Wist je dat? 10 fascinerende en ongewone anekdotes over de Parijse metro

De Parijsemetro verbergt vele mysteries, die we vandaag ontdekken aan de hand van deze ongewone en fascinerende anekdotes. Spookstations, emblematisch tegelwerk, Art Nouveau en filmopnames zijn allemaal te vinden in de ondergrondse gangen van de hoofdstad. Tussen lijn 1, 3bis en 7bis onthullen deze geheimen een onvermoed erfgoed dat Parijzenaars en toeristen van over de hele wereld fascineert.

Al meer dan een eeuw maken we gebruik van de Parijse metro zonder de best bewaarde geheimen ervan te kennen. Dit revolutionaire vervoersnetwerk werd op 19 juli 1900 in gebruik genomen en verbergt schatten van de geschiedenis in de 303 stations en 226 km aan galerijen. Van spookstations tot de creaties vanHector Guimard, laten we 10 anekdotes en verhalen ontdekken die van elke reis een cultureel avontuur maken.

10 fascinerende verhalen en anekdotes over de Parijse metro

Wist je dat? Een spookstation wordt gebruikt als filmset
Het station Porte des Lilas-Cinéma is een van de populairste filmsets ter wereld. In dit spookachtige station, dat sinds 1939 voor het publiek gesloten is, draaien elk jaar zo'n 5 tot 6 speelfilms. Amélie Poulain, John Wick en Les Femmes de l'ombre zijn hier allemaal opgenomen. RATP verhuurt dit aanpasbare station voor €15.000 tot €18.000 per dag en genereert daarmee bijna €200.000 aan jaarlijkse omzet. Het voordeel? De teams kunnen de set volledig aanpassen, de reclameposters veranderen en zelfs vintage treinen gebruiken om aan de behoeften van het script te voldoen. [Lees verder]

Wist je dat? De onderzeeër van Jules Verne bestaat ondergronds
Het station Arts et Métiers op de lijnen 3 en 11 dompelt ons onder in de wereld van de Nautilus van Jules Verne. Om het tweehonderdjarig bestaan van het Conservatoire National des Arts et Métiers te vieren, transformeerde de Belgische kunstenaar François Schuiten het station in 1994 in een echte onderzeeër. Geklonken koperen platen, koperen patrijspoorten, tandwielen aan het plafond en houten stoelen creëren een unieke retro-futuristische sfeer. De patrijspoorten onthullen modellen van historische uitvindingen, als eerbetoon aan het Musée des Arts et Métiers. De renovatie is geïnspireerd op 'Twintigduizend mijlen onder zee' en maakt van elke doorgang een buitengewone reis. [Lees verder]

Wist je dat? Een geheim station schuilt onder het Parc des Princes
Onder het Parc des Princes ligt een weinig bekend spookstation: Porte Molitor. Dit station werd in 1923 gebouwd op de lijnen 9 en 10 en was bedoeld om het stadion gemakkelijk toegankelijk te maken voor wedstrijden van Paris-Saint-Germain. Maar toen het Parc des Princes in 1932 werd uitgebreid en de capaciteit verdubbelde, bleek het station te klein om de drukte aan te kunnen. Om veiligheidsredenen werd het nooit opengesteld voor het publiek en er waren zelfs nooit metrohaltes om het te bereiken. Tegenwoordig wordt het gebruikt als opstelspoor op de Auteuil lus. [Lees verder]

Wist je dat? Dit station verbergt een bunker uit de Tweede Wereldoorlog
Het station Place des Fêtes op de lijnen 7bis en 11 verbergt een geheim uit de Tweede Wereldoorlog. Het werd gebouwd in 1935 en was oorspronkelijk bedoeld als schuilkelder om de burgerbevolking te beschermen tegen bombardementen. Het ligt 27 meter onder de grond in een dichtbevolkte volkswijk en heeft luchtdichte deuren, een filterkamer om de buitenlucht te zuiveren en klapdeuren in de gangen. De indrukwekkende roltrap met 256 treden is de grootste in het RATP-netwerk. De pers beschreef het destijds als 'de grootste en veiligste schuilkelder ter wereld'. Het station Maison Blanche deelde deze defensieve functie. [Lees verder]

Wist je dat? Gevonden voorwerpen zijn onder andere urnen en krokodillenschedels
Elke dag raken er meer dan 1300 voorwerpen kwijt in de Parijse metro. Onder de meest ongewone vondsten: een volledige urn, een trouwjurk, een paar ski's, een doedelzak en zelfs een krokodillenschedel! Om nog maar te zwijgen van de vele kunstgebitten die op de stoelen zijn achtergelaten. Deze voorwerpen onthullen de verrassende diversiteit van de passagiers die elke dag gebruik maken van dit netwerk, dat meer dan 5 miljoen mensen per dag vervoert. [Lees verder]

Wist je dat? Er een metrowasmachine is in de Parijse metro.
Heb je ooit gezien hoe een metro wordt gewassen? Onder onze voeten, tussen Nation en de onderhoudswerkplaatsen op lijn 2, worden onze treinen regelmatig besproeid om ze schoon te houden! [Lees verder]

Wist je dat? Châtelet laat je expres verliezen
Châtelet-Les Halles is het grootste metrostation ter wereld. Als de pilaren en displays je doen verdwalen, is dat met opzet! Deze complexe configuratie is ontworpen om de grote mensenmassa's die van de ene ingang naar de andere gaan te breken. Het station verwerkt ongeveer 1.500 treinen per dag en is een echt ondergronds kruispunt voor 5 metrolijnen en 3 RER-lijnen. [Lees verder]

Wist je dat? Witte tegels waren een technologische revolutie
De beroemde witte tegels in de metro zijn niet willekeurig gekozen. Hector Guimard, een Art Nouveau architect, ontwierp deze afgeschuinde tegels om licht te weerkaatsen. In die tijd was de verlichting beperkt tot een gloeilamp van 15 watt om de 5 meter. Boulenger, een Parijs bedrijf gespecialiseerd in keramiek, voerde dit enorme project uit. Deze 'metrotegel' is zo emblematisch geworden dat hij nu bars, restaurants en badkamers over de hele wereld siert. [Lees verder]

Wist je dat? Er zijn ongeveer tien spookstations in Parijs. Weet jij wat het zijn?
Hoewel veel Parijzenaars elke dag de metro nemen, weten maar weinigen dat er in de hoofdstad een tiental spookstations zijn. Stations die werden geëxploiteerd en uiteindelijk verlaten, of stations die nooit zijn geopend... Wat zijn deze spookstations en waar bevinden ze zich in Parijs? Wij vertellen je er alles over. [Lees verder]

Wist je dat? Om historische redenen rijden metro- en RER-treinen in tegengestelde richting.
Waarom rijden de metro en de RER niet in dezelfde richting? Deze curiositeit vindt zijn oorsprong in de geschiedenis van de Europese spoorwegen. RER-treinen arriveren altijd aan de rechterkant van het perron omdat ze op het linkerspoor rijden, volgens de Britse spoorwegtraditie die in de jaren 1830 naar Frankrijk werd geïmporteerd. De metro daarentegen arriveert aan de linkerkant van het perron, omdat Parijs zich in 1900 wilde onderscheiden van het traditionele spoorwegsysteem. De stad Parijs creëerde bewust klein rollend materieel dat aan de rechterkant reed om te voorkomen dat de spoorwegmaatschappijen hun sporen zouden vermengen met de Parijse metro. [Lees verder]