Nuo 2027 metų sausio 1 dienos draudžiama statyti automobilius už 5 metrų nuo pėsčiųjų perėjų

Nauja stovėjimo tvarka ketina ženkliai pakeisti automobilių vairuotojų kasdienybę Ile de France ir visoje Prancūzijoje. Nuo 2027 m. sausio 1 d. nebebus galima automobilį statyti mažiau nei 5 metrai nuo pėsčiųjų perėjų. Ši draudimo nuostata, numatyta Mobilumo teisės aktų (LOM), galios visiems motorizuotiems transporto priemonėms ir taikoma visose Prancūzijos savivaldybėse. Kas slypi už šio pakeitimo? Siekis geriau užtikrinti pėsčiųjų matomumą ir sumažinti , kuriuos lemia bloga aplinkos supratimas kelyje, skaičių.

Šis veiksmu dalis yra didėjančio reguliavimo serijos dalis, kuria siekiama pamažu sudėtinginti vairuotojų gyvenimą: radarai, kurie vis dažniau atsiranda, greičio ribojimai vėl mažinami, automobilių stovėjimo vietų kainos auga, o keltų juostomis dažnai naudojasi tik pasidalijamuvažiavimo organizatoriai...

Konkrečiai, Prancūzijos savivaldybėms numatyta iki 2027 m. sausio 1 d. laikytis šios teisinės prievolės. Tai nėra tik rekomendacija – tai oficialus įspėjimas, reikalaujantis įrengti kelio ženklus ir pašalinti parkavimo vietas, kurios priklauso šiam reikalavimui. Miestams, jau susiduriantiems su didžiuliu lietuvių paviršinių parkavimo vietų stygiumi, šis papildomas reikalavimas gali sukelti dar daugiau administracinių ir finansinių galvosūkių.

Kokia bauda už netinkamą stovėjimą šalia pėstiesiems skirto perėjos?

Automobiliai, kurie drįs pažeisti šią draudimą, rizikuoja gauti iš tiesų solidžią baudą. Kelio eismo kodekso R417-11 straipsnis nustato 135 eurų baudą už labai trukdantį statymą, o greitas mokėjimas sumažina ją iki 90 eurų. Visgi, gera žinia piniginei – taškų už vairuotojo pažymėjimą nesumažins. Tačiau būkite atsargūs, nes iš eilės darant nesankcionuotus veiksmus Paryžiaus gatvėse, kur patikros dažnos, suma gali sparčiai išaugti.

This penalty further strengthens a already extensive set of rules and prohibitions that regulate parking in the city. In the 13th district, as in other neighborhoods of the capital, drivers will need to be extra cautious when searching for a legal space. And if you thought you could avoid fines by quickly parking "just for a moment...", be aware that police officers and surveillance cameras will not make any exceptions.

Ką taps su šiais išjungtais stovėjimo vietomis?

Pašalintos automobilių stovėjimo vietos nesiruošiamos likti tuščios. Savivaldybės skatinamos jas paversti dviračių parkavimo vietomis, taip patenkindamos vis dažniau augantį dviračių entuziastų poreikį Paryžiaus regiono. Tai puiki žinia žmonėms, propaguojantiems tvarų judėjimą, kurie dažnai susiduria su sunkumais rasti saugią vietą savo dviračiui palikti.

• Taip pat skaitykite
• Šios savaitės naudingiausi pasiūlymai Paryžiuje ir Sirijos regione, nuo kovo 23 iki 29 dienos, 2026 m.

Bet tai ne viskas. Šios zonos galėtų būti panaudotos ir miestų želdinimui, įrengiant lentynas, gėlių puokštes ar mažus žaliuosius plotus. Tai – būdas paversti reglamentinį ribojimą galimybe papuošti mūsų gatves ir suteikti gaivumo tankiuose Paris rajonuose bei jų apylinkėse. Jau įsivaizduojame tuos buvusius automobilių stovėjimo vietas, virto mažomis miesto oazėmis, džiaugsmingai priimtais pėsčiųjų ir vietinių gyventojų.

Kokią kainą patiria Franklino savivaldybės?

Pripažinkime, ši saugumo priemonė turi savo kainą, o už ją turi sumokėti miestai. Norėdami įgyvendinti reikalavimus iki 2027 m. sausio 1 d., savivaldybės turės investuoti į naujas kelio ženklinimo priemones, keisti gatvių žymėjimą ir kartais visiškai pertvarkyti kai kurias ,gatves. Kai kurioms Įlankos Francės savivaldybėms sąskaita gali siekti keli šimtus tūkstančių eurų ar net daugiau, priklausomai nuo darbų apimties.

Esant įtemptam biudžetui, ši pareiga yra reikšmingas finansinis iššūkis. Kai kurios savivaldybės jau skundžiasi dėl šios papildomos naštos, ypač kad vyriausybė nenumato specialios pagalbos šiai pereinamajai etapui palengvinti. Tai laikoma investicija, reikalinga siekiant sustiprinti saugumą visiems, tačiau kyla pagrįstų klausimų apie skiriamas lėšas vietos valdžiai ir bendruomenėms.

Kodėl ši priemonė yra būtina?

Skaičiai kalba patys už save ir akivaizdžiai patvirtina naują reguliavimą. 2024 metais Prancūzijoje žuvo 456 pėstieji, nukentėję keliuose dėl Eismo įvykių. Daugeliu atvejų, net septyniose iš dešimties, pagrindinė priežastis – prasta matomumas, dažnai susijęs su toli stovinčiu netinkamai parkuotu automobiliu, kuris trukdo matyti vairuotojams ir pėsčiajam. Šis liūdinantis faktas primena, kaip svarbu buvo pašalinti kliūtis ir tvarkingai prižiūrėti pėsčiųjų perėjas.

Praleidus jų 5 metrus priešais laukinius ženklus, pėsčiųjų matomumas taps geresnis automobilių vairuotojams, artėjantiems prie sankryžos, o vairuotojai geriau įvertins, kad prieš akis gali būti pėsčiaisiais, besirengiančiais pereiti gatvę. Visa eismo saugumo grandinė stiprinama, ypač tankiai apgyvendintuose miestuose kaip Paryžius, kurioje automobilių, dviračių ir pėsčiųjų srautai reikalauja nuolatinio budrumo.

Trumpai tariant, jei ši priemonė iš tiesų apsunkins automobilių vairuotojų paieškas automobilių stovėjimo vietos jau perpildytose šaligatvių centruose ir Įlankoje - Prancūzijoje, ji yra būtina siekiant viešojo saugumo uždavinių, kuriais dažnai sunku nepritarti. Tad pažymėkime datą – 2027 m. sausio 1 d. – tai ženklo naujojo stovėjimo taisyklių laikotarpio pradžia Prancūzijoje, su viltimi, kad šie pakeitimai išgelbės gyvybes. Norėdami sužinoti daugiau apie LOM įstatymą ir jo nuostatas, galite apsilankyti valstybinėje svetainėje arba teisės kodekseoje.