Atrodo, kad serialas jau baigėsi, kai buvo atidarytos plėtotės link Saint-Denis Pleyel ir Aéroport d’Orly. Tačiau 2026 metais statybų skydai vis dar rodo pasipriešinimą prie linijos 14 Paryžiaus metro. Jei plėtra iš tiesų taps realybe, modernizacija iš tiesų niekada nesustoja.
Šios naujosios pertraukos, dažnai vykstančios vakare arba kai kuriais savaitgaliais, padės užbaigti automatinės valdymo sistemos diegimą ir paruošti sujungimą su būsimosiomis Grand Paris Express linijomis 15, 16 ir 17.
Remiantis RATP, šios naujos funkcijos turėtų padėti efektyviau spręsti incidentus ir valdyti linijos reguliavimą, ypač įvedant atbulinį važiavimą, energijos suvartojimo optimizavimą ir platformos durų valdymą. Kalbant apie atbulinę eigą, ji leis sustiprėjus staigiam eismo sutrikimui grąžinti tramvajų į artimiausią stotį net ir tuomet, kai ši stotis yra už vairojo hordo, taip išvengiant įstrigimo tunelyje.
Šį pavasarį uždarys vakarinėmis valandomis ketvirtadienį kovo 26 d. arba dienomis iki 14 val. balandžio 5 d., linija 14 ir toliau prašo keleivių nuolat tikrinti informaciją, kad išvengtų susidūrimo su užsibuvimu grįžtant namo vėlei arba keliaujant savaitgaliais. Jei šie uždarymai lieka laikini, pažadas, kad linija galiausiai taps ramesnė po daugelio metų sunkumų, keleiviams dar nėra visiškai įgyvendintas.
Be to, šie darbai apima ir kai kurių naujų stočių apdailos pabaigą bei platformų pritaikymą masiniam keleivių srautui, masinis keleivių srautas, kurio tikimasi siekti apie vieną milijoną keleivių per dieną kartu su Grand Paris Express linija 14.
Oficiali svetainė
www.ratp.fr
