De Yvelines experimenteren met een nieuw vervoersmiddel dat wel eens een doorbraak zou kunnen betekenen voor het vervoer tijdens de daluren. Sinds 17 november 2025 rijdt er een autonome shuttlebus zonder chauffeur in Montigny-le-Bretonneux en Guyancourt. Deze elektrische shuttlebus, SQY Flex genaamd, is ontwikkeld door Milla Group en doet 22 haltes aan op een route van 20 kilometer rond het station van Saint-Quentin-en-Yvelines. Het is de eerste keer dat een autonome shuttlebusin een dichtbevolkt stedelijk gebied op zo'n groot gebied in Île-de-France rijdt.
Deze gratis vervoersdienst op aanvraag is momenteel beschikbaar van maandag tot en met vrijdag, van 11.30 tot 14.30 uur. Twee elektrische minibussen rijden door de regio om te voorzien in een concrete behoefte: het ontsluiten van economische activiteitengebieden tijdens daluren. Inwoners, studenten en werknemers die geen eigen auto hebben, kunnen zo tijdens hun lunchpauze gemakkelijk reizen. Hoewel er momenteel nog een chauffeur in het voertuig aanwezig is, zal deze dienst binnenkort zonder personeel functioneren.
Om SQY Flex te gebruiken, hoeft u alleen maar de gelijknamige mobiele app te downloaden, die beschikbaar is op Google Play en binnenkort ook in de App Store. U reserveert uw rit van tevoren via de app, net zoals u dat zou doen bij een platform voor privévervoer. Zodra de aanvraag is goedgekeurd, wordt de gebruiker uitgenodigd om naar een nabijgelegen halte te gaan, met een aangegeven aankomsttijd. De dienst is alleen beschikbaar van maandag tot en met vrijdag, tussen 11.30 en 14.30 uur, tijdens de lunchpauze. De voertuigen bieden momenteel plaats aan maximaal 10 passagiers en zijn toegankelijk voor personen met beperkte mobiliteit. Aan het einde van de proefperiode zou de capaciteit kunnen worden uitgebreid tot 15 personen.
De autonome shuttles rijden op een traject van 20 kilometer en bedienen 22 haltes tussen Montigny-le-Bretonneux en Guyancourt. De dienst concentreert zich rond het station van Saint-Quentin-en-Yvelines, dat dagelijks 50.000 passagiers vervoert, en de belangrijkste economische activiteitengebieden in de sector. Tot de haltes behoren onder meer Pas du Lac, het nationale wielerstadion, het hypercentrum en verschillende zakenwijken. Deze dekking maakt het mogelijk om werkgelegenheidscentra, universiteitscampussen en woonwijken te verbinden die tijdens de daluren minder goed bereikbaar zijn met het traditionele openbaar vervoer.
De dienst is gedurende het hele experiment van een jaar gratis toegankelijk voor iedereen. Inwoners, studenten en werknemers uit de sector kunnen er onbeperkt gebruik van maken. Het doel is om een praktische mobiliteitsoplossing te bieden aan mensen die geen eigen auto hebben voor hun middagritten of korte ritten in de zone. Dit experiment is met name bedoeld voor mensen die in bedrijventerreinen werken en tijdens hun lunchpauze moeten reizen, maar ook voor inwoners die overdag boodschappen moeten doen of afspraken hebben.
Het stuur draait vanzelf, zonder menselijke tussenkomst. Hoewel er voorlopig nog een veiligheidsoperator aan boord aanwezig is, beheert de autonome technologie de hele rit. Veiligheid staat centraal in het systeem. De shuttles zijn uitgerust met 6 lasers, 2 camera's en een radar. Hetkunstmatige-intelligentiesysteem wordt versterkt door redundante sensoren om obstakels te anticiperen en de interacties met andere weggebruikers te beheren. Een controlecentrum in Boekarest volgt elke rit in realtime. De operators kunnen communiceren met de passagiers of indien nodig op afstand de besturing overnemen. Deze voertuigen rijden met een snelheid tussen 30 en 50 km/u, zonder dat er speciale aanpassingen aan de weg nodig zijn.
Over drie tot zes maanden zouden deze autonome shuttles zonder veiligheidsoperator aan boord kunnen rijden. Dat zou een primeur zijn in Île-de-France in een zo dichtbevolkte stedelijke omgeving. Het project, dat voor 360.000 euro wordt gefinancierd doorde agglomeratie Saint-Quentin-en-Yvelines, maakt deel uit van een innovatief initiatief op het gebied van stedelijke mobiliteit. Dit experiment is gebaseerd op de expertise van Milla Group, een Franse start-up die gespecialiseerd is in autonoom vervoer en voertuigen met automatiseringsniveau 4 ontwikkelt.
Dit experiment opent interessante perspectieven voor andere gebieden. Het model dat in Saint-Quentin-en-Yvelines wordt getest, zou kunnen worden ingezet in andere gebieden die tijdens de daluren slecht bereikbaar zijn of in sectoren waar het klassieke vervoersaanbod niet rendabel is. Bedrijventerreinen, universiteitscampussen of buitenwijken zouden van dit soort diensten kunnen profiteren om de gaten in de dienstregeling van het openbaar vervoer op te vullen. Het gaat erom het bestaande aanbod aan te vullen, niet te vervangen, door de bereikbaarheid van bedrijventerreinen en vervoersknooppunten te verbeteren.
Kortom, dit experiment met een zelfrijdende shuttlebus in Yvelines betekent misschien wel een keerpunt in de organisatie van het openbaar vervoer. Een project om nauwlettend in de gaten te houden om te zien of dit model elders in Île-de-France navolging zal vinden.
Plaats
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
