De A14 zal dus minder kosten tijdens de sluiting van de Saint-Cloud-tunnel. Het prefectuur van de Île-de-France-regio heeft in een persbericht dat woensdag 16 september 2026 is verspreid, de invoering van een tijdelijk gunstig tarief bij de Montesson-tol, in de Yvelines (78), aangekondigd om het project te begeleiden dat vanaf 16 november 2026 een deel van de A13 zal blokkeren in de Hauts-de-Seine (92).
De aankondiging deze zomer van de sluiting voor werkzaamheden aan de tunnel van Saint-Cloud had voor flink wat beroering gezorgd. De noordelijke buis, die van Parijs richting de provincie loopt, blijft dicht tot augustus 2027, om hem een nieuw betonnen casco te geven.
Deze tunnel dateert uit de jaren dertig en moet verstevigd worden voordat de tunnelboormachine van lijn 15 West van de Grand Paris Express er langs kan. Met andere woorden een onmisbare passage, maar een traject dat dagelijks door tienduizenden voertuigen wordt gebruikt.
In de Yvelines klonken verschillende stemmen, waaronder die van lokale bestuurders, die pleitten voor pure en eenvoudige gratis toegang tot de A14, de 21 kilometer die La Défense met Orgeval verbindt. Het antwoord van de staat is geen gratis tarief, maar wel een serieuze korting.
De werkmaatregel voor de A13 Saint-Cloud wordt door de groep Sanef ingevoerd en via de abonnementsformules van Bip&Go op de markt gebracht vanaf 1 oktober 2026. Daartoe maakt men gebruik van elektronisch tolheffen (telepéage), wat betekent dat men een badge nodig heeft, aangezien de Montesson-tol sinds 2024 op vrije doorstroming werkt.
De voorwaarden voor deze 50% korting zijn als volgt:
Dit besluit volgt op een vergadering die diezelfde dag werd gehouden tussen prefect George-François Leclerc, vertegenwoordigers en actoren uit Île-de-France, met als doel een stand van zaken op te nemen over de ondersteuningsmaatregelen.
De regionale prefectuur roept automobilisten op hun verplaatsingen vooruit te plannen en, waar mogelijk, hun reistijden aan te passen. Twee omleidingsroutes zijn vanaf de ringweg aangeduid.
De eerste verloopt via de RD910 en daarna de RN118, met de mogelijkheid om aan te sluiten op de A86, de RN12 en vervolgens de A12 en A13 verder naar het westen. De tweede volgt de RN13 en vervolgens de A14, om verderop weer op de A13 uit te komen, ook in het westen.
Om te voorkomen dat autobestuurders via de kleine straatjes in de door de werkzaamheden doorsneden gemeenten afbuigen, wordt voor de hele duur van de werkzaamheden een zone met beperkter verkeer ingesteld bij prefectorieel besluit. De informatie wordt doorgegeven aan de leveranciers van navigatiesystemen, waaronder Waze en Google, zodat zij het verkeer niet langer richting deze zones sturen.
Île-de-France Mobilités laat weten dat er extra aandacht uitgaat naar de kwaliteit van de dienstverlening van het spoorwegnet, met name op de lijnen L, U en N van het Transilien-netwerk. In de belangrijkste betrokken stations is persoonlijke begeleiding voorzien.
Er komen ook extra bussen bij op de Express-lijnen die over de A14 rijden. De overheidsautoriteit dringt aan: het openbaar vervoer verdient de voorkeur waar mogelijk, met name de lijnen L, N en U, en in mindere mate de RER C, lijn J of de lokale busnetwerken.
Het blijft afwachten hoe dit alles de klap zal doorstaan vanaf 16 november 2026. Eén ding is zeker: tussen het kortingstarief, de omleidingen en de trein kun je maar beter vóór de winter je formule kiezen, dan pas te ontdekken dat je achter het stuur vastzit.
Datums en tijdschema's
Van de 16 november 2026
