Paris'metro skjuler mange mysterier, som vi i dag oppdager gjennom disse uvanlige og fascinerende anekdotene. Spøkelsesstasjoner, emblematisk flislegging, jugendstil og filminnspillinger blandes sammen i hovedstadens underjordiske passasjer. Mellom linjene 1, 3bis og 7bis avslører disse hemmelighetene en uventet arv som fascinerer parisere og turister fra hele verden.
I mer enn hundre år har vi brukt metroen i Paris uten å kjenne til dens best bevarte hemmeligheter. Dette revolusjonerende transportnettverket ble innviet 19. juli 1900, og de 303 stasjonene og 226 km med gater skjuler historiske skatter. Fra spøkelsesstasjoner tilHector Guimards kreasjoner - la oss oppdage 10 anekdoter og historier som gjør hver reise til et kulturelt eventyr.
Visste du det? En spøkelsesstasjon brukes som filmkulisse
Porte des Lilas-Cinéma stasjon er en av de mest populære filmkulissene i verden. Denne spøkelsesaktige stasjonen, som har vært stengt for publikum siden 1939, er vertskap for 5-6 spillefilmer hvert år. Amélie Poulain, John Wick og Les Femmes de l'ombre har alle blitt spilt inn her. RATP leier ut denne stasjonen, som kan tilpasses etter behov, for mellom 15 000 og 18 000 euro per dag, noe som gir en årlig omsetning på nesten 200 000 euro. Hva er fordelen? Teamene kan endre kulissene fullstendig, bytte ut reklameplakatene og til og med bruke veterantog for å tilpasse seg manusets behov. [Les mer]
Visste du det? Jules Vernes ubåt eksisterer under jorden
Arts et Métiers-stasjonen på linje 3 og 11 tar oss med inn i Jules Vernes Nautilus-verden. I 1994, for å feire tohundreårsjubileet til Conservatoire National des Arts et Métiers, forvandlet den belgiske kunstneren François Schuiten stasjonen til en ekte ubåt. Nittede kobberplater, koøyer i messing, tannhjul i taket og treseter skaper en unik retro-futuristisk atmosfære. I koøyene kan man se modeller av historiske oppfinnelser, som en hyllest til Musée des Arts et Métiers. Renoveringen er inspirert av Twenty Thousand Leagues Under the Sea og gjør hver eneste passasje til en reise utenom det vanlige. [Les mer]
Visste du at? En hemmelig stasjon skjuler seg under Parc des Princes
Under Parc des Princes ligger en lite kjent spøkelsesstasjon: Porte Molitor. Denne stasjonen ble bygget i 1923 på linje 9 og 10, og var ment å gi enkel tilgang til stadion for Paris-Saint-Germain-kamper. Men da Parc des Princes ble utvidet i 1932 og kapasiteten ble doblet, viste det seg at stasjonen var for liten til å håndtere folkemengdene. Av sikkerhetsgrunner ble den aldri åpnet for publikum, og det ble ikke engang opprettet noen t-banestopp for å gi tilgang til den. I dag brukes den som et sidespor på Auteuil-sløyfen. [Les mer]
Visste du det? Denne stasjonen skjuler en bunker fra andre verdenskrig
Place des Fêtes stasjon på linje 7bis og 11 skjuler en hemmelighet fra krigens dager. Stasjonen ble bygget i 1935 og var opprinnelig designet som et tilfluktsrom for å beskytte sivilbefolkningen mot bombeangrep. Stasjonen ligger 27 meter under bakken i et tett befolket arbeiderklassestrøk, og har lufttette dører, et filterkammer for å rense uteluften og svingdører i korridorene. Den imponerende rulletrappen med 256 trinn er den største i RATP-nettverket. På den tiden beskrev pressen det som det største og sikreste tilfluktsrommet i verden . Maison Blanche stasjon delte denne defensive funksjonen. [Les mer]
Visste du det? Blant hittegodset finner vi begravelsesurner og alligatorskaller
Hver dag blir mer enn 1300 gjenstander mistet i metroen i Paris. Blant de mest uvanlige funnene: en full begravelsesurne, en brudekjole, et par ski, en sekkepipe og til og med en alligatorskalle! For ikke å snakke om de mange gebissene som ligger igjen på setene. Disse gjenstandene avslører det overraskende mangfoldet blant passasjerene som hver dag bruker dette nettverket, som transporterer mer enn 5 millioner mennesker hver dag. [Les mer]
Visste du det? Det finnes en metrovaskemaskin i Paris' undergrunnsbane.
Har du noen gang sett en metro bli vasket? Under føttene våre, mellom Nation og vedlikeholdsverkstedene på linje 2, blir togene våre regelmessig sprayet for å holde dem rene! [Les mer]
Visste du det? Châtelet får deg til å tape med vilje
Châtelet-Les Halles har rekorden for å være den største metrostasjonen i verden. Hvis du går deg vill på grunn av søylene og utstillingene, er det med vilje! Den komplekse konfigurasjonen er designet for å bryte opp de store folkemengdene som beveger seg fra én inngang til den neste. Stasjonen håndterer rundt 1500 tog om dagen, og er et veritabelt underjordisk veikryss for fem metrolinjer og tre RER-linjer. [Les mer]
Visste du det? Hvite fliser var en teknologisk revolusjon
De berømte hvite flisene i T-banen ble ikke valgt tilfeldig. Hector Guimard, en arkitekt i jugendstil, designet de skråstilte flisene for å reflektere lyset. På den tiden var belysningen begrenset til en 15 watts lyspære hver femte meter. Boulenger, et Paris-basert selskap som spesialiserer seg på keramikk, utførte dette enorme prosjektet. Denne metroflisen har blitt så symbolsk at den nå pryder barer, restauranter og bad over hele verden. [Les mer]
Visste du det? Det finnes rundt ti spøkelsesstasjoner i Paris. Vet du hva de er?
Mange parisere tar metroen hver dag, men få er klar over at hovedstaden huser et titalls spøkelsesstasjoner. Stasjoner som har vært i drift, men som til slutt ble forlatt, eller stasjoner som aldri ble åpnet ... hva er disse spøkelsesstasjonene, og hvor ligger de i Paris? Vi forteller deg alt om dem. [Les mer]
Visste du at? Metroen og RER-togene kjører i motsatt retning av historiske årsaker
Hvorfor kjører ikke metroen og RER i samme retning? Denne nysgjerrigheten har sin opprinnelse i den europeiske jernbanehistorien. RER-togene ankommer alltid på høyre side av perrongen fordi de kjører på venstre spor, i tråd med den britiske jernbanetradisjonen som ble importert til Frankrike på 1830-tallet. Metroen ankommer derimot på venstre side av perrongen, fordi Paris i 1900 ønsket å skille seg ut fra det tradisjonelle jernbanesystemet. Paris by skapte bevisst små rullende materiell som kjørte på høyre side for å forhindre at jernbaneselskapene blandet sporene sine med metroen i Paris. [Les mer]
