų ašis, visas “Vélib” tinklas paverčiamas regioniniu ir diegiamas beveik tik atskiru keliu
- Nauja gyvenamųjų būstų tarifa – patraukli vietos statymas visame Paryžiuje
- Prieinamumo didinimas metro sistemai – ypač ant linijos 6, siekiant įsileisti neįgaliuosius
- Parkuotųjų aikštelių plėtra prie Paryžiaus vartų – saugomose, sujungtose su metro, pasižyminčiose patraukliomis kainomis ir patogumu
- Uosto pakrantės gatvės: ekologinis, estetiškas ir ilgaamžis miesto parkas su želdiniais, pirmenybę teikiant pėstiesiems ir įgyvendinant Paryžiaus standartus
- Rivoli gatvė: platesni šaligatviai, dvikryptis dviračių takas, atnaujinta autobusų juosta ir vietinis eismas, pašalintas miesto turtas ir išsaugota istorija – patrauklus ir funkcionalus miesto veidas
Emmanuelas Grégoire (Kairiųjų Sąjunga: PS – Socialistinė Partija, PCF, ekologai, „Place publique“, „L’Après“)
- 15 greitųjų autobusų linijų veiklos pradžia, kuriomis naudosis saugūs maršrutai, „super-prioritetas“ sankryžose, video fiksavimas, kad juos laikytųsi, ir 100 % prieinamumą turintys stotys,piko metu kas 5 minutes vešiantys autobusai labiausiai apkrautose linijose
- 24 valandas per parą veikiantys metro, kaip Berlyne, Niujorke ar Londone, pradedant nuo jau automatizuotų linijų (1, 4, 14)
- Nemokamas Navigo abonementas vaikams, jaunimui, senjorams ir neįgaliųjų grupėms, priklausomai nuo pajamų
- Daugiau prieinamumo viešajam transportui bendradarbiaujant su valstybe ir Île-de-France regionu, ir didinant saugumą su paklausos stabdžių stotelėmis autobusuose ir saugumu metro stotyse.
- Paris dviračių tinklo plėtra siekiant užtikrinti saugų važiavimą visur ir geriau apsaugoti pėsčiuosius: didžiųjų prospektų tvarkymas, pėsčiųjų takų traukimas, sankryžų ir pavojingų vietų saugumo didinimas
- Dviračių mokyklų įkūrimas kiekviename rajone, siekiant mokyti saugaus važiavimo, tiek sau, tiek kitiems
- Veiksminga „Velib“ sistema, nustatant rezultatus ir taikant griežtas bausmes operatoriams už pažeidimus, ir užtikrinant prieinamas kainas visiems naudotojams.
- Specialios stovėjimo vietos amatininkams ir namuose dirbantiems specialistams, leidžiančios patogiau dirbti Paris mieste. Mažiausiai 25 % viešųjų stovėjimo vietų bus skirtos neįgaliesiems arba pristatymams, perkraustymui ir profesionaliems stovėjimams
- Patrauklūs būstų parkavimo tarifai (automobiliai, dviračiai, motociklai) požeminiuose parkinguose
- Geresnė priedų ir pristatymų reguliacija, įskaitant mikro-logistikos centrus, skirtus prekių srautų bendram valdymui ir triukšmo mažinimui
Sarah Knafo (Reconquéte)
- Atgaivinti krantines automobilių eismui ir virš jų įrengti pėsčiųjų bei dviračių pasivaikščiojimo taką
- Suteikti galimybę važiuoti miesto apvažiavimu 80 km/h greičiu
- Prietaisais naudoti dirbtinį intelektą valdyti šviesoforus ir pagerinti srautų tekėjimą
- Įvesti vienodą stovėjimo automobiliams mokestį
- Plėtoti gyvenamąją stovėjimo zoną visame rajone
- Padaryti nemokamą stovėjimą nuo 12 iki 14 valandos ir pirmą valandą po automobilio sustojimo, siekiant paremti restoranų verslą
- Automobilininkams realiu laiku pateikti informaciją apie laisvas stovėjimo vietas
- Pridėti 15 000 naujų stovėjimo vietų
- Pereinams pertvarkyti Rivolio gatvę
- Pagerinti „Vélib'“ paslaugą
- Plėtoti prekių pristatymą upių keliu
Thierry Mariani ( Nacionalinio susivienijimo partija - UDR)
2026 m. Paryžiaus vietiniai rinkimai: kandidatujų programų pasiūlymai pagal temas
2026 m. Paryžiaus vietiniai rinkimai: kandidatujų programų pasiūlymai pagal temas
